郭昌捷
- 作品数：21 被引量：128H指数：6
- 供职机构：大连理工大学船舶工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学文化科学更多>>
- 一种精确的薄壁杆单元被引量：4
- 2001年
- 构造了一种新的有 4个节点、2 2个自由度薄壁杆单元 ,其能考虑杆件的翘曲和剪切变形 ,能精确描述薄壁杆件的纯弯状态和非均匀扭转 ,而且适用于任何剖面 (开口、闭口和混合剖面 ) .数值算例表明该单元计算精度高 。
- 黎胜郭昌捷
- 关键词：有限元法薄壁杆件
- 受损船体剩余强度研究与风险分析及综合安全评估被引量：1
- 2001年
- 重点介绍了受损船体剩余强度评估与预报(包括确定船舶危险破损状态,研究船舶破损进程中结构能力和载荷效应变化规律,建立破损结构响应和极限强度分析计算模式以及可靠性评估的动态模型,改进船舶极限承载能力计算方法),并介绍了老龄船舶剩余强度变化规律、评估指标及预报有效寿命期的方法。指出其延伸研究成果可为海事界制订风险规范、建立现代设计体系以及实施船舶综合安全评估提供理论基础和背景条件。
- 郭昌捷周炳焕
- 关键词：可靠性评估极限承载能力FSA受损船体风险分析
- 船体梁静水载荷效应统计预报被引量：2
- 1995年
- 船体梁静水剪力、弯矩等是由装载状态决定的载荷效应。营运船舶装载记录表明，实际装载状态具有不确定性，由此导致载荷效应发生变异，其统计特性可利用回归公式或随机模拟原理进行估算或预报。通过对油船、散货船、滚装船及集装箱船约2000种随机工况所作的统计分析，表明其静水弯矩等随装载偏差的变化近似于正态分布律，并具有比船体中剖面模数或钢材屈服极限更为显著的变异性。在船舶结构可靠性分析或理性设计中，合理估算并预报这种及异性是必要的。
- 郭昌捷胡日强胡嘉骏沈进威
- 关键词：船体梁载荷效应
- 油船配载控制与剩余强度研究被引量：6
- 1995年
- 对老龄油船实施配载控制是改进海运安全的有效途径．利用配载控制程序给出合理的配载方案和配载顺序，预报可能的危险状态或配载禁区，以此指导船员正确配载、避免船体发生灾难性破坏，保护海洋环境，提高营运效率和经济效益．
- 郭昌捷马骏
- 关键词：油船
- 船体梁静水弯矩的统计分析被引量：7
- 1990年
- 由装载状态决定的船体梁静水弯矩为－随机变量，其统计特征可利用随机模拟原理予以探讨，即按随机取样方法组成多种装载方案，用综合静力程序计算出相应的弯矩和吃水，再由计算结果确定其统计特征值．分析表明，此弯矩随装载的变化近似于正态分布律，并具有与船体中剖面模数或钢材屈服极限同样显著的变异系数。
- 郭昌捷
- 关键词：船体结构统计分析静水弯矩
- 综合安全评估在船舶装卸载过程中应用被引量：26
- 2002年
- 介绍了船舶设计和营运管理中综合安全评估的基本方法和步骤 .该方法着重考虑了人为因素 /人为失误 .通过风险分析 ,提出降低风险措施的决策建议并作费用与效益评估 .以 980 0 0 DWT为例 ,分析表明 ,该油船装 /卸载过程对船体梁纵向强度和安全性具有显著影响 .为此采用 FSA 5个标准步序 ,针对这种影响进行了安全评估 .并探讨了人为因素风险分析和
- 郭昌捷张道坤李建军
- 关键词：风险分析综合安全评估船舶安全性
- 薄壁结构弯扭耦合振动计算研究被引量：5
- 2000年
- 本文建立了薄壁结构弯扭耦合振动的薄壁梁有限元模型。该模型能考虑翘曲和剪切变形的影响 ,能精确描述薄壁梁的纯弯状态和非均匀扭转 ,并适用于任何形状的横剖面。本文重点讨论了翘曲位移协调问题 ,提出了新的不同剖面形式梁段间的翘曲位移协调方法。
- 黎胜赵德有郭昌捷
- 关键词：薄壁结构弯扭耦合振动有限元法
- 船体弯扭耦合振动计算研究被引量：15
- 2000年
- 基于 Timoshenko梁理论和 Benscoter理论 ,建立了分析船体结构弯扭耦合振动的薄壁梁有限元模型。该模型能考虑翘曲和剪切变形的影响 ,能精确描述船体薄壁梁的纯弯状态和非均匀扭转 ,适用于任何形状的船体横剖面。重点讨论了翘曲位移协调问题 ,提出了新的船体不同剖面形式梁段间的翘曲位移协调方法。本文还讨论了船体薄壁梁计算模型的简化问题。
- 黎胜赵德有郭昌捷
- 关键词：船体梁弯扭耦合振动有限元法
- 舰船纵向弯曲强度目标可靠指数初探被引量：6
- 1992年
- 编制可靠性分析实用程序，将波浪载荷作简化处理，对现有舰艇和油轮 作了纵向弯曲强度可靠性分析，求出了相对可靠指数。这些可为确定目标可 靠指数准备条件、积累数据。同时得出了破坏概率和中剖面模数之间的关系 曲线，供设计时参考。建议尽快制定基于可靠性原理的舰船结构设计统一标 准，为最终实现按性能直接设计舰船结构的目标创造条件。
- 郭昌捷吴琼张俏梅
- 关键词：舰船可靠性分析
- 生机无限
- 2001年
- 1996年初,根据国际造船界科学研究的热点和发展趋势,我申报了国家自然科学基金项目"船舶结构破损后剩余强度评估与预报",获得批准(批准号19672013,资助金额8.5万元).国家自然科学基金这金额不大的有限资助,却犹如一源活水,给我以后的研究工作注入了无限生机.
- 郭昌捷
- 关键词：船舶结构国家自然科学基金
