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赵云生

作品数：14 被引量：41H指数：4
供职机构：铁道部四方车辆研究所更多>>
发文基金：铁道部科技基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 12篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 13篇交通运输工程
  • 12篇机械工程

主题

  • 5篇转向架
  • 5篇列车
  • 5篇客车
  • 5篇高速客车
  • 3篇准高速
  • 3篇准高速客车
  • 3篇高速列车
  • 3篇车辆
  • 2篇低地板
  • 2篇动力学
  • 2篇动力学试验
  • 2篇动力学性能
  • 2篇动力学性能试...
  • 2篇中长途
  • 2篇双层客车
  • 2篇铁道
  • 2篇铁路
  • 2篇轻轨
  • 2篇轴箱
  • 2篇结构特点

机构

  • 14篇铁道部四方车...

作者

  • 14篇赵云生
  • 1篇宋志强

传媒

  • 8篇铁道车辆
  • 2篇国外铁道车辆
  • 1篇中国铁路
  • 1篇铁道机车车辆
  • 1篇25.5m新...
  • 1篇中国铁道学会...

年份

  • 1篇2002
  • 4篇2000
  • 2篇1999
  • 2篇1997
  • 1篇1996
  • 3篇1995
  • 1篇1994
共 14 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
中长途双层客车动力学性能试验
1999年
介绍了我国第一列中长途双层客车的线路动力学试验，并进行了较详细地分析，为保证列车的运行安全性和舒适性提供了可靠的依据。
赵云生
关键词：双层客车动力学试验安全性旅客列车
206KP型准高速转向架轴箱定位装置参数分析被引量：2
1995年
通过分析轴箱定位刚度对车辆动力性能的影响，优选出某准高速客车的轴箱定位刚度值。经转轴刚度的试验结果验证，表明转轴纵横向刚度的理论计算公式具有较好的精度。
赵云生
关键词：准高速客车转向架轴箱
转臂式轴箱定位的准高速客车动力性能分析被引量：4
1995年
针对准高速客车转向架的转臂式轴箱定位,建立了精确的垂向和横向动力学模型。通过对客车在精确动力学模型和传统车辆动力学模型下动力性能之分析比较,指出了进行精确动力学模型研究的必要性。还分析了外转臂式轴箱定位客车的动力性能并探讨了实现这种结构的可行性。
赵云生
关键词：高速客车轴箱定位动力性能
日本新干线高速客车转向架综述被引量：6
1997年
综述日本新干线１００系～５００系高速客车转向架的结构型式、主要技术参数和设计、试验方法，及日本高速客车转向架的发展趋势。
赵云生
关键词：客车转向架铁路高速列车
油压减振器的安装刚度对车辆动力学性能的影响被引量：12
1997年
从减振器端部轴向安装刚度的影响入手，建立了合理的整车动力学模型。分析四种油压减振器对车辆平稳性和稳定性的影响，提出了相应的建议。
赵云生
关键词：油压减振器动力学铁道车辆
新型车辆减振器技术被引量：4
2002年
介绍几种新型减振器技术研究成果,包括电流变液体减振器、节流式磁流体阻尼可调减振器、双筒液压充气减振器、磁性减振器、可调阻尼减振器、半主动悬挂减振器、天棚阻尼器等7种减振器的构成及特点。为提高提速客车的舒适度,建议我国提前进行车辆减振技术的研究。
赵云生
关键词：减振技术减振器提速客车铁路车辆
低地板轻轨转向架分析被引量：5
2000年
分析了欧洲低地板轻轨转向架的结构特点和关键技术 ,为我国独立轮对转向架的研制提供了参考。
赵云生
关键词：轻轨转向架结构特点低地板车辆
欧美公铁两用车悬架减振系统被引量：3
2000年
阐述了欧美等国公铁两用车悬架减振系统的结构型式、技术特点及关键部件的减振性能 ,为使我国公铁两用车国产化能顺利进行 ,建议提前对该系统进行技术研究和关键部件研制。
赵云生
关键词：公铁两用车结构型式减振性能
广深线准高速客车动力学仿真建模及其分析
1995年
针对广深线准高速客车的结构特点，指出建立动力学仿真模型时应考虑的一些因素。通过对转臂式轴箱定位装置在精确动力学模型和传统动力学模型下动力性能的分析比较，指出了进行精确动力学模型研究的必要性。文章还分析了外转臂式轴箱定位客车的动力性能并探讨了实现这种结构的可行性。
赵云生
关键词：动力学仿真准高速高速列车
低地板轻轨转向架分析
分析了欧洲低地板轻轨转向架的结构特点和关键技术,为我国独立轮对转向架的研制提供了参考.
赵云生
关键词：转向架结构特点低地板轻轨车辆
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