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赵万忠

作品数：8 被引量：38H指数：6
供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
发文基金：江苏省科技攻关计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程理学轻工技术与工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 8篇机械工程
  • 8篇交通运输工程
  • 1篇轻工技术与工...
  • 1篇理学

主题

  • 8篇缓速
  • 8篇缓速器
  • 6篇永磁式缓速器
  • 5篇转子鼓
  • 5篇温度场
  • 5篇计算方法
  • 4篇车用
  • 3篇制动
  • 3篇车用永磁式缓...
  • 2篇自励式缓速器
  • 2篇辅助制动
  • 1篇电涡流
  • 1篇电涡流缓速器
  • 1篇应力场
  • 1篇有限元
  • 1篇制动力
  • 1篇制动力矩
  • 1篇热学
  • 1篇自励
  • 1篇涡流缓速器

机构

  • 8篇江苏大学
  • 1篇浙江工贸职业...

作者

  • 8篇赵万忠
  • 7篇何仁
  • 4篇胡青训
  • 2篇刘成晔
  • 1篇翁茂荣
  • 1篇牛润新

传媒

  • 1篇农业工程学报
  • 1篇拖拉机与农用...
  • 1篇兵工学报
  • 1篇客车技术
  • 1篇轻型汽车技术
  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇江苏大学学报...
  • 1篇浙江工贸职业...

年份

  • 1篇2007
  • 5篇2006
  • 2篇2005
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
基于虚拟边界法的永磁式缓速器转子鼓温度场计算方法被引量：6
2006年
根据车用永磁式缓速器的结构和工作原理,建立了转子鼓温度场的计算模型;推导了由于涡流集肤效应的影响导致转子鼓上集中分布的内热源强度公式,确定了合理的边界条件,运用虚拟边界法和传热学理论推导了转子鼓稳态温度场的计算公式;最后进行了台架试验,并与计算数据进行了比较,结果表明试验值与理论值吻合较好。此计算公式可用来分析转子鼓温度场的变化,反映各设计参数与温度之间的精确关系,达到转子鼓的优化设计、减小转子鼓温度和温度梯度、从而降低转子鼓的热应力与热变形,有效提高永磁式缓速器的制动稳定性。
赵万忠何仁刘成晔
关键词：缓速器温度场计算方法
车用永磁式缓速器制动力矩的计算方法被引量：21
2006年
为了优化永磁式缓速器的结构参数和提高永磁式缓速器的制动性能,应用复矢量磁位方法,分析了缓速器内部的磁位分布,计算了转子鼓中的涡流损耗,推导了永磁式缓速器的制动力矩计算公式,以反映永磁式缓速器制动力矩与各设计参数之间的相互关系。复矢量计算方法的计算结果与缓速器台架试验结果比较和分析表明,试验值与理论值吻合较好,最大误差不大于6%,采用复矢量磁位计算方法计算永磁式缓速器制动力矩具有很好的逼近效果。
何仁赵万忠牛润新
关键词：车辆工程永磁式缓速器制动力矩计算方法
永磁式缓速器转子鼓的瞬态温度场分析被引量：12
2006年
该文运用传热学原理建立了车用永磁式缓速器转子鼓瞬态温度场的计算模型,确定了合理的边界条件,同时考虑了对流换热和辐射换热。利用G a lerk in法推导温度场的有限元方程,采用无条件稳定的G a lerk in格式离散时间微分项,迭代控制采用新型的变时间步长法,分析了转子鼓的瞬态温度场,同时分析了径向和轴向方向的温度与时间的分布规律,并对轴向温度分布进行了试验研究,结果表明试验值与采用有限元计算的理论值吻合较好。采用温度场分析可以优化转子鼓设计,减小转子鼓温度和温度梯度,从而降低转子鼓的热应力与热变形,有效地提高了永磁式缓速器的制动稳定性。
赵万忠何仁刘成晔
关键词：永磁式缓速器转子鼓温度场有限元
客车辅助制动技术探讨
2005年
对客车辅助制动系统作了探讨，分析了辅助制动系统的制动效果，并就目前应用较为广泛的发动机制动／排气制动、电涡流缓速器、蔽力缓速器泳磁式缓速器和自励式缓速器等作了详细的介绍，分析了各种辅助制动装置的优缺点和国内外应用研究现状。
赵万忠何仁胡青训
关键词：辅助制动电涡流缓速器自励式缓速器
永磁式缓速器转子鼓瞬态温度场的计算方法被引量：9
2007年
根据车用永磁式缓速器的结构和工作原理,建立了转子鼓瞬态温度场的计算模型,确定合理的边界条件,运用Laplace变换法推导了非稳态温度场的计算公式。最后进行台架试验,并与计算数据进行了比较,结果表明试验值与理论值吻合较好。此计算公式可用来分析转子鼓瞬态温度场的变化,反映各设计参数与温度之间的精确关系,达到优化转子鼓设计、减小转子鼓温度和温度梯度,从而降低转子鼓的热应力与减小热变形的目的,有效提高永磁式缓速器的制动稳定性。
何仁赵万忠胡青训
关键词：热学永磁式缓速器转子鼓温度场计算方法
车用永磁式缓速器转子鼓温度应力场计算被引量：7
2006年
根据车用永磁式缓速器结构和工作原理,建立了转子鼓温度和应力场的计算模型,确定了合理的边界条件,运用Bessel方程推导了永磁式缓速器转子鼓温度场和应力场的计算公式.最后进行了台架试验,并与理论计算进行了比较,结果表明试验值与理论值吻合较好.此计算公式可用来分析转子鼓的温度和应力,反映各设计参数与温度之间的定量关系,进行转子鼓优化设计、减小转子鼓温度和温度梯度,从而降低转子鼓的热应力与热变形,提高永磁式缓速器的制动稳定性.
何仁赵万忠胡青训
关键词：永磁式缓速器转子鼓温度场应力场计算方法
车用永磁式缓速器转子鼓瞬态温度场计算方法被引量：7
2006年
根据车用永磁式缓速器的结构和工作原理,建立了转子鼓瞬态温度场的计算模型,确定了合理的边界条件,运用Laplace变换法推导了永磁式缓速器转子鼓瞬态温度场的计算公式。最后进行了台架试验,并与计算数据进行了比较,结果表明试验值与理论值吻合较好。说明Laplace变换法推导的计算公式可用来分析转子鼓瞬态温度场的变化,反映各设计参数与温度之间的精确关系,达到优化转子鼓设计、减小转子鼓温度和温度梯度、从而达到降低转子鼓的热应力与热变形的目的,有效地提高了永磁式缓速器的制动稳定性。
赵万忠何仁胡青训
关键词：永磁式缓速器转子鼓温度场计算方法
车用自励式缓速器的工作原理及其使用被引量：3
2005年
文章介绍了一种新型的缓速器——车用自励式缓速器,这种缓速器可以消除、减小以往辅助制动装置的缺点,综合了其它缓速器的优点:质量最轻,体积最小且具有可调性;同时该缓速器具有自发电功能,无须增加或加大汽车发电机和蓄电池;它还可以把汽车的惯性转化为制动力矩来克服惯性,从而节省能量,减少磨损,而这些是其它类型缓速器不能与其相比的。本文详细介绍了自励式缓速器的结构和工作原理,分析了其安装和使用方法,最后比较了自励式缓速器的优越性。
赵万忠翁茂荣
关键词：辅助制动缓速器
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