袁善发
- 作品数：6 被引量：34H指数：4
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：浙江省教育厅科研计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 磁流变减振器半主动悬架的Fuzzy-PID开关切换控制被引量：11
- 2006年
- 提出了一种Fuzzy-PID混合控制的控制策略——Fuzzy-PID开关切换控制,用于车辆半主动悬架的控制。通过与Fuzzy控制策略比较,得出其控制的基于磁流变减振器的半主动悬架系统在减小簧载质量加速度和悬架动挠度方面具有更好的效果,具有鲁棒性强、超调量小、抗干扰等特点。
- 刘韶庆姚斌袁善发刘咏萱周孔亢
- 关键词：半主动悬架模糊控制PID控制
- 车用磁流变减振器的磁路设计被引量：5
- 2007年
- 磁流变减振器磁路的设计是减振器设计中较为重要的一步,为使磁路的设计思路更加完善,对影响磁路性能的各关键问题应进行比较细致的分析。选择合理的磁路参数和设计方法决定着减振器的设计能否满足性能要求,利用有限元分析软件ANSYS对设计的磁路结构进行了仿真,结果表明设计的磁路结构满足性能要求,磁路设计方法较为合理,通过分析仿真结果可对磁路结构进一步优化,使设计的磁路结构性能得到最大的发挥。
- 陈昆山袁善发刘韶庆姚斌
- 关键词：磁流变减振器磁路设计有限元分析
- 单筒磁流变减振器散热性能研究被引量：8
- 2008年
- 磁流变减振器是通过消耗机械能来实现减振的装置,在工作过程中由于能量的转化导致其自身温度不断变化,温度升高导致了减振器的阻尼性能下降。针对磁流变减振器的这一现象,分析了温度变化对磁流变液粘度及阻尼特性的影响;基于磁流变减振器温度变化的理论模型,提出基于散热因素的磁流变减振器的结构参数设计要求;并对某商品磁流变减振器进行了台架试验。研究表明,磁流变减振器工作过程中自身温度的升高使流变液粘度下降,进而导致阻尼力下降。阻尼力下降的幅值和比例取决于减振器的工作电流和温差大小。
- 刘韶庆周孔亢袁善发姚斌贾永枢
- 关键词：磁流变减振器粘度
- 磁流变减振器磁路磁场特性分析被引量：3
- 2008年
- 磁路设计是磁流变减振器设计的核心内容,它的好坏直接关系到减振器的减振效果。利用有限元分析软件ANSYS对磁流变减振器磁路结构进行了数值模拟,对影响其性能的励磁材料磁导率、间隙大小、磁路级数以及在多级磁路中相邻两级线圈中电流方向的异同对阻尼通道磁感应强度的影响进行了分析。研究表明这些因素对减振器的特性都有很大的影响,特别是多级磁路的使用相对于单级磁路来说具有较多的优点。设计过程中应综合考虑各参数对减振器特性的影响,合理选择其数值以使设计的结构的性能得到最大发挥。
- 陈昆山袁善发周孔亢刘韶庆姚斌
- 关键词：磁路设计有限元ANSYS数值模拟
- 用于车辆悬架的磁流变减振器研究动态被引量：2
- 2008年
- 出于提高车辆悬架性能的目的,国内外对主动、半主动悬架相关技术展开了深入研究,磁流变减振器因为具有能耗低、响应快、可控性好等特点而受到特别关注。对磁流变减振器的设计需要在深入研究其工作模式和力学模型的基础上,探讨减振器内部磁场和流场分布规律,研究结构参数对阻尼力的影响以及磁路结构的优化设计。对于目前存在的响应滞后、高温衰退等问题有待深入研究。磁流变减振器的开发要和悬架系统参数设计结合起来,与系统实现完好匹配才能开发出能显著提高车辆悬架性能的磁流变减振器。
- 刘韶庆周孔亢袁善发姚斌贾永枢
- 关键词：车辆半主动悬架磁流变液磁流变减振器
- 车辆MR半主动悬架的Fuzzy-PID控制研究被引量：5
- 2007年
- 模糊控制的优点是不需要掌握受控对象的精确数学模型,而车辆悬架系统是典型的时变、非线性系统,其建模困难并具有不确定性,因此模糊控制策略广泛地应用于车辆半主动悬架的控制系统。本文分析比较模糊与模糊PID复合控制策略对车辆MR半主动悬架的控制效果,得出采用在线分别针对调节PID控制器3个参数的模糊自适应PID控制策略的悬挂系统具有鲁棒性强,超调量小,抗干扰,调整时间短等特点。
- 李仲兴姚斌刘韶庆袁善发
- 关键词：模糊控制FUZZY-PID控制模糊自适应PID控制
