董海军
- 作品数：6 被引量：43H指数：2
- 供职机构：交通部天津水运工程科学研究所更多>>
- 相关领域：天文地球交通运输工程更多>>
- 多期水深测量数据拟合处理及冲淤分析计算被引量：1
- 2000年
- 从港口维护的实际情况出发 ,建立拟合计算的数学模型 ,对多期水深测量数据进行拟合处理和冲淤分析计算 ,同时编制了计算软件 ,并给出计算结果。
- 董海军
- 关键词：数据拟合港口疏浚
- 全站仪地形测图中平面图根点密度的探讨
- 1999年
- 1 问题的提出 在现行的各种标准中,以1:500比例尺地形图为例,所需要的图根控制点为150个/km^2,主要地物点最大视距仅为60-70m,这在很大程度上限制了全站仪测程较长、测距精度较高的优点,而且不能充分发挥其经济效益,我们是否能够在满足测图精度的前提下,作到减少图根控制点的密度,增大视距,这将具有很重要的现实意义。 2 全站仪测量碎部点平面位置的精度 以索佳SET-2C全站仪为例,其测角标称精度为±2″,测距标称精度为±(3mm+2×10^(-6)×D).若取全站仪测距长D为500m,其测距误差为:
- 董海军
- 关键词：全站仪地形图
- 天津港水深测量平均系统误差的可行性探讨
- 2002年
- 通过对近几年天津港水深测量资料的分析 ,结合天津港实际情况 ,对平均系统误差理论于天津港的适用性进行了探讨 ,给出了平均系统误差理论不能适用于天津港的结论。
- 裴文斌董海军姜晓晖
- 关键词：水深测量可行性影响因素
- 余水位及潮汐差分方法被引量：35
- 2007年
- 从潮汐调和分析的原理出发,由精度分析入手,论证了潮汐调和分析参数取值的限度问题,指出在保证不损失精度的前提下,取13个参变量为最佳取值。据潮汐调和分析预报原理和余水位的概念,利用观测和预报的相关关系,总结了潮汐预报的四大特点,详细论证和阐述了余水位7种特性,并利用实际算例,证明了这7种特性的存在,在此基础上提出了相关潮位站潮汐差分的思想,以实例验证了潮汐差分的可行性,给出了潮汐差分数学模型和潮汐差分方法以及潮汐差分的用途,利用余水位的特性准确地进行潮位反演和提高了短期预报潮位的精度。
- 裴文斌牛桂芝董海军
- 关键词：潮汐潮汐预报余水位
- 潮汐调和分析的分潮自动优化及预报应用被引量：6
- 2006年
- 潮汐调和分析的分潮自动优化及预报系统是目前所选分潮数最多,采用分潮自动优化技术的潮汐分析系统,主要包括潮位数据入库、潮位数据检查及修改、调和分析、天文潮预报等模块。文中通过工程应用对其潮汐调和分析的精度进行了验证。
- 姜晓晖董海军
- 关键词：平衡潮
- 余水位潮汐差分改正原理与应用探讨被引量：2
- 2009年
- 详细阐述了余水位潮汐差分改正原理,论证了应用该方法可以减少海道测量中水位站的布设数量。通过利用精确的潮汐模型描述天文潮变化,设立水位站监控余水位变化,相当于增大了水位站的监控范围,从而减少实际测量作业中水位站的布设数量。文章给出了多站余水位差分的内插计算公式,并给出了基本的多基站数学表达模型,对潮汐分析计算具有重要的作用。在潮波传播较为复杂的渤海湾东部海区进行了实验,结果表明单站水位改正精度仍可在10 cm以内,并且通过误差分析,说明了该方法还可继续提高改正精度,具有较好的应用前景。
- 董海军牛桂芝裴文斌
- 关键词：海道测量水位改正余水位
