胡海洋
- 作品数：25 被引量：67H指数：5
- 供职机构：北京航空航天大学能源与动力工程学院更多>>
- 发文基金：国防基金国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术电子电信理学文化科学更多>>
- 考虑辐射换热的飞行器排气系统壁温分布数值研究
- 耦合求解流场、固体温度场、组分浓度场、基于SNBCK(统计窄带关联k)模型的气体辐射传输／能量方程以求准确模拟飞行器排气系统气动热力特性。通过一系列提高计算效率降低计算资源占用的算法，使在PC机上完成上述计算成为可能。窄...
- 胡海洋杨云军
- 关键词：数值模拟气体辐射飞行器排气系统
- 文献传递
- 热力学非平衡水蒸气气体红外辐射逐线计算方法及设备
- 本申请公开了一种热力学非平衡水蒸气气体红外辐射逐线计算方法及设备。该方法可以包括：采用双温度模型，读取热力学非平衡水蒸气气体状态参数与水蒸气气体光谱参数；计算以振动温度为平衡温度的热力学平衡状态水蒸气气体的谱线强度；计算...
- 姚雨竹胡海洋黄飞程晓丽吕俊明
- 基于有限体积法和SNBCK模型的红外辐射特性计算被引量：2
- 2009年
- 耦合求解流场、组分浓度场、基于SNBCK模型的气体辐射传输/能量方程以求准确模拟飞行器排气系统气动热力及红外特性.窄带模型参数由HITEMP逐线计算数据库计算得到.通过CO24.3μm波段吸收率计算,圆柱炉膛辐射换热特性计算两个算例验证了所采用程序求解辐射传输/能量方程的准确性.最后计算了两种二元喷管的红外特性,结果表明大宽高比二元喷管地面和空中状态红外辐射特性差异巨大.
- 胡海洋王强
- 关键词：排气系统红外辐射
- 多重网格加速的LUSGS算法用于喷管流场数值模拟被引量：2
- 2008年
- 采用有限体积法,二阶精度插值的Roe格式对三维流场N-S方程进行空间离散;采用LUSGS隐式时间推进法和多重网格技术加快计算收敛速度;采用独特的显式算法克服了两方程湍流模型刚性对流场计算收敛速度的影响,并给出了该方法的理论依据。通过轴对称喷管内流场、二元喷管内外流场的数值模拟验证了采用以上方法在计算效率上的提高。最后将RNG模型计算结果与SA模型计算结果及实验数据做对比分析。
- 胡海洋王强
- 关键词：喷管数值仿真
- 一种能克服两方程湍流模型刚性的流热一体化算法被引量：4
- 2009年
- 使用流热一体化算法解决传统耦合算法难于处理的流场与固体温度场耦合计算问题.为保证其计算效率,提出一个简单有效的方法用以克服两方程湍流模型刚性.给出该方法的理论证明,并验证其配合多重网格提高LUSGS隐式时间推进法的计算效率.
- 胡海洋王强
- 关键词：多重网格
- 菱形孔射流在超声速流场中的气动特性被引量：7
- 2012年
- 针对带有横向射流的三维超声速流场进行数值模拟,分析了菱形结构喷孔与普通圆孔的差异,并探讨了不同喷射角度下菱形喷孔对流场的影响.研究结果表明:与普通圆孔相比,采用菱形孔射流能够减弱弓形激波的强度、降低总压损失,增加燃料的穿透高度,但是在展向方面两者对于燃料的扩散能力基本相同;随着喷射角度的增加,燃料的穿透高度表现出先增加后降低的趋势,在计算的3种模型中,喷射角为60°表现出更好的特性;喷射角度在一定范围内变化时,总压损失的改变不明显,但是过大的喷射角度会导致总压损失迅速增加.通过研究进一步认识了菱形孔射流的流场特性,为优化喷射装置提供依据.
- 张丁午王强胡海洋
- 关键词：横向射流超声速气动特性
- 考虑多种耦合换热的飞行器排气系统红外特征数值模拟
- 耦合求解流场、固体温度场、组分浓度场、基于SNBCK模型的气体辐射传输/能量场以求准确模拟飞行器排气系统气动、热力、红外特性。通过一系列提高计算效率降低计算资源占用的算法,使PC机完成上述计算成为可能。窄带模型参数由HI...
- 胡海洋白鹏王强
- 关键词：飞行器排气系统红外辐射特性
- 并联式TBCC发动机进排气系统气动特性研究被引量：2
- 2013年
- 针对一并联式涡轮基组合循环（TBCC）发动机进排气系统的气动方案，对其从涡轮向冲压模态转换过程中的典型工作点上的流场进行了数值模拟。结果显示：模态转换中涡轮发动机进气道的流量系数逐渐下降，反压承受能力逐渐减弱，冲压发动机进气道的流量系数逐渐增加。模态转换中，涡轮发动机喷管在不同落压比（NPR=20～80）下均无明显流动分离现象；冲压发动机喷管分离区逐渐减小，且随着落压比的增加分离程度逐渐减弱。
- 张丁午王强胡海洋
- 关键词：涡轮基组合循环发动机进气系统排气系统模态转换
- 收-扩喷管与飞行器后体的一体化气动优化设计被引量：4
- 2014年
- 以轴对称收-扩喷管与飞行器后体的气动特性为研究对象,基于部分正交多项式的响应面法结合自编程序进行了三维流场的数值模拟.选取流量系数和推力系数为优化指标,选取收敛半角、喉道半径、扩张半角、底部面积和尾部收缩角为研究对象,在两种工况下进行了分析.通过响应面函数的构造及求解,结果表明:扩张半角和收敛半角对气动性能的影响程度约为90%;只考虑流量系数时,收敛半角、喉道半径和底部面积的影响程度约为85%;只考虑推力系数时,扩张半角的影响程度约为85%;只考虑H=0km,Ma=0工况时,扩张半角、收敛半角和喉道半径的影响程度达到90%以上;只考虑H=20km,Ma=2工况时,扩张半角和收敛半角的影响程度达到85%以上.
- 任超奇王强胡海洋
- 关键词：响应面法推力系数
- 带尾翼干扰的喷管-后体一体化流场数值模拟
- 2014年
- 当飞行器处于高亚声速或者是跨声速飞行状态时,其喷管-后体部分一般都会产生相当可观的气动阻力。为研究喷管-后体的气动特性,使用WJ2000显式代数雷诺应力模型和CG K-epsilon 2方程模型对几种单发带尾翼、不带尾翼的喷管-后体模型在外流马赫数Ma=0.9时进行了数值模拟。计算结果表明:尾翼的干扰是有利于减小喷管阻力的;除了无尾翼模型外,尾翼错位布置的喷管-后体模型的总阻力是最小的,这主要是因为同位布置的尾翼本身会产生较大的压差阻力;后体形状对喷管-后体流场也有重要影响。
- 任超奇王强胡海洋周旭
- 关键词：一体化数值模拟航空发动机
