王林丰
- 作品数：7 被引量：10H指数：3
- 供职机构：中南大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：国家重点工业性试验项目国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术化学工程金属学及工艺冶金工程更多>>
- 碳/碳复合材料机轮刹车盘机加工工艺探讨被引量：3
- 2007年
- 简述了碳/碳复合材料坯体组成、增密原理、机械性能及材料使用特性。并以飞机机轮刹车盘为例,对该材料主要机加工工序(车削加工、钻削加工)进行工艺探讨。通过对坯体受力情况和破坏形式的分析,采取相应防范措施,有效地解决了该材料机加工中出现的问题。
- 杨文堂浦继强杨明勇王林丰段文军
- 连续低速刹车对航空C/C复合材料摩擦性能的影响被引量：3
- 2013年
- 在HJDS-Ⅱ型动力模拟试验机上对某型号航空炭刹车副进行连续低速刹车试验,研究摩擦因数与连续刹车次数和刹车副体容温度三者之间的关系,并对摩擦性能进行分析。结果表明：在连续低速刹车条件下,炭刹车副的体容温度随刹车次数增加而缓慢均匀升高。根据航空C/C复合材料摩擦因数随体容温度的变化规律,可将摩擦过程分为4个区域：环境温度摩擦区（温度低于80℃,摩擦因数稳定并小于0.15）、突变摩擦区（温度为80~120℃,摩擦因数突增到0.3）、水解吸的粉尘摩擦区（温度为120~650℃,摩擦因数达到低温峰值0.33后小幅回落,然后缓慢上升）和氧解吸的粉尘摩擦区（温度高于650℃,摩擦因数超过低温峰值）。过多地使用连续低速刹车易导致炭刹车副温度过高和轮胎拖胎,严重威胁飞机安全。
- 王林丰刘少军吴华伟黄伟明
- 关键词：航空
- 滤筒式除尘机组净化炭/炭复合材料粉尘分析
- 2009年
- 炭/炭复合材料机加工粉尘有其独特的特性,粉尘量大、收集难度大。据此,针对该材料粉尘的产生和粉尘特性进行了详细分析,并对粉尘的收集方法进行了比较。选用旋风惯性除尘和滤筒式除尘串联的除尘机组,同时对滤筒除尘工作原理及滤筒材料的过滤性能作了介绍和分析。采用该除尘机组除尘,通过对排出到室外空气和车间内空气的检测,除尘效果比较理想,各项指标完全符合国家环保标准。
- 杨明勇王林丰易茂中杨文堂
- 炭/炭复合材料机轮刹车盘磨削加工方案分析被引量：4
- 2006年
- 以炭/炭复合材料飞机机轮刹车盘为例,介绍了炭/炭复合材料坯体的组成及机械特性、表面质量要求。根据该材料的特性和产品要求,制定了产品最终机加工磨削加工方案。同时,采用周边固定法,对工件的受力情况作了分析,对用此种固定法磨削加工的产品质量作了评价,结果表明,此种磨削工艺完全满足生产的要求。
- 杨文堂杨明勇王林丰
- 前三点式飞机连续低速滑行刹车偏航的力学原因被引量：1
- 2017年
- 针对某型前三点式飞机在首飞前连续低速滑行刹车过程中的偏航问题,假设飞机的起落架、机轮和轮胎为刚性,其侧向、纵向和扭转变形均为零,不考虑机轮和轮胎回转体的质量和转动惯量,忽略轮胎的柔性,建立飞机平稳滑行的力学模型。基于理论力学分析方法,得到该型飞机在水平方向的力矩平衡方程和两侧主机轮刹车力矩最大允差的计算公式,并进行实验验证。结果表明:在排除其它因素的情况下,前三点式飞机在连续低速滑行刹车过程中偏航与否,取决于两侧主机轮刹车力矩的差值。在正常起飞条件下,该型飞机刹车力矩差值大于1 828N·m时,容易偏航;小于1 455 N·m时,不会偏航。这一结果可作为前三点式飞机刹车性能设计的依据,有利于促进炭刹车材料的推广和应用。
- 王林丰刘少军石伟蔡小锋
- 关键词：机轮低速滑行偏航
- 基于ANSYS的航空轮毂辐板断裂原因分析被引量：1
- 2013年
- 针对某型航空轮毂在径向-侧向联合载荷试验中的辐板断裂事故,建立了轮毂的力学模型,利用ANSYS软件进行有限元分析,获得了等效应力图,并进行了试验研究。结果表明,最大应力出现在辐板与毂部的过渡圆弧处;原型轮毂的最大等效应力大大超过了材料的许用应力是导致辐板失效的根本原因;优化轮毂的最大应力小于材料的许用应力,试验通过;有限元分析结果与试验结论吻合。
- 王林丰刘少军吴华伟刘文胜徐忠
- 关键词：轮毂辐板有限元分析结构优化
- 飞机软油箱舱底板的力学模型与设计方法研究
- 2010年
- 某型号飞机软油箱舱的底板出现裂纹,维修时局部加强后,故障重复出现。本文通过建立力学模型,从理论上对故障原因进行分析,提出了该型号飞机软油箱舱底板的设计方法和改进措施,并得到验证。
- 王林丰刘少军杨文堂
- 关键词：底板力学模型设计方法
