汪认
- 作品数：17 被引量：41H指数：4
- 供职机构：南车青岛四方机车车辆股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 保护气体成分对焊接过程稳定性影响分析被引量：4
- 2013年
- 建立了基于高速摄像的电弧图像和电流电压信号试验采集系统,对工业中应用较广的一元、二元、三元气体保护条件下的熔化极气体保护焊熔滴过渡特征进行了分析研究。试验结果表明,直流焊时随着保护气体成分的增加,熔滴过渡频率降低,熔滴尺寸变大。脉冲焊时,三元保护气体焊接过程最稳定,二元保护气体焊接过程较稳定,一元保护气体焊接过程最不稳定。
- 路浩汪认史学海梁志敏
- 关键词：熔滴过渡熔化极气体保护焊
- 一种用于不锈钢MAG焊接的活性剂及使用方法
- 本发明涉及一种用于不锈钢MAG焊接的活性剂及使用方法，由颗粒度均为10～80μm、纯度均为95%～99%的Cr<Sub>2</Sub>O<Sub>3</Sub>、MgO、TiO<Sub>2</Sub>和MgCO<Sub>...
- 路浩石中年王心红张洪涛刘胜龙汪认迟建波
- 文献传递
- SMA490BW耐侯钢超射流过渡焊接头残余应力与疲劳性能被引量：4
- 2018年
- 分别采用超射流过渡MAG焊和传统的脉冲MAG焊,对转向架焊接构架用SMA490BW耐侯钢进行了对接焊试验,测试分析了接头的残余应力和疲劳强度。结果表明：与传统的脉冲MAG焊相比,采用超射流过渡MAG焊接工艺时,SMA490BW耐侯钢接头的残余应力峰值仍位于焊缝及近焊缝区域,但残余应力明显减小;超射流过渡MAG接头在指定寿命107周次的疲劳强度提高4%。
- 张世欣汪认谢旭杨蔚金成
- 关键词：残余应力
- 15mm厚A7N01铝合金MIG与激光-MIG复合焊接对比被引量：6
- 2015年
- 试验采用MIG与激光-MIG复合焊接方法对15 mm厚A7N01铝合金进行焊接,对比两种方法的焊接工艺参数、接头组织和力学性能。研究结果表明,激光-MIG复合焊接接头常规力学性能方面略好于MIG;激光-MIG复合焊接的焊接效率明显高于MIG,且其焊接热输量入显著低于MIG。激光-MIG复合焊接方法在铝合金厚板焊接方面具有一定优势。
- 陶传琦汪认崔云龙
- 关键词：MIG焊接
- 国产A7NO1S-T5铝合金型材MIG焊接接头疲劳性能研究
- 2014年
- 对10 mm厚的高速列车用国产A7N01S-T5铝合金挤压型材熔化极气体保护焊(MIG)平滑接头和带余高接头进行了疲劳试验,测定了反映接头疲劳性能的S-N曲线,对典型疲劳断口进行了扫描电镜分析,比较平滑接头和带余高接头的疲劳性能。结果表明:在置信度为90%、存活率为50%、误差限为6%的条件下,平滑接头疲劳极限为105 MPa,带余高接头疲劳极限仅为75 MPa。焊接缺陷是影响平滑接头疲劳极限的主要原因,而焊趾处的应力集中则是影响带余高接头疲劳极限的主要原因。
- 刘建马传平魏书波方喜风汪认
- 冷作硬化不锈钢对接接头组织与性能分析被引量：6
- 2014年
- 为了提高奥氏体不锈钢强度,通常采用冷作硬化工艺进行生产。对轨道车辆用冷作硬化2 mm的SUS301L-HT和SUS301L-DLT奥氏体不锈钢材料的焊接性进行研究,结果表明两种材料焊接性良好,但焊接后焊缝接头强度均低于母材强度,HT材料焊接接头效率约为80%;DLT材料焊接接头效率约为93%;焊缝区域硬度低于母材;两种材料热影响区及熔合区微观组织类似,焊缝中心为树枝晶,熔合区为柱状晶,热影响区为粗大的等轴晶。
- 王素环韩晓辉赵延强汪认何智勇马爱华
- 关键词：奥氏体不锈钢冷轧焊接性
- 7N01铝合金焊接接头力学性能及静/动态失效分析被引量：2
- 2015年
- 通过SEM,EDX等方法分析了7N01铝合金焊接接头的断口特征,探讨了焊接接头的静/动态失效过程.结果表明,接头拉伸力学性能良好,接头平均抗拉强度可达282 MPa,屈服强度为165 MPa,在1×10^7次的循环次数下接头的中值疲劳强度可达81.4 MPa,疲劳强度满足接头设计要求.拉伸断口和疲劳断口的瞬断区均为韧窝状形貌,韧窝细小均匀,其上弥散分布着第二相粒子,疲劳源区主要位于接头近表面应力集中程度较大的焊趾位置.
- 汪认张志毅
- 关键词：7N01铝合金焊接接头断口分析
- 高速动车焊接工艺评定数据库及专家系统研制
- 针对高速机车车辆焊接生产需求，利用知识工程原理及专家系统技术，采用逻辑表示法及产生式表示法将标准融入系统中，辅以先进的软件开发工具，建立起基于规则推理机制的焊接工艺评定专家系统，实现了针对高速机车车辆铝合金车体的焊接工艺...
- 路浩汪认
- 关键词：机车工程数据库生产效率
- 文献传递
- 国产6N01铝合金型材典型位置焊接接头性能被引量：1
- 2014年
- 铝合金因其密度小、比强度高、耐腐蚀性好、加工性能好成为高速列车车体材料的首选。在各种不同焊接位置(平位PA、横位PC、仰位PE、立向上位PF、PA+PE)条件下,材料对焊接工艺的适应性及接头性能则成为了实际生产和工艺设计最为关注的难题。结合实际生产需要,选用国内外车体广泛采用的6N01铝合金材料,采用MIG焊接方法,制备典型位置条件下的焊接接头,研究不同焊接接头在典型位置条件下的接头组织、性能,对比分析了各种不同焊接位置条件下的工艺适用性,为高速列车铝合金车体焊接接头设计提供试验数据和理论依据。
- 刘建汪认刘拥军方喜风魏书波
- 关键词：高速列车力学性能
- 一种垂直补偿的搅拌摩擦焊接工艺方法
- 本发明涉及一种垂直补偿的搅拌摩擦焊接工艺方法，两个焊件放置于同一水平面上，且两个焊件之间设有一定的间隙，该间隙内放置垂直补偿材料，控制搅拌头以500～5000rpm的转速转动，搅拌针扎入焊件的待焊部位；当搅拌针达到设定的...
- 路浩姬书得高双胜方喜风张铁浩汪认
- 文献传递
