汪翼云
- 作品数：38 被引量：86H指数：5
- 供职机构：航天空气动力技术研究院更多>>
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- 相关领域：航空宇航科学技术理学更多>>
- Ｓ形弯管中二次流动及其数值模拟
- 马汉东汪翼云
- 关键词：数值模拟计算方法弯管层流流动
- 提高飞行器升力的若干方法研究被引量：5
- 1994年
- 本研究用数值模拟方法研究了四种增升方法。数值模拟的出发方程是可压流的Ｎ－Ｓ方程，格式为Ｂｅａｍ－Ｗａｒｍｉｎｇ格式的改进型。通过上述方法分别研究了：（１）动边界效应对提高升力的作用；（２）涡的有利干扰对主升力面的影响；（３）吸气的驻涡增升效应；（４）升力面下表面向下喷气的增升作用。研究结果表明，采用上述四种方法均可有效地提高飞行器的升力，对改善飞行器的性能有着十分重要的意义。
- 李锋汪翼云崔尔杰
- 关键词：涡干扰飞行器升力
- 翼型大攻角绕流的数值模拟被引量：4
- 1992年
- 以求解二维N-S方程数值模拟NACA 0012翼型大攻角状态的可压绕流特性;N-S方程是在贴体坐标系中给出的,以代数方法生成C型网格系统。采用LU-ADI格式计算,为提高格式的稳定性在隐式和显式部分分别添加了2阶和4阶人工粘性项。应用BaldwinLomax湍流二层代数模型模拟了大攻角时前缘分离涡的形成,旋涡对流及其非定常现象。在某些Mach数和攻角下NACA 0012翼型的湍流解具有周期性。通过比较,本文数值计算结果同实验及国外相应的数值计算结果基本吻合。
- 李锋汪翼云崔尔杰
- 关键词：大迎角分离流非定常流翼型
- 三角翼跨声速动态失速与涡破裂特性研究被引量：5
- 1996年
- 通过数值方法研究了高速气流中细长三角翼作匀速上仰机动飞行时的背风面分离流与涡破裂特性和气动力特性。结果表明，在三角翼匀速上仰非定常绕流中，涡破裂起始攻角与上仰速度关系比较复杂，在本计算速度范围内，涡破裂起始攻角变化很小；动态时涡破裂点发展速度随攻角变化规律与静态结果差别甚大；三角翼大攻角非定常绕流前缘涡涡轴附近的流动以不稳定涡和涡破裂为主要特征；在一定的上仰速度以后即使在中等攻角前非定常升力与定常升力仍有较大差别，与低速情况有所不同；上仰运动使涡破裂点发展速度被延缓，从而提高了失速攻角和最大升力，并使失速攻角与涡破裂起始攻角的间隔进一步拉大。
- 周伟江李锋汪翼云
- 关键词：机动飞行非定常流动涡破裂三角翼
- 细长体大攻角绕流的数值模拟被引量：5
- 1994年
- 用数值模拟方法研究了细长体大攻角的绕流特性（求解在周向３６０°范围内进行）。数值模拟的出发方程是三维可压流的全Ｎ－Ｓ方程，格式为二阶迎风ＴＶＤ格式。通过数值模拟研究了附近，攻角１９°、３２．５°和５０°状态下，细长体绕流场中的激波、分离流动及表面压力分布等重要特征。
- 李锋周伟江王强汪翼云
- 关键词：细长体分离流
- Ｎ－Ｓ方程数值模拟的一些尝试
- 汪翼云
- 关键词：纳维尔-斯托克斯方程数值模拟尝试法计算方法
- 粘性流绕俯仰振动翼型流动的数值模拟
- 1993年
- 本文直接从N-S方程出发,利用LU-ADI格式和Baldwin-Lomax代数湍流模型研究了粘性流绕俯仰振动翼型的流动。数值实验表明,本文的数值结果同实验吻合较好。通过数值模拟手段研究了振动对流场中激波和分离这两大主要特征的影响,结果发现;(1)激波滞后于攻角的变化,如当NACA0012翼型在负攻角状态下上翼面存在激波而下翼面无激波。(2)由于翼型的振动,分离被减轻升力相对提高。(3)随翼型攻角和振幅的变化,翼型振动的升力回线走向可不同。
- 李锋汪翼云崔尔杰
- 关键词：激波数值模拟
- 钝体高超声速三维分离流场特性数值研究被引量：1
- 1995年
- 以双子星座简化外形为模型，通过有限差分法求解全Ｎ－Ｓ方程，数值研究了高超声速绕流中的三维分离流动特性。来流Ｍ＿∞＝７．０，Ｒｅ＿∞＝４．５×１０￣５，攻角范围为１０°－４０°。首先通过与实验油流照片的比较，证明了本文计算分离结构定性上的正确性。然后研究了不同攻角下背风面三维分离结构的变化，给出了柱段背风区常点型开式分离随攻角变化转变为整体闭式分离的过程，并从物理上分析了这种转变过程的合理性，认为不同分离形态在分离线起始点附近都有共同的压力条件，即垂直于分离线的逆压梯度，因此横向分离可以从常点型开式分离直接转化为闭式分离。
- 周伟江汪翼云李锋
- 关键词：分离流高超音速流动流场
- 跨声速三维单独机翼绕流的数值模拟
- 李锋汪翼云
- 关键词：机翼跨声速流动数值模拟欧拉运动方程
- 翼型大攻角状态下表面吸气驻涡增升的数值模拟实验被引量：3
- 1993年
- 用数值模拟方法给出了翼型大攻角状态表面吸气后绕翼型流动的某些新现象并对流场的特性进行了机理性研究,其中包括吸气对翼型背风面分离涡的驻涡增升作用;吸气孔位置对流场的影响;不同吸气强度以及间歇式吸气的增升效应。数值模拟的出发方程为N-S方程,差分格式为Beam-Warming格式。数值实验表明:(1)吸气可有效地提高翼型大攻角状态下的升力;(2)在一定吸气强度下吸气可使翼型背风面上涡的非定常脱落现象消失从而起到驻涡作用;(3)吸气孔位置在翼面的中部附近增升效果较好;(4)在一定范围内吸气强度越强其升力越高;(5)间歇式吸气也可提高平均升力,但引起升力的波动。
- 李锋汪翼云崔尔杰
- 关键词：分离流数值模拟
