汪翔
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- 为用户带来卓越的性价比——试驾北奔重卡6×2牵引车纪实
- 2007年
- 随着各省市公路计重收费的相继实施，中长途牵引车列车的实际允许载质量和过路费成本的支出倍受广大用户的关注。无论从整车价格、驱动型式，还是运营成本等方面，用户都已经有了新的计算方式。比如6×4牵引车，整车价格高，入户吨位高，所缴纳的养路费额度高，在我国大部分的计重收费政策条件下，6×4牵引列车主车的允许总质量在（7t＋10t＋10t）×130％=351t以内时，应按照正常费率收费；
- 汪翔
- 关键词：牵引车大用户性价比试驾计重收费驱动型式
- 中国重汽在安徽市场的用户口碑迅速提升
- 2008年
- 本专栏为车主交流的园地。文中所涉及观点为车主朋友的观点,不代表本刊观点,仅供广大汽车制造企业和用户参考。希望更多的读者朋友参与到本栏目中来。
- 汪翔庄严杨亮
- 关键词：用户车主
- 高效率与高舒适性的双重体现——欧马可国Ⅲ厢式载货车试驾手记
- 2007年
- 近20年来，我国的轻卡似乎总没有脱掉日系车的影子，连名字也暗含着与它们有千丝万缕的联系。在高端轻卡方面，各企业和用户更是将日系车作为风向标，其产品无论从动力总成还是车身内饰来看，都或多或少地参照了日系车的风格。作为轻卡行业的龙头企业，福田通过打造欧马可高端轻卡改变了这种格局，将欧系与日系2大技术风格结合起来，大幅度提升了我国高端轻卡各方面的性能。《商用汽车》测试部记者在对新款欧马可BJ5049V7BD6-SB厢式载货车试驾的过程中，感受到更多的是欧马可为用户带来的突出的效率与舒适性。
- 汪翔
- 关键词：载货车舒适性试驾厢式商用汽车轻卡
- 谋划3次跨越 东风柳汽实现快速稳步发展
- 2008年
- 2007年，货物周转量的加大、计重收费在10余个省市的相继实施、治理超限超载工作力度的加大，刺激了2007年卡车销量的增长。同时，终端市场对车型需求结构的调整，用户选车理念的稳步提升，使得各卡车生产企业间的竞争更为激烈。
- 汪翔
- 关键词：货物周转量计重收费超限超载终端市场
- 江西用户李小球:初步尝到了霸龙507的甜头
- 2007年
- 位于我国东南部的江西省,是连接华南沿海地区与内地的交通大枢纽。从20世纪90年代初,江西省就成为我国长途运输大省,曾经是4×2中卡,6×4、8×4中重卡的主要集中地之一,大多数卡车常年往返于广东-湖南、江西、浙江、上海、江苏等各省市之间，将工业原料运往广东，再将成品运回内地。
- 汪翔
- 关键词：小球用户长途运输东南部
- 《商用汽车》携手东风商用车搭建用户平台——第1届《商用汽车》杂志卡车用户读者—企业交流会(走进东风)圆满结束
- 2007年
- 在当今卡车市场环境中，需求量一次次起伏波动曾使得不少的卡车及相关零部件企业措手不及，市场的发展方向也不止一次地否决了企业和“专家”的预测，这些都说明企业和部分“专家”并没有完全把握住全国各地不同区域用户的需求动态及经营实况，也从侧面说明了用户的真实信息往往才是预判市场走势的重要根据。
- 汪翔
- 关键词：东风商用车商用汽车卡车交流会
- 轻量化:对国Ⅲ用户的实际关怀—试驾陕汽德龙SX4255NR2796国Ⅲ轻量化6×2牵引车
- 2008年
- 2008年,受计重收费和排放法规2大政策的影响,我国公路物流卡车市场发生了巨大变化。轻量化和国Ⅲ正由概念转变为实际,这也标志着长途物流卡车用户的用车理念必须革新:由低速重载转变为高速满载;对整备质量的追求由大转变为小;在政策将国Ⅲ的各项成本转嫁给用户的情况下,用户对整车的苛求由高超载性转变为高稳定性。陕汽在新的市场环境下稳步研发出德龙SX4255NR2796国Ⅲ轻量化6×2牵引车,旨在实时满足用户的需求。《商用汽车》测试部于第一时间对该车型进行了为期2d的实地试驾。
- 汪翔朱海玲
- 关键词：轻量化牵引车试驾卡车市场公路物流
- 中国重汽多方位打造07款新品
- 2007年
- 在第12届上海国际汽车工业展览会上，中国重型汽车集团有限责任公司针对其展出的7款新车型召开了新品推荐会，让用户、经销商、媒体对中国重汽产品技术的创新与发展方向有了更深一层的认识。
- 汪翔
- 关键词：新车型经销商
- 亲密接触东风柳汽霸龙507
- 2007年
- 2003年至今，中国重卡市场的风云变幻莫测，无论专家学者还是企业用户都无法准确地预测市场的走势。正是在这种背景下，东风柳汽作为中国重卡市场中并不算引人注目的企业，4年间从未停止过其研发步伐，也从未动摇过其剑指高端重卡市场的目标。
- 汪翔
- 关键词：重卡市场企业用户专家学者
- 国Ⅲ时代：谁将主宰重型变速器市场——全球2大变速器技术在我国的发展展望
- 2008年
- 国Ⅲ对变速器也有要求
国Ⅲ排放标准在全国范围内的实施已成定局，这对发动机造成的影响是不言而喻的。那么，除此之外，在重卡方面，国Ⅲ对变速器有没有要求？一位重卡变速器企业的技术人员解答了记者心中的疑问：首先，国Ⅲ排放重卡发动机较国Ⅱ产品而言，应用了电控高压喷射、4气门、高压缩比等技术，使国Ⅲ排放重卡发动机的低速转矩得到空前提高。同时为了达到低排放和耐用性的要求，
- 汪翔
- 关键词：变速器技术重型排放标准技术人员
