李金锁
- 作品数：19 被引量：12H指数：2
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学电子电信更多>>
- 一种小半径曲线盾构管片选型的方法
- 一种实现小半径曲线盾构管片选型的施工方法，该方法依托于地铁盾构工程，根据小半径盾构推进确保推进姿态施工需求研制出盾构管片选型的方法。国内对小半径推进通常采用选择转弯环结合调整千斤顶推力的方法，但是管片选型没有准确的数据指...
- 高纯根李金锁张成龙李庆斌
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- 安全爬梯立杆接头
- 一种安全爬梯立杆接头，在连接管的中部制有一道凸缘，且在连接管的两端制有螺栓孔。本实用新型在连接管的中部制有一道凸缘且在连接管的两端制有螺栓孔，可使立杆之间进行简单的插入式连接，然后上紧螺栓，因此可保证立杆之间连接的稳定性...
- 张馨李金锁杨志国师秀峰孙志森
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- 一种有轨电瓶车的防溜车装置
- 一种有轨电瓶车的防溜车装置，包括有轨电瓶车及轨道，有轨电瓶车的末端安装有多个防溜车装置，该防溜车装置包括固定钢板、气缸、收缩导杆及支撑铁鞋；固定钢板固定安装在有轨电瓶车的末端，该固定钢板的底部铰装气缸及收缩导杆；支撑铁鞋...
- 钟兴兵李金锁万朝栋刘子田李庆斌刘金忠张彪王汉征
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- 地铁深基坑施工全套管钻机钻孔咬合桩的应用
- 2013年
- 1工程概况南京地铁三号线秣周路站为地下两层侧式车站,车站设计总长198.10m(含配线区风道总长302.98m),标准宽度为20.9m,车站北端宽30m,南端宽22.75m;明挖站前配线长度121.027m,明挖站后配线长度206.477m,站前、站后配线为明挖地下一层矩形结构。秣周路站围护结构为Φ1000@800套管咬合桩,插入比为1:0.7,桩径1m,桩之间咬合200mm,桩间距为800mm,桩长分为27.1m、28.1m、28.83m三种,共计钢筋砼桩869根(以下简称B桩),素砼桩865根(以下简称A桩)。B桩成孔后吊入钢筋笼,然后采用C30水下混凝土灌注成桩,A桩采用C20超缓凝混凝土灌注成桩。
- 李金锁
- 关键词：钻孔咬合桩全套管钻机混凝土灌注车站设计明挖桩间距
- 移动模架造桥机原位现浇箱梁施工技术浅析被引量：2
- 2014年
- 结合工程实例,介绍了施工环境受限情况下采用移动模架进行箱梁原位现浇施工的方法和质量保证措施,实践检验证明,该方法是可行的,可为类似工程施工提供经验借鉴。
- 李金锁
- 关键词：高铁移动模架造桥机原位现浇过程控制
- 一种钢筋笼滚焊机用定位进料装置
- 一种钢筋笼滚焊机用定位进料装置，包括导轨以及依次同轴设置的动盘、定盘、定位送料盘和限位盘，其中导轨上固定安装限位盘及定盘，且导轨上滑动安装动盘及多个定位送料盘；定位送料盘中部转动安装有旋转支架，该旋转支架中部穿透安装有转...
- 钟兴兵李金锁刘大亭刘洪伟李为为徐士英耿志国石庆波
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- 地铁深基坑施工全套管钻机钻孔咬合桩的应用被引量：5
- 2014年
- 结合南京地铁三号线秣周路站深基坑的开挖工程,介绍钻孔咬合桩施工技术,分析超缓凝混凝土质量对施工的影响,总结施工过程中常见事故及处理措施。
- 李金锁
- 关键词：钻孔咬合桩超缓凝混凝土
- 地铁深基坑施工全套管钻机钻孔咬合桩的应用被引量：3
- 2014年
- 钻孔咬合桩在深基坑围护结构施工中运用逐步广泛,本文结合南京地铁三号线秣周路站深基坑开挖,介绍钻孔咬合桩施工技术,分析超缓凝混凝土质量对施工的影响,总结施工过程中常见事故及处理措施。
- 李金锁
- 关键词：钻孔咬合桩超缓凝混凝土
- 一种上软下硬地层地铁车站围护结构
- 本发明公开了一种上软下硬地层地铁车站围护结构，采用冲击钻孔吊脚桩，吊脚桩的底部采用预应力锚索结构加围护圈梁体系维护，桩身采用全长粘结型锚杆加喷射混凝土结构支护。在基坑开挖深度较大的情况下，目前已有的人工开孔吊脚桩+预应力...
- 张成龙李金锁陈家森吴玉铁吴晓腾陈涛涛张李恒
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- 冷冻地层盾构钢护筒填充惰性砂浆配合比试验研究被引量：2
- 2018年
- 以天津地铁5号线张兴庄站—志成路站盾构区间施工为背景,基于冷冻地层盾构钢护筒接收施工工况,研究了不同配合比砂浆在常温和负温养护条件下的单轴抗压强度,获得能够在规定时间内达到预定强度的惰性砂浆不同配合比,保证了负温条件下砂浆强度满足盾构接收的要求。
- 李金锁
- 关键词：盾构钢护筒砂浆配合比
