李强
- 作品数：9 被引量：35H指数：5
- 供职机构：辽宁出入境检验检疫局更多>>
- 发文基金：国家质检总局科技计划项目辽宁出入境检验检疫局科研课题更多>>
- 相关领域：石油与天然气工程动力工程及工程热物理化学工程更多>>
- 大连口岸FCC出口汽油的质量分析被引量：5
- 2016年
- 对2011—2015年大连新港码头的12批次FCC出口汽油检验数据进行了统计分析。结果表明,FCC出口汽油的研究法辛烷值在92.0～92.8范围,平均值为92.25;15℃密度在732.2～739.8 kg/m3范围,平均值为736.43 kg/m3,汽油组分较轻;所有批次的FCC出口汽油检验结果都符合出口合同指标要求。另外,FCC出口汽油的硫含量在0.007%～0.018%（质量分数）范围,烯烃含量在30.5%～38.7%（体积分数）范围,与国Ⅳ、国Ⅴ汽油技术指标相比,硫含量、烯烃含量偏高。
- 牟明仁黄清璇那晗李莉李强张宁马永无
- 关键词：FCC烯烃含量大连新港汽油组分实际胶质催化裂化工艺
- 对不同用途进口石脑油质量分析与研究被引量：3
- 2016年
- 对不同用途的进口石脑油进行检验,数据处理结果表明:进口石脑油用于芳烃原料的环烷烃+芳烃含量平均值为47.09%,极差为22.49%,初馏点平均值为83.5℃,极差值为28.6℃;终馏点平均值为165.4℃,极差值为18.0℃;15℃密度平均值为0.748 4g/cm3,极差值为0.018 9g/cm3;硫含量平均值为58.2mg/kg,极差值为172.0mg/kg。用于生产乙烯原料的烷烃含量平均值为86.54%,极差为5.40%;正构烷烃含量平均值为40.10%,极差为10.83%;初馏点平均值为32.25℃,极差值为7.4℃;终馏点平均值为109.02℃,极差值为69.1℃;15℃密度平均值为0.673 2g/cm3,极差值为0.025 3g/cm3;硫含量平均值为49.6mg/kg,极差值为109.8mg/kg;铅、汞、砷、氯含量较低。检验结果都在合同规定范围内,建议应进一步分析个别批次的硫含量偏高的原因,并建议生产商和进口商控制和降低进口石脑油个别批次中的硫含量。
- 牟明仁姜莉黄清璇董伟峰张默威李强李莉林晓梅
- 关键词：重整芳烃裂解乙烯
- 国Ⅴ汽柴油标准修订对检验工作影响的分析被引量：8
- 2015年
- 针对第Ⅴ阶段汽柴油新标准的修订内容,分析了对检验人员及检测仪器带来的影响。新标准的修订对实验室、检验人员及检测仪器提出了新的要求:整体规划与合理调整实验室的布局,大力开展技术人员的业务培训,加大有技术专长人员的引进,尽快更新和采购先进仪器,提高实验室的检验检测综合能力,积极应对第Ⅴ阶段汽柴油新标准的实施。
- 牟明仁李强王丽丽贾浩张宁苏娜那晗黄清璇姜长涛
- 关键词：车用汽油车用柴油
- DB11/239-2016《车用柴油》标准解析被引量：3
- 2017年
- DB11/239—2016《车用柴油》作为北京市地方标准,由北京市质量技术监督局于2016年10月20日发布,并于2017年1月1日实施。DB11/239—2016标准不仅对规范性引用文件做了调整与增减,而且对车用柴油运动黏度、闪点、密度、多环芳烃等质量指标要求进行了修订与调整,对提高车用柴油质量、改善北京市大气环境质量、减少机动车排放污染、缩小与先进国家标准间的差距、促进炼油企业生产技术的提升起到了积极作用。
- 牟明仁李莉李强陈伟刘美思邱峰邹立梅邓晓旭牟佳男
- 关键词：《车用柴油》污染物排放量PM2.5机动车保有量有毒有害气体污染问题
- 车用柴油新标准的硫含量修订及其影响被引量：12
- 2013年
- 新标准GB19147—2013《车用柴油(Ⅳ)》是根据我国当前经济发展实际情况,环保的现实要求,在参考欧盟实施欧IV阶段排放时所制定的车用柴油标准,对原GB19147—2009《车用柴油》标准中硫含量等项目指标进行了修订。硫含量由原来质量分数不大于350mg/kg,修改为现在的质量分数不大于50mg/kg。新标准对硫含量指标的修订,对炼油企业在车用柴油生产技术的改进、硫含量检测仪器的更新、检验人员的培训与提高都将产生影响;也为早日与国际先进标准接轨、降低车用柴油中的硫含量、减少汽车尾气对大气造成的污染及减少雾霾天气的产生创造了条件。
- 牟明仁姜莉张代华曾泽李百舸胡晓静孙兴权李强黄道臣
- 关键词：车用柴油GB
- 出口车用柴油与进口生物燃料油质量对比分析被引量：4
- 2014年
- 通过对比分析:出口车用柴油与进口生物燃料油有9个相同的检验项目,有7个检验项目的检验结果相同或相近;进口生物燃料油有3个检验项目检验结果优于出口车用柴油的检验结果,特别是硫含量,进口生物燃料油中的硫质量分数仅为0.000 23%和0.000 71%,而出口车用柴油中的硫质量分数则为0.010%和0.015%;出口车用柴油采用国标和石化行业标准的试验方法,进口生物燃料油采用ASTM和欧盟标准的试验方法;进口生物燃料油除含有质量分数为4.02%和4.60%的脂肪酸甲酯外,其他检验结果均符合车用柴油质量指标要求。
- 牟明仁郭雅琳王鹏任亮李雪峰李强尚宇光
- 关键词：进出口车用柴油脂肪酸甲酯
- 出口FCC汽油中的烃组成含量对辛烷值影响研究被引量：10
- 2015年
- 通过对9批次出口汽油中不同烃类含量与辛烷值数值大小的处理知,其芳烃含量变化范围为15.6%（v/v）-24.2%（v/v）（下同）,烯烃含量为30.6%-38.7%,饱和烃含量为37.7%-44.7%,苯含量为0.7%-0.9%,MTBE为0.1%-4.3%,辛烷值变化范围为92.0%-92.8%;针对辛烷值相同情况,比对了不同批次汽油中组分含量大小及差异变化对辛烷值的影响,分析了因烃类组分含量的不同与组分结构变化对辛烷值影响的原因。研究表明,不同批次出口汽油中的烷烃、烯烃、芳烃组成、甲基叔丁基醚（MTBE）组分含量大小及烃组成中的组成结构不同,是导致辛烷值数值异同的关键,为了解出口FCC汽油中的烃组成含量与对应辛烷值的关联提供了参考依据。
- 牟明仁姜莉于一茫李子豪黄清璇那晗李强邹立梅
- 关键词：催化裂化汽油辛烷值饱和烃甲基叔丁基醚
- 大连口岸出口汽油质量变化研究被引量：5
- 2016年
- 对大连口岸出口汽油质量变化进行了研究,结果显示:辛烷值由高逐渐减小到接近92指标值;研究法辛烷值与马达法辛烷值间的差值在9.3-12.0,烯烃含量对差值影响较大;密度值、10%和50%馏出温度与芳烃含量成正比;芳、烯烃含量值在逐步降低,硫含量已降至10 mg/kg以下;甲基叔丁基醚添加量在增大,但都在5%以下。
- 牟明仁何明王群威李强沈飚李莉张宁林晓梅于永堂
- 关键词：出口汽油芳烃含量烯烃含量硫含量
- 进口生物燃料与GB/T25199-2010的技术要求对比分析被引量：8
- 2013年
- 对进口生物燃料与GB/T 25199-2010的技术要求进行了对比分析。结果表明:进口生物燃料的技术要求基本符合GB/T 25199-2010中的B5车用柴油技术要求,具体的检验项目、质量指标及试验方法互有异同;GB/T 25199-2010要求的检验项目多于进口生物燃料要求的检验项目;与GB/T 25199-2010要求相比,进口生物燃料要求的硫含量限值明显较低、酸值限值明显较大、闪点(闭口)限值明显较高;GB/T 25199-2010中的检验项目基本是等效或修改采用ASTM D或ISO试验方法,脂肪酸甲酯检验是修改采用EN试验方法。
- 牟明仁张代华曾泽董伟峰陈伟李普明李强王军毕克胜
- 关键词：生物燃料GB
