李强
- 作品数：24 被引量：36H指数：3
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- 近代皖北交通中心变迁再探——以津浦铁路淮河大桥选址变更为中心被引量：3
- 2016年
- 临淮关凭借传统交通与商业中心的地位,成为津浦铁路淮河大桥桥址的首选之地,但由于该处地势低洼,不易建桥,桥址最终选定在蚌埠。蚌埠得津浦铁路和淮河水运之利,迅速崛起,成为皖北地区新的交通与商业中心,而临淮关则渐趋衰落,最终成为淮河岸边一个普通小城镇。究其原因,主要是由于桥址变更,引起交通区位优势的转换,蚌埠的交通优势转化为产业优势;铁路与淮河水运在蚌埠的有机结合以及政治因素的助推。
- 李强
- 关键词：交通中心淮河大桥
- 民国初期盐务改革阻力因素分析被引量：1
- 2012年
- 民国初期,丁恩主持的盐务改革,废除专商引岸制,实行自由贸易,取得了一定的成效。但改革也遭遇到来自专商、统治集团以及官专卖等方面的阻力。这些阻力因素增加了改革的难度,滞缓了改革进程。本文在分析这些阻力因素的基础上,看出中国盐务现代化进程中制度变革的艰难以及盐务改革是利益的博弈和寻求新的"均衡点"的过程。
- 李强
- 关键词：民国初期盐务改革
- 论大学生“四个自信”的培育被引量：5
- 2019年
- 当代大学生作为新时代中国特色社会主义的接班人和建设者,培育他们道路自信、理论自信、制度自信和文化自信十分必要。在《中国近现代史纲要》课程教学中,自觉贯彻十九大精神,结合近代中国人民探索的历史、马克思主义中国化历程、中国社会主义制度确立与完善历史进程、中华优秀传统文化发展脉络,坚定大学生"四个自信"。
- 李强
- 关键词：《中国近现代史纲要》大学生
- 近代皖北交通中心的变迁被引量：4
- 2013年
- 皖北的正阳关、临淮关因优越的地理区位,明清时期成为淮河流域重要的商品集散地和水陆交通中心。近代以来,新式交通方式冲击传统交通格局,导致皖北交通中心发生位移。随着安徽地方政府和绅商筹建以正阳关为中心的铁路计划相继流产,蚌埠势不可挡地取代了正阳关、临淮关,成为皖北的交通枢纽和商业中心。
- 李强马陵合
- 关键词：铁路交通
- 近代淮南铁路沿线城镇的发展(1934—1949)
- 2017年
- 为解决淮南煤矿煤炭外运问题,南京国民政府建设委员会修建了淮南铁路。该铁路起自淮河南岸的田家庵,止于芜湖长江对岸的裕溪口,是当时中国铁路建设的成功范例之一。淮南铁路的建成通车,对促进安徽近代经济的发展也起了一定的作用,也是沿线城镇近代发展的主要推力。沿线的合肥、巢湖等城镇因淮南铁路的拉动,城镇的工商业快速发展,商业街区范围扩大;沿线的小城镇如田家庵、水家湖、烔炀镇、柘皋镇等也明显发展。
- 李强费文娟
- 关键词：巢湖
- 历史、现状与展望:沙颍河航运的变迁被引量：1
- 2017年
- 沙颍河自古就是中原地区军事活动、漕粮运输、商品流通的水上通道。近代以来,沙颍河航运出现轮船运输,开辟了蚌埠—正阳关—颍州的航线,沙颍河航运虽有一定的发展,但存在着新式轮船和木帆船新旧并存的局面。建国初期,沙颍河航运有较快发展。但当时政府对水资源综合利用认识不足,在沙颍河上修建闸坝等水利工程时,极少配套通航设施,致使沙颍河航运断航。进入20世纪80年代,沙颍河复航工程启动。经过30多年的努力,实现周口以下沙颍河全年通航。在国家有关部门大力支持下,在河南、安徽两省合作努力下,沙颍河必将成为豫东南、皖北地区通江达海的"黄金水道"。
- 李强董梦雷
- 关键词：航运
- 一种简易手机支架
- 本实用新型公开了一种简易手机支架，包括：横杆1(1)、横杆2(2)、横杆3(3)、横杆4(4)、圆环(5)、弯钩(6)、调节杆(7)和后立杆(8)，其中，横杆1(1)与横杆2(2)相连，横杆2(2)与横杆3(3)相连，横...
- 童领唐义甲赵文龙李强刘跃纪然然吴杰向勇杰
- 文献传递
- 明至民国时期阜阳交通与商业发展被引量：1
- 2013年
- 明至民国时期,阜阳优越的地理条件和便利的水陆交通,为其商业发展提供较大的推动力。这一时期,阜阳成为长途贩运的通途和商品流通的枢纽,外地商人在阜阳经营商业,设立会馆,银钱业比较发达,庙会是促进商业发展的有效途径,集市贸易也发展较快。地方政府和民间力量对维护和改善交通方面发挥一定作用,但制约阜阳交通和商业发展的因素也是客观存在的。
- 李强
- 倪嗣冲与民国初年安徽盐务
- 2013年
- 民国初年倪嗣冲整顿盐务,改革盐务运销模式,建立相应的盐务机构,加强缉私。这不仅增加了政府财政收入,为其军队获得必要的军饷,而且客观上也利于稳定地方统治秩序和人民生活。他提出的"盐斤加价"案引发了激烈的社会争论,从中可以看出,民国初年的省级议会权力以及民众舆论力量得到初步的重视。
- 李强
- 关键词：倪嗣冲民国初年
- 津浦铁路与皖北地区的商品流通(1912—1937)
- 2018年
- 在传统交通模式下,皖北商品流通主要是以水路运输为主,陆路运输为辅。随着津浦铁路建成通车,皖北地区商品流通由传统的、以淮河干支流为载体的商品运输方式,逐渐向以津浦铁路为主导的商品运输方式转变,淮河干支流水路运输成为铁路集聚货源的补充方式。皖北地区商品流通的品种、数量明显增加,流通速度加快,商品化程度提高,有力地推动了皖北地区经济社会的进步。
- 李强
