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李伟东

作品数:13 被引量:82H指数:5
供职机构:中南大学材料科学与工程学院更多>>
发文基金:广州有色金属研究院科技创新基金广东省教育部产学研结合项目更多>>
相关领域:金属学及工艺一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 10篇期刊文章
  • 2篇会议论文
  • 1篇学位论文

领域

  • 13篇金属学及工艺
  • 5篇一般工业技术
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 10篇合金
  • 7篇铝合金
  • 7篇半固态
  • 7篇A356铝合...
  • 5篇力学性能
  • 5篇力学性
  • 4篇组织与力学性...
  • 4篇A356
  • 3篇铝合金车轮
  • 3篇金属
  • 3篇合金组织
  • 3篇半固态浆料
  • 3篇半固态金属
  • 3篇车轮
  • 2篇再结晶
  • 2篇镁合金
  • 2篇镁合金组织
  • 2篇模锻
  • 2篇浇注
  • 2篇半固态模锻

机构

  • 13篇中南大学
  • 6篇广东省工业技...
  • 1篇广州有色金属...

作者

  • 13篇李伟东
  • 5篇戚文军
  • 5篇周海涛
  • 5篇郑开宏
  • 4篇王顺成
  • 2篇陈和兴
  • 2篇李景谭
  • 1篇蔡畅
  • 1篇温盛发
  • 1篇周啸
  • 1篇刘志超

传媒

  • 2篇特种铸造及有...
  • 2篇热加工工艺
  • 1篇稀有金属材料...
  • 1篇金属热处理
  • 1篇铸造技术
  • 1篇铸造
  • 1篇材料热处理学...
  • 1篇材料研究与应...

年份

  • 3篇2013
  • 7篇2012
  • 3篇2011
13 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
半固态模锻ZL101铝合金车轮热处理工艺正交优化试验被引量:4
2012年
采用正交试验设计方法对半固态模锻ZL101铝合金车轮的热处理工艺进行了优化,并对车轮热处理后的组织性能进行了检测分析。结果表明,对车轮拉伸力学性能影响最明显的因素是时效时间,其次为固溶温度和固溶时间,最不明显的因素是时效温度。车轮的最优热处理工艺为535℃固溶6 h、180℃时效6 h。车轮热处理后的抗拉强度、屈服强度和伸长率分别为327.6 MPa、228.3 MPa和7.8%。
王顺成李景谭李伟东戚文军郑开宏
关键词:半固态模锻正交试验
A356铝合金铸锻复合成形技术研究
铸锻复合成形是集铸造与锻造于一体的成形方法。该方法生产效率高、生产成本低,由此方法成形的铸锻件力学性能堪比锻造件。本文以A356铝合金为研究对象,首先研究了工艺参数对试样件形貌、组织及性能的影响并获得了影响规律。在此基础...
李伟东
关键词:A356铝合金T6热处理
GH625合金的动态再结晶行为研究被引量:16
2012年
采用Gleeble-3800热模拟试验机研究了GH625合金在变形温度为950~1150℃,应变速率为0.001~5s-1条件下的热变形特性,并用OM和TEM分析了变形条件对微观结构的影响。结果表明:当应变量很小时,该合金没有发生再结晶,直到应变量达到0.1时才开始有再结晶晶粒析出。随着变形温度的升高,再结晶晶粒尺寸增大,位错密度降低;当温度较低时显微结构中可以观察到孪晶。当变形温度一定时,随应变速率的增大,再结晶的形核率增大且晶粒变小,位错密度变大;而当应变速率较低时,再结晶进行得比较充分,晶粒尺寸较大。根据实测的应力-应变曲线,获得了该合金发生动态再结晶的临界应变εc和峰值应变εp与Z参数之间的关系:εc=2.0×10-3.Z0.12385,lnεp=-6.02285+0.12385lnZ。此外,还采用定量金相法计算出了合金的动态再结晶体积分数,并建立了该合金动态再结晶的动力学模型:Xd=1-exp[-0.5634(ε/εp-0.79)1.313]。
周海涛刘志超温盛发李伟东周啸
关键词:GH625合金动态再结晶位错晶粒尺寸
挤压铸造半固态A356铝合金的组织与力学性能被引量:12
2012年
采用低温铸造方法制备A356铝合金半固态坯料。在200 t立式油压机上用挤压铸造方法将A356铝合金半固态浆料挤压成件。研究挤压铸造件的微观组织、力学性能,并与液态挤压铸造件进行比较。结果表明,A356铝合金半固态挤压铸造件组织由球形及椭圆形α-Al晶粒和α+Si共晶成分组成,且制件充型完整、无宏观缩孔、组织致密。在比压48.7 MPa,浇注温度575℃,保压时间3 s条件下成形的半固态挤压铸造件的抗拉强度、屈服强度、伸长率分别达到278 MPa、225 MPa、13.2%,相比于在比压48.7 MPa,保压时间3 s,710℃液态挤压铸造件性能分别提高了8.6%、8.2%、24.5%。A356铝合金半固态挤压铸造成形件具有较高的综合力学性能。
李伟东陈和兴王顺成郑开宏戚文军周海涛
关键词:A356铝合金半固态浆料
半固态模锻ZL101铝合金车轮的组织与力学性能被引量:13
2013年
采用低过热度浇注法制备半固态ZL101铝合金圆棒坯料,在200 T立式油压机上模锻成形铝合金车轮,研究了铝合金车轮的组织与力学性能。结果表明:低过热度浇注法制备ZL101铝合金圆棒坯的合理浇注温度为635~655℃,棒坯组织为细小均匀的等轴和球形α-Al晶粒,棒坯合适的二次加热工艺为600℃等温加热60~80 min。半固态模锻ZL101铝合金车轮组织由球形α-Al晶粒和α+Si共晶组织组成,经T6热处理后,其屈服强度、抗拉强度和伸长率分别为211.9 MPa、318.1 MPa和5.9%,表明半固态模锻铝合金车轮具有较高的综合力学性能。
王顺成戚文军郑开宏李景谭李伟东
关键词:铝合金车轮半固态金属模锻低过热度浇注
触变模锻半固态A356铝合金的组织与力学性能被引量:3
2012年
采用低温浇注和晶粒细化复合工艺制备半固态A356铝合金坯料,并在200T立式油压机上对半固态坯料进行触变模锻成形,研究了触变模锻件的组织与力学性能,并与液态模锻件进行了比较。结果表明:触变模锻件内部组织由球形α-Al晶粒和α+Si共晶组织组成,组织均匀致密,经T6热处理后抗拉强度和伸长率分别为317.6MPa和5.8%,比液态模锻件分别提高了13.6%和5.1%,表明触变模锻半固态A356铝合金件具有较好的热处理强化效果和较高的综合力学性能。
王顺成蔡畅戚文军郑开宏李伟东
关键词:半固态金属低温浇注力学性能
铸锻复合成型技术发展现状况及其应用前景
本文介绍了了铸锻复合成型技术这一新的成型方法。将铸锻复合成型方法与其它成型方法的特点进行了比较。着重介绍了铸锻复合成型工艺过程中出现的技术问题及铸锻复合模具设计中需要考虑的问题。同时,对这项技术的发展做出了展望。
李伟东王顺成陈和兴戚文军周海涛
文献传递
充型速度及锻造压力对铸锻复合成形A356铝合金制品的组织与性能的影响被引量:5
2013年
采用铸锻复合成型技术成形A356铝合金.研究了充型速度对铸锻件宏观形貌的影响以及锻造压力对铸锻件组织及性能的影响.结果表明:充型速度小于55mm/s时,由于金属液过早凝固导致铸锻件充型不完整;充型速度大于66mm/s时,铸锻件内部容易产生气孔.当充型速度为66mm/s时,铸锻件的宏观形貌较好.当锻造压力为120 MPa时,未经热处理的铸锻件的抗拉强度和延伸率分别为216MPa和16.7%.当锻造压力为60MPa时,经T6热处理的铸锻件的抗拉强度能达到最大值320MPa,此时延伸率为11.6%.
李伟东王顺成郑开宏戚文军陈和兴周海涛
关键词:A356铝合金锻造T6热处理
变形、时效对AZ80镁合金组织性能的影响被引量:3
2011年
研究了变形、时效对AZ80镁合金组织性能的影响。铸态AZ80镁合金经470℃×8h固溶处理,然后在400℃条件下进行不同变形量的热轧变形,变形后的部分镁合金进行170℃×16h时效处理。结果表明,随着变形量的增加晶粒得到细化,当变形量达到80%时,晶粒尺寸由铸态的105μm细化到3μm,此时抗拉强度达到282.49MPa;合金的伸长率先增加后减小,变形量为50%时伸长率达到最大,为24.21%;屈服强度先降低后增加。
李伟东周海涛陈和兴郑开宏戚文军
关键词:时效处理AZ80镁合金再结晶
热处理对半固态A356铝合金挤压铸件组织与性能的影响被引量:5
2012年
将低温浇注制备的半固态A356铝合金坯料加热至半固态浇注、挤压成形。采用正交试验法研究了固溶、时效对半固态A356铝合金挤压铸件组织与力学性能的影响。结果表明,时效时间对抗拉强度、屈服强度、伸长率影响最大,且都是随着时效时间增长先上升后下降;试验6获得较好的综合力学性能,其抗拉强度、屈服强度、伸长率分别为340 MPa、325 MPa、9.56%。
李伟东陈和兴王顺成郑开宏戚文军
关键词:A356铝合金半固态浆料
共2页<12>
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