李亮
- 作品数：4 被引量：39H指数：3
- 供职机构：哈尔滨工程大学船舶工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 导管式调距桨水动力性能的数值预报分析被引量：1
- 2015年
- 采用全结构化网格,利用稳态多参考系(MRF)方法,对普通调距桨和导管式调距桨变螺距下的水动力性能进行了有效预报.首先对普通调距桨水动力性能进行了计算,计算结果与试验数据符合良好.结果表明:进速系数较小时,较小螺距角才能使螺旋桨的效率达到最大,而进速系数较大时,较大螺距角才能使螺旋桨的效率达到最大;通过分析桨叶表面压力变化,发现螺距角变化较大时,叶表面压力变化不均匀,可能导致噪声性能恶化.随后计算了导管式调距桨的水动力性能,分析得出:随着螺距角减小,导管推力也减小,且大进速小螺距角时,螺旋桨效率下降迅速.最后分析了导管式调距桨的尾流场,得出了尾流场速度随螺距角变化的一般规律.
- 黄胜李亮王超王婧涵
- 关键词：导管调距桨水动力性能
- 船桨舵一体的螺旋桨激振力数值预报分析被引量：15
- 2015年
- 采用混合网格技术,利用RANS方法和VOF模型,对计及自由液面的KCS船桨舵一体系统开展了螺旋桨激振力数值预报分析.对裸船体阻力、自由液面和螺旋桨敞水性能进行了计算,计算结果与试验值吻合良好,验证了计算方法的可行性.对船桨舵一体系统做非定常计算,得到螺旋桨激振力的时域变化曲线,经快速傅里叶变换得到其频谱曲线.分析得出,螺旋桨各类激振力具有相同的脉动频率,均在整数倍叶频处表现出不同程度的峰值,以叶频处为最大,然后逐渐衰减为0.另外由于螺旋桨的右旋和尾流扰动,使右舷测点脉动压力值要大于左舷测点,桨后测点脉动压力值要大于桨前测点.
- 李亮王超孙盛夏孙帅
- 关键词：螺旋桨自由液面伴流
- Y^+值对潜艇流场大涡模拟计算精度的影响被引量：7
- 2015年
- 为了准确获得潜艇的流场信息,采用不同的近壁面处理方法,结合两种湍流模型(SSTk-ω和LES)对潜艇的黏性流场进行数值仿真,并将计算结果与试验值进行对比分析,研究了潜艇黏性流场在定常及非定常情况下近壁面网格尺寸对计算结果的影响.结果表明:调整近壁面网格的Y+值能够有效地改善计算结果的准确性,当结合SSTk-ω湍流模型进行定常计算时,阻力计算结果的准确性随近壁面网格尺寸的增大而降低,Y+值处于2~50的计算结果最为精确;当应用大涡模拟对潜艇流场进行计算时,同一Y+值并不适用于所有计算项,阻力计算时Y+值控制在10~250、伴流场求解Y+值控制在2~50是最佳计算方案.
- 王超郑小龙李亮艾子涛
- 关键词：湍流模型数值仿真非定常大涡模拟
- 实船自航试验数值模拟及尺度效应分析被引量：16
- 2016年
- 以KCS船和KP505桨为计算对象,采用RANS方法和VOF模型,开展了考虑自由液面的实船自航试验数值模拟。首先进行KCS船模自航点工况下的流场计算和KP505桨的敞水性能计算,计算结果与试验值吻合较好,验证了计算方法的可行性。本文分析了船体阻力、波形和速度场的尺度效应,获得了实船的推进因子。根据数值自航试验曲线确定了自航点,进而插值计算得到实船推进因子,并分析发现自航点转速和伴流分数尺度效应明显。结果表明:实船伴流分数要小于船模,自航点转速要大于船模。
- 李亮王超孙帅孙盛夏
- 关键词：实船试验数值模拟自由液面伴流
