成超
- 作品数：11 被引量：90H指数：5
- 供职机构：中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目广东省交通厅科技项目更多>>
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- 全寿命理念在桥梁设计中的应用探讨
- 2017年
- 在社会发展中,桥梁是极为重要的交通基础设施。我国近年来基础设施建设数量惊人,其中包括较多采用前沿修筑技术的桥梁,比如钢架桥、连续梁桥、斜拉桥以及大跨度悬索桥等等。这些种类的桥梁在建成后,在使用中难以避免的出现了多项难题,其中包括断索、腐蚀、桥梁功能退化等严重问题。对此,群众在桥梁耐久性方面产生了强烈怀疑。本文着重分析了全寿命理念的概念,并且提出了几点应用对策,以供参考。
- 成超关晓静
- 关键词：桥梁设计
- 预制节段拼装混凝土桥墩力学性能研究进展被引量：24
- 2013年
- 预制拼装桥墩具有质量有保证、施工速度快、干扰小、环保等优点,是装配式桥梁进一步发展的方向。分别从试验研究、理论研究和实际工程应用三个方面进行归纳总结,对预制拼装桥墩的抗震性能、节段接头、后张预应力系统、桥墩断面、耗能装置和塑性铰区设置的研究结果和实桥应用进行了分析,进而对亟待研究的问题和进一步研究的方向进行了展望。
- 姚晓飞徐岳刘士林牛宏周江成超
- 关键词：混凝土桥墩节段拼装力学性能
- 板块状盐渍土的盐溶和盐胀特性研究被引量：30
- 2010年
- 基于室内盐溶和盐胀试验,对板块状盐渍土的盐溶和盐胀特性进行研究。试验结果表明:板块状盐渍土属溶陷性土,随着含盐量的增大,溶陷系数增大;盐胀起胀温度随着硫酸钠含量的增加有较大幅度的提前,且最终盐胀力提高很大;随着硫酸钠含量增大,盐胀剧烈区间越接近硫酸钠析出剧烈区间;一定荷载的存在能够抑制盐渍土的盐胀作用。这说明工程实际中若要充分利用板块状盐渍土,必须注意其环境特点并采取相应的处治技术。
- 冯忠居乌延玲成超王廷武刘小飞
- 关键词：道路工程
- 山岭重丘区高速公路桥梁标准化设计浅见
- 文中结合高速公路山岭重丘区(以下简称山区)设计、施工实践,简要介绍了山区高速公路桥梁布设的原则,并对克服桥位处路线平曲线半径较小、路线纵坡较大、地形及地质情况复杂等问题采取的相应措施进行了简单的论述,为山区高速公路桥梁建...
- 王剑于利存陈金涛成超
- 关键词：桥梁布设
- 新疆板块状盐渍土工程特性(英文)被引量：10
- 2010年
- 采用室内颗粒分析试验、界限含水量（质量分数）试验、击实试验、强度特性试验、变形特性试验和溶胀试验分析了板块状盐渍土工程特性。分析结果表明：板块状盐渍土主要由砾类土构成,其级配因取土样位置而差异较大;塑性指数范围、最大干密度范围与最佳含水量范围分别为0.57~3.20、2.22~2.25 g.cm-3与5.7%~6.2%;天然状态下的无侧限抗压强度最大值为28.6 MPa,具有岩石的特性,属于盐岩;板块状盐渍土为低压缩性土,满足高速公路地基变形指标要求;在水、热环境的变化下,随着板块状盐渍土含盐量的增大,溶陷系数与盐胀力（量）增大,盐胀起胀温度随着硫酸钠含量的增加有较大幅度的提前;盐渍土地区公路交通荷载可抑制其盐胀,从而可以降低盐胀对工程产生的病害。
- 冯忠居李维洲王廷武刘小飞成超
- 关键词：路基工程击实特性强度特性无侧限抗压强度
- 荒漠极干旱区板块状盐渍土微结构变化对其强度特性的影响分析被引量：14
- 2011年
- 荒漠极干旱区板块状盐渍土异于常规散状盐渍土,为揭示板块状盐渍土微结构变化对强度特性的影响,试验研究板块状盐渍土的成分、微结构和无侧限抗压强度特性,分析板块状盐渍土微结构变化对强度的影响规律,结果表明:板块状盐渍土氯盐和硫酸盐含量大于8%,有的甚至超过了60%,且以氯盐为主;矿物成份主要含石灰石、石英、钠长石、斜绿石、伊利石和高岭石为主。由砂、NaCl、Na2SO4胶结而成的板块状结构致密,但由于易溶盐含量和胶结情况的不同,微结构变化导致其无侧限抗压强度有很大的差异;板块状盐渍土具有岩石的强度特征,其值根据结构特征而变化,范围为3.8～20.2 MPa。研究成果为正确认识板块状盐渍土成因及工程特性提供了新的研究思路,为进一步研究板块状盐渍土及其应用处治技术奠定基础。
- 冯忠居成超王廷武刘小飞
- 关键词：无侧限抗压强度
- 上埋式涵洞加宽地基处治技术研究
- 为了满足日益增长的交通量需求,每年都有大批新建公路投入使用,但随着国家公路网的日臻完善,新建公路逐渐减少,为了既确保公路的正常运营,提高其通行能力,又克服建设资金的问题,旧路加宽工程逐渐增多,其中对于旧涵洞加宽后新旧涵洞...
- 成超
- 关键词：道路工程地基处理
- 文献传递
- 一种薄层路面碾压装置
- 本实用新型涉及一种薄层路面碾压装置，包括两道平行的碾压装置主轮轴，每道碾压装置主轮轴上设置成排的橡胶碾压轮；碾压装置主轮轴之间设置有手推杆连接支架，手推杆连接支架上连接有手推杆；橡胶碾压轮安装于碾压轮限位器内；碾压轮限位...
- 成超李志栋周学斌向豪
- 文献传递
- 基于冲击回波理论的预应力管道压浆密实度无损检测研究被引量：10
- 2015年
- 预应力混凝土桥梁管道压浆的密实度直接影响着桥梁结构的安全性与耐久性,但管道隐蔽于梁内,其压浆密实度检测困难。结合冲击回波法的理论分析,通过模型试验和现场测试,讨论了冲击回波法测试预应力管道灌浆密实度的方法,并绘出了典型缺陷布置图,为今后工程中快速准确地检验预应力管道灌浆密实度提供了一种方法。试验结果表明,利用弹性波在遇到波纹管灌浆不密实时会发生穿过、反射和绕射的特征,可以有效地分辨波纹管中灌浆不密实的缺陷。研究结果显示,采用冲击回波法可以快速、准确地检测预应力混凝土桥梁管道灌浆质量,是一种十分可行的无损检测手段。
- 岳振民李雅娟成超王剑崔贵云
- 关键词：无损检测管道压浆冲击回波法
- 振动下沉桩施工对受损桥梁影响范围计算被引量：4
- 2010年
- 应用计算机仿真分析法、振动理论求解法与小孔扩张理论,结合九江大桥事故现场情况,研究了振动桩施工对周围地基土的影响范围。采用计算机仿真分析法,模拟振动荷载作用下地基土的横向位移,根据位移的递减规律得出其影响范围为20m;根据振动理论,考虑振动波在地基土中的衰减因素,得出其影响范围为15m;利用小孔扩张理论,研究了孔径与地基土弹塑性区范围的关系,得出其弹性区边界,即影响范围为23m。3种计算方法所得安全距离范围在15～23m,实际施工中须综合考虑打桩速率、打桩顺序及打桩工艺等因素,综合考虑理论计算结果、工程现场实际情况和已有的实测结果,工程处理安全范围选用18m。事故处理平台振动下沉桩基础施工中的振动波没有引起周边环境的进一步坍塌,因此,安全距离范围合理。
- 冯忠居乌延玲成超吴明远
- 关键词：基础工程
