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成志清

作品数:10 被引量:28H指数:3
供职机构:南京航空航天大学更多>>
相关领域:航空宇航科学技术金属学及工艺自然科学总论理学更多>>

文献类型

  • 9篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 5篇航空宇航科学...
  • 2篇金属学及工艺
  • 1篇自然科学总论
  • 1篇理学

主题

  • 4篇颤振
  • 3篇直升
  • 3篇直升机
  • 3篇非线性
  • 2篇速度型
  • 2篇切削颤振
  • 2篇阻尼
  • 2篇稳定性
  • 2篇结构动力
  • 2篇结构动力学
  • 2篇飞机
  • 2篇颤振模型
  • 1篇动态特性
  • 1篇动载
  • 1篇动载荷
  • 1篇旋翼
  • 1篇元件
  • 1篇载荷
  • 1篇振动
  • 1篇直升机旋翼

机构

  • 8篇南京航空航天...
  • 2篇南京航空学院

作者

  • 10篇成志清
  • 4篇周传荣
  • 1篇金瑞琪
  • 1篇程金送
  • 1篇徐庆华
  • 1篇陈怀海
  • 1篇向锦武
  • 1篇欧阳旭坡
  • 1篇朱庆友

传媒

  • 2篇振动.测试与...
  • 2篇南京航空航天...
  • 2篇南京航空学院...
  • 1篇振动工程学报
  • 1篇航空学报
  • 1篇江苏大学学报...
  • 1篇第十届全国直...

年份

  • 2篇1995
  • 4篇1994
  • 2篇1993
  • 1篇1992
  • 1篇1991
10 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
速度型切削颤振的非线性分析被引量:7
1991年
本文应用微分方程稳定性理论与极限环理论分析受非线性因素影响的速度型切削颤振问题,着重研究动态切削力中的非线性阻尼与机床结构特性中的非线性刚度对切削过程稳定性与颤振振幅稳定性的影响。结果表明,切削过程的稳定性取决于切削阻尼与机床结构阻尼,而与机床结构的刚度特性(线性或非线性)无关;非稳态的切削过程是否存在极限环,亦与机床结构的刚度特性无关,只取决于切削过程的阻尼特性,也就是说,满足一定条件的切削过程的非线性阻尼,亦是导致切削颤振振幅稳定性的原因。
成志清汤德满
关键词:颤振非线性稳定性
速度型切削颤振系统的数字仿真研究
1993年
本文采用数字仿真技术分析研究了速度型切削颤振系统的非稳定状态与颤振状态,内容包括起振阈与消振阈的分离、有限振幅不稳定性、系统参数对稳态颤振状态的影响。结果表明,起振阈与消振阈的分离现象是由切削宽度的连续变化引起的;有限振幅不稳定性与动态切削力中的三次项阻尼系数有关;动态切削力系数与机床结构系统参数对稳态颤振状态均有影响。
成志清
关键词:金属切削数字仿真稳定性颤振
全文增补中
对结构动力学设计中若干问题的思考被引量:3
1994年
本文分析了结构动力学设计研究的现状及存在的问题,对其中的一些问题进行了思考,并提出了一些看法。这些问题是:设计参数的确定、设计变量的缩减、优化方法的选择、优化设计结果的稳定性与鲁棒性、解决结构动力学实际问题的途径。
成志清
关键词:结构动力学
某型飞机局部结构改装振动响应增量预估
1995年
研究了某型飞机局部结构改装振动响应增量预估问题。根据对原型飞机和改装结构──加装天线罩的分析,提出了振动响应增量预估的分析原理、方法与技术路径,即以天线罩引起的气动载荷为输入,以天线罩及周围机身为受激对象,计算或测量天线罩上及机身内外某些点的振动响应增量。为此,本文通过缩尺模型的吹风试验,测量了天线罩上的脉动气动载荷;通过地面振动试验,测量了改装结构的频响函数;并进行了计算预估与模拟加载响应测量预估。预估结果对评估放飞起到重要作用,试飞结果与评估结论一致。
成志清周传荣徐庆华朱庆友魏文举安福起
关键词:飞机构件振动航空器结构
机翼颤振模型的结构动力学设计被引量:8
1995年
介绍了围绕某型飞机机翼颤振模型的结构动力学设计所开展的研究工作,内容包括设计目标与设计参数的确定、设计模型与设计变量的选取、设计方法与优化方法、主体结构与边界条件设计等。试验结果表明,设计出的颤振模型满足预定的振动特性要求.
成志清陈怀海
关键词:机翼颤振结构动力学模态试验风洞试验
桨毂六力素测量系统动态标定技术研究
成志清
关键词:直升机旋翼动载荷
一种满足结构动态特性要求的支持元件设计方法被引量:2
1994年
对支持元件在结构动态特性设计中的重要性作了深入分析,提出了一种利用给定的固有频率、非完全的振型数据设计支持元件,使结构系统满足动态特性要求的支持元件设计方法。文中将支持元件的质量、刚度矩阵表示成设计变量的函数,根据要求的固有频率,已知支持情况的结构有限元模型,用简单的插值法获得了支持元件设计变量的初值;再设计过程中,为了避免振型数据不全的矛盾,采用聚缩模型的形式依据正交条件构造误差函数,用约束变尺度优化方法获得支持元件的最终设计结果。误差函数的梯度用差分法计算。最后详细给出了该方法在某型飞机机翼颤振吹风模型支持元件设计时实际应用的全过程,结果表明效果良好。
向锦武周传荣成志清欧阳旭坡李建华
关键词:动态特性颤振模型飞机
直升机的非线性阻尼特性参数识别被引量:1
1993年
本文研究了直升机的非线性阻尼特性,分析了非线性阻尼特性的描述形式,展示了直升机阻尼特性的试验结果,提出了基于阻尼特性的功量图数据或当量粘性阻尼系数数据的非线性阻尼特性参数识别方法,对直八型直升机的非线性阻尼特性进行了实际的识别研究.
成志清周传荣
关键词:直升机阻尼非线性参数识别
直升机阻尼非线性地面共振的极限环分析被引量:2
1994年
采用一阶近似方法分析研究了直升机阻尼非线性地面共振系统的极限环特性,导出了有关公式,研制了计算程序;并以某型直升机为例,考察了机体系统状态、机体系统振动特性参数对地面共振系统极限环特性的影响,分析了非线性桨叶阻尼在抑制直升机地面共振中的作用,展示了极限环状态下旋翼转速对旋翼系统与机体系统之间能量传递的影响关系。
成志清周传荣程金送
关键词:直升机非线性阻尼
切削颤振研究的历史、现状及其发展动向被引量:5
1992年
本文回顾了切削颤振研究的历史,概括了切削颤振研究的现状,介绍了近年来发展起来的切削颤振的非线性分析理论,分析了切削颤振研究中存在的问题及其发展动向。
成志清金瑞琪
关键词:机床
共1页<1>
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