徐成永
- 作品数：8 被引量：37H指数：4
- 供职机构：北京城建设计研究总院有限责任公司更多>>
- 发文基金：北京市科委科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 城市轨道交通综合枢纽信息化设计思路剖析被引量：5
- 2013年
- 通过对深圳北站交通枢纽建设项目的案例分析,结合信息化集成系统的特点,对城市轨道交通综合枢纽信息化设计的思路进行剖析。提出按照城市轨道交通综合枢纽总体功能规划、综合枢纽运营管理模式研究、信息化系统功能设计、信息化系统接口设计的系统构建思路,并采用层次分析法与德尔菲法构建信息化系统的评价体系,为其他城市进行交通综合枢纽信息化系统设计提供参考。
- 何跃齐徐成永
- 关键词：城市轨道交通综合枢纽信息化系统
- 深圳轨道交通4号线高架车站规划方案研究
- 结合深圳轨道交通4号线工程的规划设计，对高架车站规划方案进行了综合研究，研究的内容涵盖了轨道交通高架车站规划方案的各个方面，对高架车站的规划方案进行了系统、完整的研究，力求通过研究确保轨道交通高架车站的建设能取得成功。通...
- 徐成永
- 关键词：城市轨道交通高架车站车站规划规划设计
- 文献传递
- 现代有轨电车的适应性研究被引量：17
- 2013年
- 总结笔者承担的现代有轨电车设计工作,建立对现代有轨电车四个方面的认识:现代有轨电车是填补介于地铁与公交之间的运输需求,是与道路一体化的地面公交系统,是地面公交的升级,在运能、用地、通行量和运营成本方面具有比普通有轨电车更大的优势。借鉴世界大城市的应用经验,分析现代有轨电车在我国应用面临的挑战。从功能定位、交通条件、建设时机三个方面论述现代有轨电车的适应性;并提出现代有轨电车应用须研究的路权、车道布设方式、站台型式、进出道口设站、路口信号优先和路口交通组织等六大交通要素。
- 徐成永
- 关键词：现代有轨电车适应性
- 深圳地铁2号线车辆段选址及接轨方案被引量：5
- 2008年
- 深圳地铁2号线车辆段在初步设计阶段进行了3个综合方案的研究。通过对方案研究过程的阐述,从减少拆迁量、节省拆迁费用等角度,介绍车辆段段址选择及接轨综合方案确定的经验和体会。
- 徐成永陆楠白雪梅
- 关键词：深圳地铁车辆段
- 深圳北站综合枢纽在“高铁链接城市”中的探索被引量：7
- 2011年
- 深圳北站是深圳的高铁火车站,高铁如何与城市链接,突破传统火车站的模式,是深圳北站综合枢纽建设过程中积极探索研究的重要课题。从总体布局、轨道交通规划,功能布局设计等方面,分析深圳北站综合枢纽的设计方案,并总结和提炼出深圳北站综合枢纽设计中贯穿的"八大理念"。
- 徐成永王敏远杨建华邵金雁
- 关键词：深圳北站综合枢纽轨道交通规划
- 一种后张拉轨枕模具
- 本实用新型公开了一种后张拉轨枕模具,以解决现有技术中先张拉后倒模生产轨枕所带来的各种弊端;2—6根中空芯子平行放置于所外壳的槽腔里,芯子的一端由连接固定件连接固定在一起,另一端游离,连接固定件位于外壳一纵向端板之中;外壳...
- 廖国才姜政崔旭贞李湘久徐成永张丁盛姜秀文盛碧华吴爽张德重
- 文献传递
- 深圳轨道交通4号线二期工程设计特点被引量：3
- 2012年
- 深圳轨道交通4号线二期工程是国内第1条以BOT模式建设的轨道交通线。阐述该项目的四大设计管理特点:业主和设计联合体互动,开展专题研究和专项设计,采用车站建筑一体化综合设计,在国内首次引入"轨旁设备"专业和两阶段"CSD(综合管线)/SEM(预留孔洞)"设计。总结出该项目九方面的工程设计特点:国内首次采用"轨道+物业"的发展模式;国内首次引入"车站周边规划"专项设计;国内首次采用π型高架三层岛式车站方案;国内首座预留"通过线路换边实现同台换乘条件"的高架车站;国内首次实现轨道交通车站与国铁站房屋顶有机融合、一体化设计,打造了深圳北站综合交通枢纽;建成国内目前最集约利用土地的龙华车辆段;高架景观及环境效果领先;国内首次采用"车站群"的运营模式;国内首次采用RAMS系统保证管理。
- 徐成永阮文忠白雪梅
- 关键词：BOT模式轨道交通设计管理工程设计
- 轨道交通综合枢纽立体化设计的理念--深圳北站枢纽在“高铁链接城市”建设中的设计创新
- 本文从功能布局及轨道交通规划，总体设计等方面介绍了深圳北站综合枢纽的设计方案，并总结和提炼出深圳北站综合枢纽设计中贯穿的“四大理念”，可供轨道交通综合枢纽设计借鉴和参考，也可以看作深圳北站综合枢纽在“高铁链接城市”中的探...
- 徐成永杨建华王敏远
- 关键词：综合枢纽轨道交通规划
