左曙光
- 作品数：328 被引量：1,294H指数：18
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 电动轮刚性环耦合特性模型建模与分析被引量：7
- 2014年
- 为进行电动轮高频转矩激励下的振动响应分析,基于刚性环轮胎模型假设,考虑轮辋与轮毂电机弹性连接关系建立了电动轮刚性环耦合特性模型.通过电动轮工作模态试验对模型主要刚度参数进行了识别,并结合胎面参数分析了模型的固有特性.所建立的电动轮模型能够准确描述胎面径向一阶平移频率和周向旋转频率,且考虑轮辋与轮毂电机连接柔性改变了原有的轮胎环、轮辋固有频率分布,可以避开原有峰值频率.根据电动轮轮毂电机实测激励频率特征,对所建立的电动轮刚性环耦合特性模型进行了相应频率的转矩激励.分析表明,考虑轮辋与轮毂电机间弹性连接耦合特性关系,能够减小原有电动轮一阶径向平移频率附近的轮胎与车身的振动加速度响应,为电动轮结构设计提供理论指导意义.
- 左曙光段向雷吴旭东
- 关键词：电动轮模态分析转矩波动
- 燃料电池轿车氢辅系统的动态特性分析被引量：2
- 2008年
- 通过独立运行法对某燃料电池轿车进行振动噪声特性测试,初步确定怠速工况下车内噪声的主要噪声源为燃料电池辅助系统。针对氢辅系统箱体的振动问题,通过模态试验并结合有限元分析,迅速地掌握其动态特性。所得结果为进一步的理论分析及结构优化设计提供指导。
- 李林左曙光申秀敏张世炜
- 关键词：振动与波燃料电池轿车模态试验
- 扭转疲劳试验台扭振系统的振动分析
- 左曙光
- 基于OptiStruct的汽车方向盘模态优化
- 某款汽车方向盘在进行模态试验后,发现其第一阶垂直振动频率是38Hz,小于标准要求的40Hz.本文首先使用Altair公司前处理软件HyperMesh,根据"原始方案"方向盘的模态试验状态建立有限元仿真模型,并使用Opti...
- 夏允权左曙光
- 关键词：汽车方向盘有限元仿真
- 基于FCV声固耦合模型的车内噪声预测被引量：2
- 2007年
- 为了更精确地对燃料电池轿车(FCV)的车内噪声进行仿真研究,在详细的车身结构有限元模型和乘座室声学有限元模型基础上,建立了多子系统声固耦合模型,并进行了声固耦合模态分析。将试验所得的激励信号加载于该模型进行频响分析,得到车内噪声的响应量与实验值基本吻合。故多子系统的声固耦合模型较真实地反映了燃料电池轿车的振动噪声特性,为进一步的模态参与分析和板件贡献分析打下了基础。
- 冯青左曙光陈有松蔡建江
- 关键词：燃料电池轿车频响分析车内噪声
- 三缸发动机主动悬置滑模变结构控制研究
- 2017年
- 文章考虑液压悬置和电磁线圈作动器的耦合,建立三缸发动机主动悬置动力学模型。针对传统PID控制无法同时消除1阶和1.5阶2个主要阶次的振动问题,设计了滑模变结构主动悬置控制器,使用易于测量的线圈电流作为反馈,构造了全维状态观测器。
- 阎礁安一领周大为左曙光
- 关键词：发动机
- 电动车用永磁同步电机6k阶电磁转矩的解析计算
- 2012年
- 针对电动汽车车身阶次振动和车内噪声的振源——外转子表贴式永磁同步电机电磁转矩波动，考虑了气隙永磁磁场的非正弦分布，提出了一种基于气隙磁场矩形分布的永磁同步电机电磁转矩的解析计算方法，并对电磁转矩波动频率进行了阶次分析。研究结果表明：由气隙磁场非正弦分布引起的永磁同步电机电磁转矩波动具有6k阶（k∈N）阶次波动特性，当不考虑谐波电流时，谐波磁链沙啦，与砂叭，引起了6后次谐波转矩，转矩波动频率与极对数、转速成正比，为电动汽车用永磁同步电机阶次振动提供了理论解释，并为电动汽车模态频率规划提供了依据。其计算结果与二维有限元计算结果比较，转矩波形基本吻合，证明此方法是正确的、可靠的。
- 马琮淦左曙光何吕昌孟姝孙庆
- 关键词：电动车永磁同步电机转矩波动
- 考虑转子磁场谐波的永磁同步电机双闭环非线性建模分析被引量：1
- 2015年
- 为分析转子磁场谐波对电磁转矩的影响,同时准确模拟电机动态运行工况,在推导考虑转子磁场谐波非线性数学模型的基础上,建立考虑转子磁场谐波的Simulink双闭环非线性仿真模型,并与开环模型进行对比分析。得到转子磁场谐波使得电磁转矩中出现6K(K∈N)阶谐波成分,和6K阶以外的转速谐波成分。最后以目标电机为研究对象,进行动态高阶转矩试验测试。研究结果表明:该双闭环非线性模型的正确性,从而为电机动态运行工况下的转矩特性分析提供了一种准确、有效的建模方法。
- 左曙光高丽华孟姝马琮淦谭钦文
- 关键词：转矩波动
- 轮毂电机电磁噪声测试方法及特性分析被引量：2
- 2014年
- 设计了一种轮毂电机在负载扭矩作用下的电磁噪声测试方法,对不同转速和负载扭矩下的轮毂电机电磁噪声进行了测试,试验结果表明转速对电磁噪声影响较大,而负载扭矩对其影响不明显。基于Ansoft建立气隙磁场有限元模型,求解径向力波,并以此为激励力求解电机外转子的受迫振动响应,利用LMS.Virtual.Lab建立轮毂电机电磁噪声边界元模型,基于正交试验原理对轮毂电机电磁噪声进行仿真计算,分析了产生该试验现象的原因:由于轮毂电机外转子模态频率较高,转速提高导致径向力波频率增大,进而容易引起轮毂电机结构共振,产生较大噪声辐射;而负载扭矩的增加不会影响径向力波的频率,只是使得径向力波的幅值略有增加,因此负载扭矩的增加对轮毂电机的振动状态影响不大,对噪声的影响也不明显。
- 左曙光王青松吴旭东孙庆谭钦文
- 关键词：轮毂电机噪声试验电磁噪声
- 汽车底盘控制仿真平台研究
- 2008年
- 为了解决多体仿真软件ADAMS施加集成控制不易实现和集成控制工况动力学试验研究较困难的问题,以R-W多体动力学理论为基础,建立了底盘控制仿真平台。对该平台的各项性能进行了仿真性能测试,施加了基于模糊算法的电子防抱死控制系统ABS和主动悬架控制系统ASS。结果表明该平台正确并且具有便于进行集成控制的优点。
- 王阳阳靳晓雄左曙光章志龙
- 关键词：底盘集成控制仿真平台
