周华君
- 作品数：26 被引量：141H指数：7
- 供职机构：重庆交通学院河海学院更多>>
- 发文基金：国家杰出青年科学基金重庆市中青年科技专家基金交通部应用基础研究项目更多>>
- 相关领域：水利工程交通运输工程天文地球建筑科学更多>>
- 河流海岸工程水动力数值模拟的基本过程被引量：5
- 2001年
- 水动力数值模型是污染物和泥沙运动过程模拟的前提 ,已广泛应用于河流海岸工程的规划设计和管理中。用于工程的水动力模型应根据研究目的、地形和水动力特征做适当的简化。本文分析了水动力模拟的基本过程和主要问题 ,探讨了模型域的选择、模型维度、边界条件、初始条件、计算网格设计、小尺度过程及亚网格尺度过程的参数化。
- 周华君
- 关键词：水动力
- 合阳嘉陵江大桥桥墩局部阻力系数研究被引量：2
- 2002年
- 针对合阳嘉陵江大桥桥墩及拱圈形状结构 ,通过水槽实验 ,建立了在不同桥墩形状、桥墩数目、淹没水深、水流与桥轴线法向夹角等影响因素综合作用下 ,桥梁局部阻力系数公式 .
- 赵志舟周华君张大庆
- 关键词：桥墩局部阻力系数桥梁设计拱圈
- 广元城区河段裁弯工程对通航条件的影响被引量：2
- 2005年
- 嘉陵江广元城区河段为多个连续弯道组成的复杂河湾,弯道阻力大,行洪能力弱,导致广元城区洪灾频繁,损失十分严重.为了提高广元市城区河段的防洪能力,拟实施嘉陵江塔山湾河段裁弯综合治理工程,但工程对河势和航运的影响较大.本文通过河工模型试验,主要从通航角度对单一裁弯方案、双河并存裁弯方案的布置与整治效果进行了分析比较,双河并存方案老河槽内通航条件较好、对河势的影响相对较小,选择其为推荐实施方案.
- 赵志舟邓桂香周华君谢远华
- 关键词：裁弯工程通航防洪
- 长江陆溪口水道航道整治方案研究被引量：6
- 2003年
- 陆溪口水道是长江中游的重点浅水道之一,由于汊道的兴衰交替,航槽也相应变迁,另外由于直港进口、中港汊道中部及出口处碍航浅滩的存在,导致航道维护困难。根据河床演变特点,确定稳定洲滩、增加直港进口分流、改善直港航行条件的工程措施。近十年河势相对稳定,但中港仍在持续弯曲发展,应抓住有利时机对该水道加以整治。
- 赵志舟周华君黄超解中柱
- 关键词：长江陆溪口水道航道整治河道演变
- 长江江津几江河段整治及其综合效益分析
- 2001年
- 江津几江河段整治工程是一项以防洪为主体的综合性河岸整治工程 ,采用数学模型与河工模型试验相结合的研究方法 ,采取护岸工程、挖槽等整治措施 ,提高了防洪能力 。
- 赵志舟周华君王绍成
- 关键词：防洪航运河道整治
- 北碚防洪堤对河道水流影响的数值模拟
- 1999年
- 采用准二维数学模型，研究了嘉陵江北碚防洪堤工程修建后河道水流条件变化及其对通航、上游防洪等的影响，分析了工程后，水面及比降变化、主流速度变化和上水航线流速变化。
- 周华君
- 关键词：防洪堤数值模拟河道水流
- 从通航角度论述鹅公岩大桥桥位及桥型方案的合理性
- 1999年
- 根据鹅公岩大桥桥区河段水工模型试验资料，分析了大桥修建前后桥位处的通航净空尺度，桥区河段上、下行水流条件及航道尺度结果表明，鹅公岩大桥建桥后对通航影响甚小，鹅公岩大桥桥位及桥型方案是合理可行的。
- 兰波周华君王绍成赵志舟杨胜发
- 关键词：通航净空鹅公岩大桥桥位桥型
- 长江嘉陵江交汇口水力特征研究被引量：20
- 1994年
- 在原型实测资料和模型试验成果基础上，研究了长江嘉陵江交汇口的水力特征。结果泰明，干支流汇流比是控制两江交汇点位置和支流入口回流（分离）区宽度的主要因素。合凉掺混区水面坡降与干流流量和干支流汇流比有关，交汇口上游干流段水面坡降取决于支流顶托影响和滩槽地形的非线性作用。
- 周华君王绍成
- 关键词：长江交汇口
- 长江中游陆溪口水道演变与整治设想被引量：5
- 2003年
- 分析了长江中游陆溪口水道的演变过程 .由于近 10年水道上游的来沙呈逐年减少趋势 ,陆溪口水道河势相对稳定 .预测了水道的演变趋势 。
- 赵志舟周华君黄超疏玉清
- 关键词：河道演变河势整治工程陆溪口水道
- 长江口最大浑浊带泥沙通量分析被引量：3
- 1994年
- 提出了一种可行的潮汐平均泥沙通量计算方法。该方法考虑了潮汐循环中物理量(速度、浓度)和水深的共变关系。对最大浑浊带各个区域的悬沙净搬运通量进行了计算分析。结果表明,长江口最大浑浊带是由上游径流下泄搬运,和上溯雷诺搬运以及底层上溯余流搬运来维持的。雷诺搬运是由涨潮期较高的泥沙浓度引起的,它总是将泥沙带进河口,或者近乎为零。分析还表明,余流方向并不能表达泥沙净搬运优势方向。
- 周华君
- 关键词：最大浑浊带
