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司俊珊

作品数:15 被引量:10H指数:2
供职机构:中国电子科技集团第二十九研究所更多>>
相关领域:自动化与计算机技术航空宇航科学技术金属学及工艺理学更多>>

文献类型

  • 11篇专利
  • 4篇期刊文章

领域

  • 4篇自动化与计算...
  • 3篇航空宇航科学...
  • 2篇金属学及工艺
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇电子电信
  • 1篇电气工程
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 5篇换热
  • 4篇蒙皮
  • 4篇机载
  • 4篇机载电子
  • 3篇吊舱
  • 3篇换热装置
  • 2篇吊舱系统
  • 2篇压力梯度
  • 2篇引气
  • 2篇振动
  • 2篇入口段
  • 2篇散热
  • 2篇散热通道
  • 2篇贴壁
  • 2篇通液
  • 2篇旁路控制
  • 2篇旁路控制系统
  • 2篇旁路系统
  • 2篇气动
  • 2篇气动外形

机构

  • 15篇中国电子科技...

作者

  • 15篇司俊珊
  • 10篇王超
  • 10篇包胜
  • 5篇祁成武
  • 3篇何恩
  • 1篇赖天华
  • 1篇刘兵

传媒

  • 3篇电子机械工程
  • 1篇电子对抗技术

年份

  • 5篇2023
  • 3篇2022
  • 4篇2021
  • 1篇2020
  • 1篇2001
  • 1篇2000
15 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
机载电子设备振动分析被引量:2
2000年
针对机载电子设备内部含晶振的模块单元,通过建立振动模型,采用计算机仿真辅助设计,寻找晶振模块单元抗振的有效方法。
司俊珊
关键词:振动机载电子设备计算机
一种模块化混合液冷机架立体分流装置及方法
本发明涉及电子设备热管理技术领域,旨在解决传统的液冷机架无法实现普通模块与紧贴竖冷板的模块、通液模块的任意混合使用的问题,提供一种模块化混合液冷机架立体分流装置及方法,其中,模块化混合液冷机架立体分流装置包括分流器;至少...
包胜王敬韬何恩吕金艺司俊珊李君祥王超
机载电子设备振动分析被引量:6
2001年
本文针对某机载电子设备内部含晶振的模块单元 ,通过建立振动模型 ,采用计算机仿真辅助设计 ,力图寻找出晶振模块单元抗振的有效方法。
司俊珊
关键词:振动仿真
一种用于液冷机柜的同步电液联接的安装结构
本发明公开了一种用于液冷机柜的同步电液联接的安装结构,包括快速安装架、液冷插箱和机柜骨架,快速安装架包括盲插液冷连接器插头和盲插电连接器插头,液冷插箱包括盲插液冷连接器插座和盲插电连接器插座,快速安装架与液冷插箱之间设有...
何恩司俊珊赖天华褚鑫叶元鹏吴卓恒祁成武
一种蒙皮换热旁路控制系统及其控制方法
本发明公开了一种蒙皮换热旁路控制系统及其控制方法,属于电子设备热管理的技术领域,分别设定介入边界条件和退出边界条件;当T0和T1满足介入边界条件时,所述蒙皮换热旁路介入电子设备的散热通道;当T0和T1满足退出边界条件时,...
包胜王超祁成武褚鑫王敬韬司俊珊
文献传递
一种蒙皮换热旁路控制系统及其控制方法
本发明公开了一种蒙皮换热旁路控制系统及其控制方法,属于电子设备热管理的技术领域,分别设定介入边界条件和退出边界条件;当T0和T1满足介入边界条件时,所述蒙皮换热旁路介入电子设备的散热通道;当T0和T1满足退出边界条件时,...
包胜王超祁成武禇鑫王敬韬司俊珊
文献传递
分体式环形气液换热装置及设计方法
本发明提供了一种分体式环形气液换热装置及设计方法,分体式环形气液换热装置装配至膨胀涡轮与压气机轴系中间,包括分体式壳体,分体式壳体内部分为远离转轴且呈环形围合构造的第一换热空间,以及靠近转轴且呈环形围合构造的第二换热空间...
包胜吕金艺龚文驰司俊珊王超
一种低气动阻力蒙皮换热装置及其设计方法
本发明公开了一种低气动阻力蒙皮换热装置的设计方法,当电子设备平台蒙皮表面存在压力梯度时,所述蒙皮换热装置的设计方法包括:S11:识别电子设备平台蒙皮表面的气压分布,完成平台蒙皮表面的局部正压区和负压区识别;S12:完成蒙...
包胜王超司俊珊王敬韬禇鑫祁成武
文献传递
一种逆升压涡轮旁路控制装置及方法
本发明公开了一种逆升压涡轮旁路控制装置及方法,涉及机载电子吊舱环境控制技术领域,包括旁路活门、空地指示开关、温度传感器和控制器;所述旁路活门用于接收来自控制器的控制信号,并执行“打开”或“关闭”旁路系统的动作;空地指示开...
包胜司俊珊王敬韬王超
吊舱贴附型漏斗进气口环控系统设计
2023年
文中详细介绍了采用贴附型漏斗进气口作为引气道的环控系统设计。通过数值计算和仿真,分析了环控系统在全飞行包线范围内的制冷性能,并进行了试验验证,取得了以下主要结论:环控系统在全飞行包线的制冷能力呈单峰特性,在高度为3∼7 km、马赫数为0.75∼0.9时,其制冷能力达到峰值;在相同飞行高度条件下,随着马赫数的增加,环控系统的制冷量先增加后减小;在相同飞行速度条件下,随着高度的增加,环控系统的制冷量先增加后减小;在低空低速、高空低速等飞行工况下,因冲压空气进气压力低、空气质量流量小,环控系统的制冷量较小,对电子吊舱长时间全功率工作时间有限制。文中阐述的设计思路及计算方法,对类似进气口环控系统设计具有较高的参考价值。
司俊珊包胜
关键词:环控系统制冷性能
共2页<12>
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