刘雪莱
- 作品数：20 被引量：61H指数：4
- 供职机构：华南理工大学机械与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 基于本构神经网络橡胶隔振器动态特性建模
- 2023年
- 提出一种基于本构和BP神经网络模型的橡胶隔振器动态特性的建模方法并验证模型的有效性。首先,分别建立本构模型、BP神经网络模型和基于本构和BP神经网络的联合模型,来表征橡胶隔振器的动态特性。第二,利用最小二乘法对本构模型进行参数识别;以实测的动刚度和滞后角为训练样本,对BP神经网络模型进行模型辨识。计算结果表明,基于本构和BP神经网络的联合模型能更好地表征橡胶隔振器动态特性的振幅相关性和频率相关性。最后,计算3种模型受到随机位移激励的时域响应,并进行试验验证。试验结果表明,基于本构和BP神经网络的联合模型能更加准确地描述橡胶隔振器的动态特性。
- 韩愈琪刘雪莱上官文斌
- 关键词：振动与波橡胶隔振器分数阶导数BP神经网络
- 基于解决变速箱怠速敲齿的摩擦离合器传动系统的建模与分析方法被引量：11
- 2017年
- 建立汽车怠速状态下传动系统的四自由度集总参数模型,给出怠速工况下系统动态响应的计算方法。定义齿轮敲击指数作为怠速敲齿的评价指标,分析离合器从动盘扭转减振器的多级扭转非线性特性、齿轮间啮合力时变特性对齿轮敲击指数的影响。针对一汽车怠速时敲齿的问题,利用建立的模型,对扭转减振器的一级扭转刚度和一级扭转角进行改进,分析离合器改进前后变速器的齿轮敲击指数、齿轮啮合力以及啮合齿轮间相对位移随时间的变化。在怠速工况下,测试分析离合器改进前后对发动机舱变速器侧的噪声、变速箱壳体振动加速度的影响。测试结果和计算结果表明:齿轮敲击指数与变速器侧的噪声、变速箱壳体振动加速度有一定的关联性;基于本文的建模分析方法,可调整离合器的扭转减振器一级扭转刚度和一级扭转角,降低汽车怠速时变速器的敲齿现象。
- 刘雪莱上官文斌侯秋丰王善南AHMED Waizuddin
- 关键词：汽车传动系统
- 离合器压盘热负荷特性分析及改进研究被引量：4
- 2014年
- 针对汽车起步离合器接合过程中,压盘会出现导致离合器传递转矩能力下降以及分离不彻底等问题的开裂、烧蚀、变形等现象。建立了汽车起步的动力学模型,以及压盘有限元模型。计算出离合器接合产生的滑磨功以及压盘的边界条件。利用ANSYS对压盘进行热结构耦合分析。得出压盘在接合过程中的应力集中位置以及变形情况,并针对该分析结果提出了一种新的改进方案。结果表明,改进后的压盘在质量略有降低的情况下,应力峰值降低了35.9%,轴向变形峰值降低了14.88%。
- 刘雪莱朱茂桃
- 关键词：离合器压盘温度场应力
- 基于传递路径的整车底板振动优化方法
- 2023年
- 针对搭载软连接副车架车型在加速时产生的底板振动开展研究。首先,通过整车试验定位引起该问题的激励源;其次,基于扩展工况传递路径分析方法对动力总成与底板间的各条路径对振动的贡献量进行分析,并结合模态试验结果,识别出引起振动的主要路径和关键部件;然后,建立包含动力总成和副车架的12自由度模型,仿真得到单位激励条件下关键路径衬套的支反力;最后,以降低支反力为目标对副车架与车身连接衬套的刚度进行优化设计,并进行了整车试验验证。结果表明:动力总成激励与副车架刚体模态耦合引起了副车架共振及底板振动,副车架与车身连接的两个后衬套是振动传递的关键路径,优化后实车底板振动峰值下降超过30%。
- 刘雪莱刘雪莱赵阳阳
- 关键词：传递路径分析动力学建模
- 液压阻尼型橡胶隔振器动态特性建模方法
- 2023年
- 从液压阻尼型橡胶隔振器的集总参数模型出发,推导并分析了其统一的复刚度线性模型。基于推导的线性模型,同时考虑了液压阻尼型橡胶隔振器惯性通道阻尼的非线性以及上液室刚度的非线性,建立一种新的非线性模型。该模型能反映液压阻尼型橡胶隔振器动态特性的幅值、频率相关性。最后,在简谐激励和随机激励下,利用建立的非线性模型分析液压阻尼式橡胶隔振器的动态响应,并和试验结果进行了对比分析。
- 刘雪莱韩愈琪韩愈琪郑雅威殷智宏殷智宏
- 关键词：动态特性
- 离合器设计参数对汽车起步振动的影响研究被引量：8
- 2017年
- 为了研究离合器设计参数对汽车起步振动性能的影响,建立包含摩擦式离合器的汽车传动系非线性动力学模型。建模中,考虑离合器的摩擦和多级扭转非线性特性。仿真得到汽车起步过程传动系统的动力学响应,对起步过程离合器从动盘转速进行时域和频域分析,通过实车测试验证所建立的模型的正确性。最后分析离合器从动盘性能参数对起步时产生的起步抖动和耸车两种振动的影响,依据分析结果对离合器设计参数进行结构改进。结果表明:起步抖动和耸车分别发生在离合器接合和接合完成过程中,振动频率分别等于接合完成前后系统的第1阶固有频率。分析离合器从动盘各特性参数对起步抖动和耸车的影响,并根据分析结果对离合器从动盘进行了调整,对比调整前后仿真和实车测试的结果发现,起步抖动和耸车均有所改善。
- 陈权瑞万里翔刘雪莱王波
- 关键词：振动与波离合器
- 汽车起步过程离合器压盘热结构耦合分析
- 了汽车起步过程离合器动力传动状态,建立了离合器结合过程的数学模型.利用MATLAB/SiMulink仿真得出离合器结合过程的滑磨功以及滑磨功率.建立离合器压盘的有限元模型,计算出压盘表面的热流密度并作为边界条件施加到有限...
- 朱茂桃刘雪莱顾娅欣
- 关键词：离合器压盘热变形
- 基于Kriging模型的车门刚度和模态优化
- 在hypERMESh中建立车门的有限元分析模型，利用OptiStRuCt求解器进行灵敏度分析.以关键钣件厚度为设计变量，采用拉丁方试验设计法生成100个样本点并进行计算，对计算结果应用KRiging模拟法构建了车门质量、...
- 朱茂桃钱洋顾娅欣周泽磊刘雪莱
- 关键词：车门KRIGING模型
- 汽车离合器膜片弹簧的优化设计分析被引量：2
- 2014年
- 针对膜片弹簧的结构特性以及弹性特点,对目前现有的多种膜片弹簧的优化数学模型进行了分析研究,综合考虑了离合器膜片弹簧的两个重要性能指标,并在此基础上提出了以弹簧压紧力变化的平均值最小以及驾驶员操纵分离力平均值最小为共同优化目标的新数学优化函数。用此数学优化模型进行了实例计算,并与已有的优化模型的计算结果进行了比对。结果表明,利用新的数学优化模型计算出的膜片弹簧的性能较以往的优化设计方案有显著的提高。
- 朱茂桃刘雪莱
- 关键词：离合器膜片弹簧优化设计
- 基于解决传动系统变速器齿轮敲击的分析方法被引量：2
- 2019年
- 建立一汽车传动系统6自由度动力学模型,模型中包括发动机、离合器、变速器与整车,考虑了变速器内承载齿轮副以及非承载齿轮副啮合间隙。以变速器输入轴的角加速度值为评价指标,研究模型参数变化对传动系统扭转振动的影响。利用序列二次规划法对存在非承载齿轮敲击问题的某车辆的飞轮转动惯量和离合器设计参数进行优化。根据优化结果,试制了离合器,并对新旧离合器下传动系统非承载齿轮敲齿的情况进行测试,测试了变速器处的输入轴扭转角加速度、变速器壳体处加速度以及发动机舱变速器侧声压。测试结果表明,增大飞轮侧转动惯量和离合器阻尼转矩、合理地调节离合器刚度可以衰减变速器输入轴角加速度幅值,抑制非承载齿轮副敲击现象。
- 万里翔王波刘雪莱侯秋丰姚实聪上官文斌
- 关键词：传动系统离合器
