冷景岩
- 作品数：17 被引量：81H指数：5
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 十字型叠合承压板的数值分析与应用研究
- 2007年
- 研究目的:拟采用锚固防护的边坡失稳很大程度是由于锚固不及时造成的,而目前锚固工程中的承压结构多为现浇而成,这样不可避免地拖延了防护加固时间。为避免边坡因此而失稳,特对十字型叠合承压板进行研究。研究方法:通过理论分析和三维数值模拟,研究其内部应力状况和附加应力分布规律,用以指导和完善承压结构设计;结合现场试验,验证工程的可行性和有效性。研究结果:十字型叠合承压板模拟的边界条件简单,模型应力状况和附加应力分布规律清晰、直观,便于指导合理配筋及结构设计;现场试验表明结构设计合理,强度满足要求,在附加应力影响范围内,板体没有发生破坏,可及时发挥锚固作用。研究结论:十字型叠合承压板是锚固工程中一种新型承压结构,它具有便于预制、方便运输、安装简便、工期较短和造价低廉等优点,具有应用和推广价值。
- 冷景岩廖小平
- 关键词：锚固工程附加应力FLAC^3D
- 某高速铁路试验段路基沉降实测及有限元分析
- 2013年
- 基于某高速铁路试验段路基沉降的实测,建立有限元模型进行模拟,得出了和实测拟合较好的计算结果。实测及有限元分析表明:路基填筑完成后预压三个月,沉降仍有一定发展趋势,不足以消除后期沉降的影响,路基在填筑后沉降发展需要很长时间才能完成。
- 李波冷景岩
- 关键词：高速铁路路基沉降有限元
- 桩筏基础路基地基应力测试研究被引量：2
- 2012年
- 研究目的:附加应力是路基地基沉降分析中非常重要的参数,附加应力计算方法不同,计算结果差异较大。本次研究拟通过现场测试了解桩筏基础路基地基应力分布规律。研究结论:(1)桩筏基础路基地基实际应力小于计算值是沉降计算误差产生的原因之一;(2)桩筏基础路基地基加固存在临界桩长;(3)地下水位以下土层自重应力计算采用浮容重是合理的。
- 崔维孝冷景岩陈晶晶
- 关键词：桩筏基础路基附加应力临界桩长
- 北京高速铁路动车段垃圾填埋场地基处理现场试验研究被引量：10
- 2009年
- 针对北京高速铁路动车段中位于垃圾填埋场区域的路基,详细介绍对垃圾场地基进行渣土桩、注浆现场及效果检测等试验研究内容和方法,并对两种地基处理方案施工及检测的结果进行了对比,得出了大型深厚层杂填土地基处理的推荐意见。根据本次试验的成果,首次在铁路工程建设中将渣土桩用于处理地基,填补了我国铁路在大型、深厚层垃圾填埋场地基处理方面的空白,为今后类似工程地基处理积累了宝贵的经验。
- 焦瑞玲吴连海崔维孝冷景岩
- 关键词：高速铁路动车段垃圾填埋场渣土桩注浆
- 哈齐客运专线路基冻胀变形研究被引量：17
- 2014年
- 通过对哈齐客运专线路基冻胀变形监测，获得（2012～2013年）路基的冻胀变形发展情况，分析了冻胀变形发生和发展规律。研究结果表明：各监测点冻胀变形随时间发展变化规律基本一致，路基冻胀变形经历了包括冻胀快速发展期、冻胀维持期、冻融循环期和融化回落期4个阶段；路基冻胀变形的发生具有普遍性，但冻胀量较大的监测点所占比例较小，说明其冻胀变形还是可控的。
- 陈则连冷景岩
- 关键词：季节性冻土
- 石太客运专线某桥基高边坡稳定分析及防护加固设计
- 2010年
- 以石太客运专线某桥桥墩左侧高边坡工程为例,根据该边坡工程地质条件,通过工程地质分析,并结合现场调查,确定该边坡可能出现的破坏位置和模式,结合指标反算对比分析,确定了岩土体及泥化夹层结构面的物理力学参数。对几种潜在破坏位置选择代表性断面进行稳定性计算,选择稳定性最低的破坏模式。对其不同工况下进行稳定性分析和加固设计计算,进而确定加固设计方案。
- 黄健冷景岩
- 关键词：泥化夹层锚索稳定性分析边坡加固
- 十字型叠合承压板在锚固工程中的应用
- 十字型叠合承压板是锚固工程中一种新型承压结构,它具有便于预制、质量较好、安装方便、工期较短和造价低廉等优点。本文通过三维数值模拟,研究其内部应力状况和附加应力分布规律,用以指导和完善承压结构设计;并且,通过现场实测试验,...
- 冷景岩戴瑞奇廖小平
- 关键词：锚固工程附加应力三维数值模拟
- 文献传递
- 严寒季冻区高速铁路毫米级变形标准下路基平稳性控制技术及应用
- 赵国堂叶阳升蔡德钩蒋金洋刘伟平张西泽杨西锋杨国涛闫宏业冷景岩
- 毫米级变形控制是高速铁路安全运营的根本要求，在季节性冻土区修建高铁面临着冻土“不冻胀”控制难题，是继青藏铁路攻克多年冻土“不融化”保持技术难题之后又一个世界级挑战。国内既有普速铁路冻胀变形为厘米级控制，日德等国高铁冻深普...
- 关键词：
- 关键词：高速铁路路基填料
- 高速铁路CFG桩-筏结构沉降控制现场试验被引量：14
- 2014年
- 研究目的：通过对京沪高速铁路典型工点现场地基沉降试验研究，掌握CFG桩加固后的深厚松软土地基加固区与下卧层的压缩沉降及地基总沉降变形规律，进一步评价高速铁路CFG桩-筏结构处理深厚层地皋的沉降控制效果。研究结论：现场实测数据表明：（1）CFG桩-筏结构路基的工后沉降满足规范要求；（2）下卧层沉降是沉降的主要组成部分，约占总沉降的74％；（3）桩-筏结构的地基沉降控制效果要好于桩-帽-网结构，本文试验条件下，前者沉降约为后者的73．5％-75％；（4）分析表明，对于沉降要求严格的无砟轨道软土路基可优先采用桩-筏基础结构型式。
- 李波冷景岩
- 关键词：高速铁路CFG桩沉降控制
- 高速铁路路基填料冻胀试验研究被引量：19
- 2015年
- 路基冻胀是季节冻土区修建高速铁路必须面对的关键性技术难题.国内外针对路基填料的冻胀机理和特性进行了很多研究,但很少涉及路基填料的渗透性问题.通过室内试验研究了细颗粒含量对路基填料含水量和冻胀率的影响,通过现场试验研究了路基填料的渗透性能,选取哈齐客专某试验段路基进行冻胀监测,验证了防冻层填料的导水特征及其防冻胀性能.结果表明:采用填料防冻的技术路线是可行的,通过合理控制填料组分、级配、细颗粒含量等设计参数,严格把控施工质量,路基填料能够满足高速铁路路基防冻胀要求.
- 冷景岩付新平杨军杰
- 关键词：路基冻胀季节冻土高速铁路路基填料
