何庆林
- 作品数：10 被引量：25H指数：2
- 供职机构：中国舰船研究设计中心更多>>
- 发文基金：国家部委资助项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程航空宇航科学技术动力工程及工程热物理更多>>
- 舰船总体多方案生成及优选流程被引量：4
- 2014年
- 总体多方案研究是保证舰船总体方案合理性的重要途径。针对影响舰船总体方案形成的关键设计要素,通过要素穷举组合方式形成总体多方案框架,并基于设计要素对总体主要设计特性进行估算。以舱容、重量等总体资源的供需平衡,以及航速等强设计约束指标的实现作为衡准,筛选出具备合理性的总体多方案。构建总体方案效能评价指标体系,结合全寿命周期费用估算,以"效-费比"作为评价衡准,优选出适当数量的总体方案。
- 吴凤辉李景熹周沙亚何庆林
- 关键词：舰船
- 碳黑沉积法用于非预混乙烯火焰检测的影响因素分析
- 2010年
- 碳黑沉积法是一种测量火焰中碳黑容积份额的新方法,它通过将热电偶快速插入到火焰中的不同位置让碳黑在热电偶节点上沉积然后利用这段时间内记录的节点温度值计算出火焰中不同位置处的碳黑容积份额,但其用于非预混乙烯火焰检测时存在三大影响因素:热电偶偶丝的导热,沉积到热电偶节点上碳黑的密度数值和碳黑颗粒团直径数值,这些参数在以往的研究中采用的都是经验数据,误差较大。该文针对这三大因素采用数值模拟的方法对他们对检测结果的影响进行了分析。发现在这3个易被忽略的因素中,偶丝导热和节点上碳黑密度对检测结果有较大影响,而碳黑颗粒团的直径数值则影响不大。
- 卢晶周怀春何庆林
- 关键词：燃烧数值模拟影响因素
- 基于MBSE的船舶动力工程总体设计方法研究被引量：2
- 2023年
- 为提升船舶动力工程的总体正向设计能力,研究船舶动力系统工程的数字化设计方法。将基于模型的系统工程(MBSE)方法理论与系统工程方法进行融合,基于自主研发的V-Dats软件平台和图形化的SysML语言,从发电机组辅助系统的需求、行为、结构和参数4个维度进行建模,完成了系统需求—功能—逻辑—物理的过程分析,得到了系统需求架构、功能架构及物理架构模型,并在系统层级开展了闭环验证和确认。通过总结船舶动力工程总体设计流程的体系顶层框架,提出了基于MBSE的总体正向设计方法,研究成果可有效支撑船舶动力工程总体论证与设计。
- 杨元龙何庆林吴炜孙玲
- 一种船用隐身折叠梯
- 本发明实施例公开了一种船用隐身折叠梯。折叠梯包括：梯架1、多级踏步2、扶手管3、扶手支撑杆4、推杆5和手摇螺杆收放装置6；梯架1上等距离铰接多级踏步2；扶手管3与扶手支撑杆4铰接；扶手支撑杆4每间隔两级以上踏步与多级踏步...
- 何庆林程韦达王皎刘建春宗砚
- 一种船用直升机起降指挥辅助决策方法与系统
- 一种船用直升机起降指挥辅助决策方法和系统。利用高分辨率激光测风雷达实现空气流场的精确测量，反演获得实时三维空气流场，代入直升机风场适应能力数据库，进行船用直升机起降安全性分析，并根据分析结果制定直升机的安全起降策略。将反...
- 杨宜智何庆林吴其俊张成向嘉阳
- 舰船塔式桅振动特性研究
- 该课题开展了以下研究工作:首先,比较分析了连续系统自由振动固有频率计算的若干方法,及几种典型桅杆形式常用的固有频率计算方法;将船体和上层建筑与桅杆结构一同建模,应用微机有限元计算程序Ansys对后桅进行了静动态计算分析;...
- 何庆林
- 关键词：阻尼系数激励力
- 文献传递
- 一种活动式舰船直升机起降平台
- 本实用新型涉及一种在舰船上供直升机起降的活动式直升飞机起降平台，包括有平台定位边框，在平台定位边框内沿纵向铺设有主模板、辅助模板和边模板，在主模板和辅助模板的两侧、边模板的一侧对应设置上下啮合的卡接位，所述的主模板安设于...
- 卢晓晖潘超美何庆林王治国戴元伦
- 文献传递
- 基于传递矩阵法的舰船塔式桅固有频率计算方法被引量：2
- 2002年
- 根据舰船塔式桅的外形特征 ,将其简化为包含弹簧支撑和集中质量的变截面铁木辛柯梁 ,建立该组合动力系统总的传递矩阵 ,用简单的步进法和二分法求解频率方程 ,得到塔式桅的固有频率值。通过对该方法与有限元程序计算结果的比较 。
- 何庆林段宏赵耀
- 关键词：传递矩阵法
- 舰载飞机发动机尾流场数值模拟被引量：17
- 2013年
- 为了解舰载机在飞行甲板起飞时发动机尾喷流被喷气偏流板偏转后的流场分布情况,以国外某型舰载机和喷气偏流板为研究对象,采用三维雷诺平均Navier-Stokes方程、k-ε湍流模型和离散坐标模型(DO模型),借助计算流体动力学(CFD)技术对该舰载机起飞时的尾流场进行了三维数值模拟,空间上采用二阶迎风格式进行耦合求解,时间上采用显式Runge-Kutta方法进行迭代推进,直至流场收敛。结果表明:喷气偏流板对尾流场起到了很好的偏转作用,尾喷流对喷气偏流板背部区域的设备和人员几乎没有影响;尾流场中的高温高压气流主要分布在喷气偏流板与喷口之间的区域,在起飞作业过程中,舰面工作人员和设施要避免进入该区域。所得结果从理论上证明了该喷气偏流板的设计方案能满足舰载机起飞的需求。
- 何庆林卢晶杨大鹏
- 关键词：舰载机尾喷流尾流场数值模拟
