任沙沙
- 作品数：6 被引量：21H指数：3
- 供职机构：河北工业大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河北省自然科学基金天津市科技支撑计划重点项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于减法聚类模糊神经网络高速公路混沌控制被引量：3
- 2010年
- 研究了基于减法聚类的高速公路混沌系统模糊神经网络控制方法.提出通过数据挖掘技术建立交通流混沌控制器知识库的思想,设计了以密度、上游流量和最大李亚普诺夫指数作为输入,红灯时间作为输出的T-S模糊神经网络混沌控制器.采用减法聚类确定控制器结构提取模糊规则、控制器初始参数;应用模糊神经网络方法对控制器参数进行优化;结合遗传算法对聚类半径进行优化.仿真实验分析了该控制方法的控制效果,证明了该混沌控制方法的有效性.
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- 关键词：高速公路混沌控制T-S模糊神经网络减法聚类遗传算法
- 一种城市动态交通网络紧急疏散路线确定的方法被引量：1
- 2011年
- 研究城市动态交通网络紧急疏散路线确定问题。针对城市交通网络的不确定性并考虑到智能交通系统的发展,在分析城市灾害应急管理对疏散路线确定要求的基础上,提出通过离线方式确定预案和根据实时信息调整预案的紧急疏散路线确定的方法,简介了实现该方法的系统结构。在离线模块中,利用已有路网统计先验信息建立基于时间依赖网络城市交通紧急疏散线路预案的确定模型,采用最小费用流与时间依赖非FIFO网络最短路的综合算法对模型进行优化求解;在在线调度模块中,采用非参数回归方法预测动态路阻,建立基于实时信息的紧急疏散线路模型,采用F loyd算法进行优化求解,对方案予以调整;仿真试验分析了该智能思想的效果,证明了该原理与方法的有效性。
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- 关键词：交通工程动态交通网络
- 基于时间依赖网络的城市交通紧急疏散线路研究被引量：6
- 2011年
- 研究时间依赖网络的城市紧急疏散交通线路问题。在对考虑疏散过程中交叉口延误和通行能力、紧急疏散网络防堵塞改造已有研究的基础上,对紧急疏散时城市交通网络的时变特性进行分析,提出了动态路阻交通紧急疏散线路的思想。考虑到紧急疏散时不一定满足FIFO要求的特性,将研究对象转化为时间依赖非FIFO网络交通紧急疏散线路的确定问题,建立了包括可变车辆行驶时间、交叉口延误和疏散等待时间在内的广义费用流最小化城市交通紧急疏散模型,采用最小费用流与时间依赖非FIFO网络最短路综合算法对模型进行优化求解,仿真试验结果证明了该思想方法的有效性。
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- 关键词：交通工程时间依赖网络交叉口延误最小费用流
- 基于减法聚类的高速公路主线可变速度FNN混沌控制被引量：5
- 2012年
- 研究基于减法聚类的高速公路混沌系统主线可变速度模糊神经网络控制方法。针对交通系统的不确定性和非线性,提出了通过数据挖掘技术建立高速公路主线混沌控制器知识库的思想,简介了高速公路主线可变速度混沌控制原理,设计了以密度、上游车流量和最大李雅普诺夫指数作为输入,主线速度上限值作为输出的T-S模糊神经网络混沌控制器。采用减法聚类方法确定了控制器结构,包括提取模糊规则、产生控制器初始参数。使用遗传算法对聚类半径进行了优化,并采用模糊神经网络方法对控制器参数进行了优化。仿真结果表明:采用该方法设计的高速公路主线智能混沌控制器,可保持高速公路上的有序运动,从而达到抑制交通堵塞、提高道路通行能力的目的。
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- 关键词：混沌控制高速公路T-S模糊神经网络减法聚类
- 基于混沌的道路连续交通流主线控制研究
- 保证交通安全、提高道路通行能力是交通控制与管理的基本目标与出发点，对高速公路、城市快速路等具有连续交通流特点的道路，其主线控制的策略有速度限制、封闭车道、可逆车道等，但不涉及到混沌。而从非线性科学、混沌控制的角度出发研究...
- 任沙沙
- 关键词：混沌控制通行能力
- 文献传递
- 基于元胞自动机模型的高速公路可变速度限制交通流特性分析被引量：10
- 2012年
- 在STNS模型的基础上,建立了可利用智能交通系统实时信息的高速公路可变速度限制区段元胞自动机模型,对动态速度控制区段的交通流特性进行模拟,分析了不同有效限速值、区段长度与交通状况下的限速对交通流和道路通行能力的影响,以及限速有效性条件.模拟结果表明可变速度限制作为交通管理控制的辅助手段,具有一定的使用条件,针对不同交通状况采用不同的最优限速值和区段长度的动态速度控制方法,可在保证交通安全的前提下达到抑制交通拥堵、减少车辆总通行时间从而提高道路实际通行能力的目的.
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- 关键词：元胞自动机模型智能交通系统
