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任智毅

作品数:6 被引量:16H指数:2
供职机构:南京航空航天大学航空宇航学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
相关领域:航空宇航科学技术更多>>

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 6篇航空宇航科学...

主题

  • 5篇气动
  • 5篇气动弹性
  • 4篇机翼
  • 3篇大展弦比
  • 3篇大展弦比机翼
  • 3篇展弦比
  • 3篇颤振
  • 2篇气动弹性剪裁
  • 2篇非线性颤振
  • 2篇复合材料
  • 2篇复合材
  • 1篇代理
  • 1篇代理模型
  • 1篇形状记忆
  • 1篇形状记忆效应
  • 1篇翼梢
  • 1篇翼梢小翼
  • 1篇气动力
  • 1篇倾斜角
  • 1篇主成分

机构

  • 6篇南京航空航天...
  • 2篇上海航天技术...
  • 1篇中国商飞上海...

作者

  • 6篇任智毅
  • 4篇金海波
  • 4篇丁运亮
  • 1篇熊克
  • 1篇李伟
  • 1篇张绪
  • 1篇苏永刚
  • 1篇陈宏

传媒

  • 1篇南京航空航天...
  • 1篇空气动力学学...
  • 1篇航空学报
  • 1篇应用力学学报
  • 1篇动力学与控制...

年份

  • 3篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 1篇2011
6 条 记 录,以下是 1-6
排序方式:
大展弦比机翼气弹设计的某些关键问题研究
气动弹性问题伴随着飞行器发展的全过程,一直是飞行器设计中高度重视的问题。大展弦比机翼造成水平一弯频率下降,大变形的几何非线性效应引起了水平弯曲和扭转模态产生运动耦合,出现了机翼水平弯曲模态参与耦合的颤振型,其影响形式随水...
任智毅
关键词:大展弦比机翼复合材料气动弹性剪裁代理模型
文献传递
大展弦比机翼非线性颤振特性研究
2014年
为了研究大展弦比机翼水平弯曲模态参与耦合时的颤振特性,首先用考虑几何非线性的颤振分析方法研究了某大展弦比机翼的颤振特性,建立了大展弦比机翼非线性颤振分析的简化模型,即盒段模型;然后通过组合不同的水平弯曲频率、扭转频率形成不同的接近模式,系统分析了不同接近模式对盒段模型非线性动力学特性的影响规律,提出了水平弯曲频率和扭转频率发生模态交换的存在条件。在此基础上通过对盒段模型进行非线性颤振分析发现:水平一弯模态参与耦合降低了机翼传统模式的线性颤振速度,增大水平一弯的频率有助于该类颤振速度的提高;在水平一弯频率和扭转频率逐步接近时,会导致机翼颤振速度显著下降,且颤振类型会由水平一弯和垂直弯曲耦合的颤振转化为水平一弯和扭转耦合的颤振。
任智毅金海波丁运亮
关键词:气动弹性颤振大展弦比机翼
含有SMA弹簧驱动器的可变倾斜角翼梢小翼研究被引量:9
2012年
针对传统翼梢小翼在非设计状态减阻效果不佳的缺点,提出一种含有形状记忆合金(SMA)弹簧驱动器的变体翼梢小翼结构,它能根据飞行状态主动调整小翼的倾斜角,实时优化飞机的阻力特性。采用力-热-应变耦合法设计了所需的SMA弹簧驱动器,并通过有限元仿真与风洞试验验证了变体翼梢小翼的变形能力,最后初步研究了变体翼梢小翼的闭环控制方法。研究结果表明,在飞机的起飞阶段(自由来流流速为26 m/s,迎角为3°),变体翼梢小翼的倾斜角能在1min内自主完成预定变化过程,倾斜角的最大变化量为23°,控制精度的最大误差为12%,各项指标均符合设计要求。
李伟熊克陈宏张绪苏永刚任智毅
关键词:自适应系统机翼形状记忆效应
基于气动力分段表达的颤振求解方法与模态跟踪技术的应用被引量:1
2014年
在频域颤振方程的求解中,PQI法采用分段气动力的表达形式将颤振方程进行分段直接求解,避免了迭代。由于广义气动力分段插值函数PQI的构建依赖折合频率的选取,将构造的分段插值函数嵌入颤振方程中求解存在模态窜支问题,对此发展了一种基于特征值摄动理论的预测跟踪法来确定各阶模态对应的特征值随参数变化的前后对应关系。文中介绍了PQI颤振分析的基本方法,并采用P-K法进行对比分析来验证算法的计算精度,最后将发展方法应用到某飞机全机轴对称状态颤振分析中来验证算法在实际工程颤振分析中的有效性,数值结果表明该方法计算精度高,模态跟踪效果良好。
任智毅金海波丁运亮
关键词:颤振气动弹性
大展弦比复合材料机翼气动剪裁设计新方法被引量:4
2011年
根据机翼气动载荷和机翼弹性变形之间存在的关系,以机翼的总升力不变和结构强度作为约束条件,提出一种新的气动/结构耦合的刚度设计方法。该方法首先通过数值实验设计研究机翼扭转变形和弯曲变形对机翼气动载荷的影响,并用主成分回归方法构建了机翼变形和气动载荷之间的响应面模型。然后以该模型为基础,构建气动/结构一体化设计模型,此模型仅考虑强度约束和总升力不变的要求,放弃了传统优化设计模型中的挠度和扭转约束。通过2种优化模型的对比,说明应用该方法设计出的机翼结构,重量减轻1.23%,机翼总体扭转变形减小33%,刚度设计更为合理。
任智毅金海波丁运亮
关键词:气动弹性结构优化复合材料结构主成分分析
大展弦比机翼非线性颤振剪裁设计新方法被引量:1
2014年
针对大展弦比机翼水平弯曲模态参与耦合颤振问题,首先用考虑几何非线性的颤振分析方法研究了某大展弦比机翼的颤振特性,结果表明水平一弯模态参与耦合降低了机翼传统模式的线性颤振速度;然后研究了复合材料的铺层主刚度方向角对机翼非线性振动特性和颤振特性的影响规律,提出了大展弦比机翼非线性颤振剪裁设计的新方法.结果表明主刚度方向角的变化主要引起了水平一弯模态振型的改变,一般表现为主刚度方向角从机翼后梁向后缘偏转,该阶模态的相对扭转振型节线位置向前缘移动;反之,该节线位置后移.进一步非线性颤振分析,发现水平一弯模态振型的变化引起了该阶模态参与耦合颤振速度的明显改变,主要表现为该颤振型的颤振速度随该阶模态的相对扭转振型节线位置前移量的增加而增大.通过两个算例验证了结论的正确性.
任智毅金海波丁运亮
关键词:大展弦比颤振气动弹性剪裁
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