鲁连涛
- 作品数：78 被引量：320H指数：11
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺机械工程一般工业技术交通运输工程更多>>
- LZ50车轴钢超长寿命旋转弯曲疲劳性能被引量：13
- 2009年
- 使用旋转弯曲疲劳试验机在室温空气中测试LZ50车轴钢的S-N曲线以获得其在超长寿命区域的疲劳性能。结果显示,材料在弯曲5×10^6-10^9次时达到疲劳极限;在高于疲劳极限的应力范围,材料的S-N曲线满足三参数方程。对材料表面及断口的观察表明,疲劳裂纹始于材料表面铁素体组织,裂纹起始位置的断口上没有夹杂物等材料缺陷存在。上述结果与既有文献报道的研究结果不同,既有文献认为夹杂物在超长寿命区引起疲劳破坏。为了阐明LZ50车轴钢中夹杂物是否会引起材料在超长寿命区的疲劳破坏,使用测定的裂纹扩展门槛值和断裂力学理论分析了夹杂物引起车轴钢疲劳裂纹扩展的临界尺寸。
- 鲁连涛张继旺张艳斌植柏宇张卫华
- 关键词：车轴钢S-N曲线
- 防爬防偏吸能设备
- 本实用新型提供了一种防爬防偏吸能设备，涉及铁路车辆安全技术领域。抗弯导向管的一端焊接在防爬齿板的后端，另一端以过盈配合方式穿过安装座中间的环形孔，膨胀吸能管套在抗弯导向管壁厚较薄的位置，一端紧贴安装座；防爬齿板为整体结构...
- 杨超肖守讷鲁连涛柳忠彬卢毓江
- 文献传递
- 微动磨损对过盈配合结构微动疲劳性能的影响被引量：15
- 2016年
- 在考虑微动磨损的前提下,基于SWT临界平面法和线性累计损伤模型建立了过盈配合结构微动疲劳的寿命预测模型,并详细研究了微动磨损对过盈配合结构微动疲劳性能的影响.结果表明:考虑微动磨损的作用时,微动疲劳的预测结果更加准确;微动磨损显著降低了配合边缘处的应力集中现象,提高了过盈配合结构的微动疲劳寿命;由于微动磨损的作用,配合边缘处的SWT参数逐渐降低,且其最大值出现的位置由配合最边缘逐渐向着配合内部移动,与此同时,临界平面上的法向应力平均值逐渐增大,两者的变化共同导致微动疲劳裂纹萌生位置向着配合内部移动.
- 张远彬鲁连涛宫昱滨曾东方
- 关键词：微动磨损过盈配合微动疲劳
- GCr15钢超高周的疲劳行为被引量：4
- 2008年
- 以GCr15钢为试验材料进行旋转弯曲超高周疲劳行为的试验研究,用电子显微镜对试样断口进行观察.结果表明:疲劳裂纹的萌生机制可以分为两种,一种为表面裂纹萌生机制,发生在高应力幅短寿命区,是由试样表面晶体滑移或表面夹杂引起的;另一种为内部裂纹萌生机制,发生在低应力幅长寿命区,是由试样内部的非金属夹杂物引起的.通过对试验结果的分析和处理,描绘出了GCr15钢的S-N曲线.通过对裂纹萌生位置处尺寸参数的计算和评估,阐述了裂纹萌生于内部的破坏机理,提出了基于裂纹尺寸参数的超高周疲劳极限的推定方法.
- 李伟李强鲁连涛谢基龙
- 关键词：车辆GCR15钢超高周疲劳鱼眼
- 高碳铬轴承钢的超长寿命疲劳行为的研究被引量：9
- 2005年
- 使用砂漏型试样对高碳铬轴承钢的S-N曲线特性和破坏机理进行了研究。通过旋转弯曲疲劳试验获得的S-N曲线按照破坏模式的不同被划分为裂纹萌生位置不同的两组。一组叫做表面破坏模式的S-N曲线,它发生在高应力幅短寿命区,是由试样表面晶体滑移引起的。另一组叫做内部破坏模式的S-N曲线,它发生在低应力幅长寿命区,是由试样内部的非金属夹杂引起的。由于内部破坏模式的疲劳破坏发生在表面破坏模式的疲劳极限上下很宽的应力幅范围,因此,试验材料的S-N曲线的形状与通常报道的阶梯形状的S-N曲线的形状不同,它具有两条S-N曲线的特性。通过对断口上裂纹萌生位置的详细观察和裂纹萌生位置的初期尺寸参数的计算,阐述了内部破坏模式的破坏机理,提出了基于尺寸参数的超长寿命疲劳极限的推定方法。
- 鲁连涛张卫华
- 关键词：轴承钢S-N曲线非金属夹杂鱼眼
- 铁路货车车轮钢滚动接触疲劳性能评估
- 2019年
- 使用双盘对滚试验机测试了碳含量分别约0.60%、0.70%和0.75%货车车轮钢的滚动接触疲劳寿命,对比分析了三种车轮钢滚动接触疲劳性能的差异。研究结果表明,在轴重为40 t的模拟工况下,碳含量0.75%车轮钢的滚动接触疲劳性能优于碳含量0.60%和0.70%的车轮钢,碳含量0.60%的车轮钢试样发生表面塑性压溃。在轴重为30 t的模拟工况下,碳含量0.60%和0.70%车轮钢试样随均未发生塑性压溃现象,后者的接触疲劳寿命明显高于前者。通过试验结果和车轮实际使用情况可推测,碳含量0.60%的车轮钢适用于轴重低于25 t的货车,碳含量0.70%的车轮钢适用于轴重25～30 t的货车,碳含量0.75%的车轮钢适用于轴重高于30 t的货车。
- 江波邹强赵海曾东方鲁连涛
- 关键词：货车车轮钢滚动接触疲劳
- 铁路轮轴压装部位微动疲劳损伤的仿真研究
- 铁路车轮踏面剥离是一种常见的滚动接触疲劳损伤。剥离的形成包含两个阶段：马氏体白层形成阶段和滚动接触疲劳裂纹萌生扩展阶段。近年来，研究者开发了一种含有较高硅锰含量的高速车轮钢。与传统车轮钢相比，该型号车轮钢的强度通过固溶强...
- 曾东方鲁连涛张远彬
- 关键词：滚动接触疲劳白层铁路车轮固溶强化
- 车轮钢中氧化物夹杂的疲劳法评估被引量：5
- 2018年
- 提出了疲劳法评估车轮钢中氧化物夹杂的形状、尺寸和成分,设计了一套表面强化处理和疲劳试验相结合的车轮钢夹杂物分析方法。分别在CL60车轮轮辋中超声波探伤发现密集型缺陷区域和单点缺陷区域处取样,通过该方法对车轮钢中缺陷的尺寸、形状和成分进行了分析。结果表明:单点缺陷对应毫米级宏观夹杂物,密集型缺陷对应微米级微观夹杂物。宏观夹杂主要含Ca、Si、Mg,微观夹杂主要含Al、Ca,两种夹杂物均近似呈细长椭圆状。使用统计极值法推测的一个轮辋中可能引起浅层剥离的最大夹杂物尺寸在95%置信区间内为[752μm,1 168μm]。
- 江波曾东方鲁连涛邹强陈刚
- 关键词：车轮表面强化处理
- 气体渗氮对中碳车轴钢疲劳性能的影响被引量：3
- 2017年
- 为了评估气体渗氮对实际车轴疲劳性能的影响,对经气体渗氮处理的中碳车轴钢小试样进行了轴向加载疲劳试验。结果表明,与未处理试样相比,去除氧化物层及去除氮化物层的渗氮试样疲劳强度逐级提高。未处理试样和去除氧化物层的渗氮试样发生表面破坏,去除氮化物层的渗氮试样发生内部夹杂破坏。分析阐明了渗氮处理的材料表面层对疲劳性能的影响。另外,通过与中碳车轴钢渗氮小试样旋转弯曲疲劳试验结果的比较与分析表明,小试样轴向加载疲劳试验的方法用于评估实际车轴疲劳性能更加准确。
- 宮昱滨鲁连涛张远彬
- 关键词：气体渗氮车轴
- 一种防爬防偏吸能装置
- 本发明提供了一种防爬防偏吸能装置，涉及铁路车辆安全技术领域。抗弯导向管的一端焊接在防爬齿板的后端，另一端以过盈配合方式穿过安装座中间的环形孔，膨胀吸能管套在抗弯导向管壁厚较薄的位置，一端紧贴安装座；防爬齿板为整体结构，中...
- 杨超肖守讷鲁连涛柳忠彬卢毓江
- 文献传递
