高晶鑫
- 作品数：15 被引量：66H指数：5
- 供职机构：上海交通大学安泰经济与管理学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理自动化与计算机技术社会学更多>>
- 居民出行目的地选择模型与仿真流程设计
- 本文以城市居民出行目的地选择为研究对象,介绍居民出行目的地选择模型理论方法,并建立C-Logit目的地选择模型。结合我国某城市交通小区城市居民日出行数据对模型进行标定求解,并设计目的地选择仿真流程,解释了影响居民出行目的...
- 高晶鑫隽志才董英荣
- 关键词：非集计
- 文献传递
- 基于本体的铁路客运枢纽内部设施建模研究被引量：2
- 2009年
- 按照设计功能不同,将铁路客运枢纽内部设施分为行人步行设施、交通服务设施和辅助服务设施3类。运用本体建模方法,分析了枢纽内部不同类型设施使用与行人行为之间的关系,建立了设施功能与行人行为关系概念模型,并运用Z语言对其进行了形式化描述。该模型揭示了行人在每一设施内的行为特征以及设施与行人的交互关系,为系统设计、实现和验证提供了准确的、一致的文档依据,为下一步软件结构建模奠定了基础。
- 孙宝凤贾洪飞韩佳辰高晶鑫
- 关键词：铁路客运枢纽形式化描述本体
- 考虑互联网使用的居民出行方式选择研究被引量：9
- 2016年
- 在问卷调查获取数据的基础上,运用有序Logit模型和多项Logit模型,全面考察个体属性对互联网使用的影响,进而研究选择特定出行方式人群的特点。研究结果表明：显著影响居民使用互联网的社会经济学属性包含性别、从事的行业是否是服务业、月收入和网龄;每天上网时间高于两个小时的人群一般都更倾向于采用健康型和环保型的出行方式;每天上网时间处于中等水平（2~6小时）的高收入人群相比其他人群更倾向于选择机动类出行方式。
- 王丹凤隽志才高晶鑫
- 关键词：互联网使用
- 城乡客运线网与枢纽场站一体化融合方法
- 一种交通运输技术领域的城乡客运线网与枢纽场站一体化融合方法，通过基于枢纽场站节点重要度思想评价节点级别、建立用于连接城乡客运线网的节点集合、城乡客运线网规模确定、城乡客运线网生成、线网与枢纽场站融合；本发明避免了线网运输...
- 高晶鑫隽志才高林杰景鹏倪安宁张春勤
- 文献传递
- 基于流线分析的客运枢纽内部设施布置优化研究
- 客运枢纽内部行人流线顺畅有序的空间设计对客运枢纽内部设施布置优化提出了更高的要求,在实现行人流线顺畅有序的同时,进行设施布置优化控制,是客运枢纽规划与设计理论与方法的重要内容之一;也是其建设和运营管理实践亟待解决的重要问...
- 高晶鑫
- 关键词：系统仿真客运枢纽流线分析
- 文献传递
- 通勤出发时间和驻停次数联合选择模型被引量：5
- 2012年
- 分析了对通勤出发时间和驻停次数进行联合建模的必要性,基于离散选择的理论方法,建立了通勤者通勤出发时间和通勤途中驻停次数的联合选择模型。并以居民出行调查数据为基础,进行了模型标定,分析了影响因素对通勤出发时间和通勤驻停数的影响。分析了出发时间和驻停数的关系,结论是出发时间与驻停数呈负相关关系,与实际的统计结果相吻合。
- 高晶鑫隽志才李津董英荣
- 关键词：交通工程
- 居民出行目的地选择模型与仿真流程设计
- 本文以城市居民出行目的地选择为研究对象,介绍居民出行目的地选择模型理论方法,并建立C-Logit目的地选择模型.结合我国某城市交通小区城市居民日出行数据对模型进行标定求解,并设计目的地选择仿真流程,解释了影响居民出行目的...
- 高晶鑫隽志才董英荣
- 关键词：城市交通
- 文献传递
- 基于GPS数据的城市居民多日出行活跃度分析
- 2018年
- 通过提出居民出行活跃度的概念和测度方法,分析居民多日出行行为的活跃程度,丰富多日出行行为分析的理论体系,为城市空间优化和交通政策引导提供参考。居民出行的活跃程度是出行频率、出行距离、出行时长、出行方式和出行目的等出行要素的综合体现。基于上海市2014—2015年智能手机GPS辅助的居民一周活动-出行调查,通过分析居民的出行频率、出行距离、出行时长、出行方式和出行目的等多个出行活跃度指标,运用K-均值聚类的方法定义四种出行活跃度类型——多方式、多目的、长距离三种活跃出行者类型和较不活跃出行者类型。数据显示,不同活跃度类型人群在平日、工作日及周末拥有的出行特征具有明显差异,同时通过多项Logistic回归模型分析得出居民的个人及家庭社会经济属性对活跃度类型的显著影响。出行活跃度概念和测度方法的提出有助于分析城市居民出行行为的复杂性,便于对居民出行的活跃程度形成综合全面的考量,有助于分析居民出行需求对城市空间与交通政策的反馈作用。
- 张蕾隽志才高晶鑫
- 关键词：交通运输系统工程K-均值聚类
- 基于前景理论的出行路径选择行为被引量：22
- 2012年
- 出行者路径选择行为的研究对于城市交通工程和规划具有重要的理论意义和实践意义。传统的路径选择研究基于期望效用理论,但该理论存在着一些不足。前景理论能够较好地描述不确定性条件下的决策行为。首先在前景理论框架下,研究了路径选择模型中参考点的设置,将到达时间作为路径选择的参考点,并通过实际调查,研究了通勤者对不同参考点的设定。最后在参考点不变的情况下,研究了出发时刻对通勤者路径选择的影响。结果表明:前景理论比期望效用理论更加符合实际的路径选择行为,当收益或损失不大时,通勤者倾向于选择路况比较稳定的路径;而当面临的损失较大时,通勤者会选择路况不确定的路径。
- 夏金娇隽志才高晶鑫
- 关键词：交通工程路径选择模型参考点
- 基于流线分析的客运枢纽设施布置改进方法被引量：7
- 2009年
- 针对行人流线分析与客运枢纽内部设施布置一体化设计问题,将流线分析方法和系统布置方法(SLP)与系统仿真技术相结合,在满足客运枢纽行人流线顺畅的前提下,综合考虑设施布置的安全、结构及功能效用,建立设施布置优化模型;提出枢纽内部设施布置的最优策略及其优化方案,使设施布置方案与相应的流线组织方案发挥最大效用,依此提出基于流线分析的客运枢纽系统布置改进方法.仿真实验表明,该改进方法可降低现有SLP方法的求解难度,实现设施布置方案的动态参数选择与仿真优化,部分解决了客运枢纽设施布置与优化缺乏系统分析方法和仿真实验技术的问题.
- 孙宝凤高晶鑫贾洪飞
- 关键词：系统仿真客运枢纽流线分析
