郭静
- 作品数：52 被引量：46H指数：4
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- 相关领域：机械工程交通运输工程兵器科学与技术自动化与计算机技术更多>>
- 一种联体泵马达转矩检测装置
- 本发明属于扭矩检测技术领域，具体涉及一种联体泵马达转矩检测装置，包括底座，底座的顶面设置有驱动电机和联体泵马达，驱动电机的输出轴通过第一转矩传感器与液压泵的输入端同轴连接，底座的顶面还设置有第二转矩传感器和万向联轴器，联...
- 邹天刚周广明汪浒江沈鉴彪侯威桂鹏张金豹安媛媛郭静沈宏继刘洋
- 集中载荷作用下的履带车辆稳态转向分析与试验被引量：13
- 2016年
- 为了研究集中载荷条件下履带车辆稳态转向性能,提高转向模型精度,分析了履带张力对接地压力分布的影响,推导履带车辆接地压力分布计算模型。运用履带与土壤之间的剪切应力-剪切位移关系推导新的转向动力学模型,建立相应的动力学方程组并求解。分析了履带宽度和履带张力引起的接地压力变化对稳态转向运动学和动力学参数的影响,并通过实车试验测试对分析结果进行验证。结果表明,理论计算结果与试验数据有很好的一致性,验证了该模型的正确性。
- 王红岩陈冰芮强郭静史力晨
- 关键词：履带车辆集中载荷稳态转向
- 基于道路测试的综合传动装置台架耐久性试验方法
- 本发明涉及一种基于道路测试的综合传动装置台架耐久性试验方法，涉及履带车辆传动装置台架试验可靠性耐久性技术领域。采用本发明使综合传动在直驶工况，转向工况，换挡工况，液力制动工况，风扇传动工况等涉及的各个系统在台架试验上得到...
- 张金乐毛飞鸿邹天刚王成黄宏游赵腊月郭静刘晓蓉侯威
- 文献传递
- 基于剪应力模型的履带车辆转向力矩分析与试验被引量：19
- 2015年
- 为了研究在打滑条件下的履带车辆转向性能,提高履带车辆转向模型的模拟精度,建立了考虑履带滑转、滑移及转向离心力影响的高速履带车辆稳态转向模型。根据剪切应力-剪切位移关系模型推导了两侧履带牵引力、制动力及转向阻力矩的计算公式。在此基础上,根据力平衡关系构建了履带车辆转向运动学方程,并采用迭代计算方法进行求解。以某型装备综合传动装置的高速履带车辆为对象,通过试验测试结果与计算结果的对比分析,对履带车辆转向模型的准确性进行了验证。基于履带车辆稳态转向模型,研究了履带车辆转向运动学及动力学特性随转向半径及车速的变化规律,结果表明:当履带车辆转向速度越高,转向半径越小时,离心力对转向性能的影响越显著。
- 芮强王红岩王钦龙郭静邹天刚万丽
- 关键词：滑转试验验证
- 一种基于车载传感数据的综合传动结构件剩余寿命评估方法
- 本发明提出一种基于车载传感数据的综合传动结构件剩余寿命评估方法，建立以实车传感器数据作为输入的综合传动系统时变工况动力学模型。运用线性代数原理和矩阵分析理论，实现时变工况的动态连续求解，并提出基于实车传动系统运行状态数据...
- 张金乐杜明刚张喜明胡铮徐宜王成郭静刘云鹏
- 车辆传动装置加温板仿真研究被引量：1
- 2019年
- 针对车辆传动装置低温启动用加温板进行研究,通过仿真对比在不同进水温度及不同进口流量下加温板的温度分布情况,从而能够更加准确评估具体的加温效果,同时也对不同进口流量下加温板内部高温水流速进行了分析。研究对车辆在低温启动时,加温板所需的进水温度及流量具有一定的指导意义。
- 侯威邹天刚邹天刚郭静马立刚
- 一种超宽传动比范围传动装置安全控制方法
- 本发明提出一种超宽传动比范围传动装置安全控制方法，包括划分高速挡和超低速挡，明确换挡逻辑；工况识别；确定发动机小扭矩控制模式下的发动机转矩限制值；冗余安全控制；读取发动机齿杆位移参数，设定超阈值保护策略。本方法通过识别挡...
- 邹天刚毛飞鸿桂鹏郭静陈娟王敏桂林黄宏游戈红霞孙雪岩侯威
- 一种高维时序数据压缩存储方法
- 本发明涉及一种高维时序数据压缩存储方法，属于计算机软件设计与实现技术领域。本发明根据时序数据的维数和每维数据压缩后的数据点数，对输入的时序数据进行线性扫描。在扫描的过程中，采用区间合并的方法对每一分量数据点进行合并。将合...
- 邹天刚陈娟郭静张金乐毛飞鸿钟薇侯威桂鹏
- 文献传递
- 履带车辆地面牵引力的计算与试验验证被引量：11
- 2015年
- 为研究履带车辆在砂土路的行驶特性,分析计算其直线行驶时的履带牵引力与滑转率的关系,根据履带车辆地面接地压力分布试验测试结果,建立了接地压力简化模型,提出了一种履带车辆地面牵引力的计算方法。结合土壤参数试验测试结果,计算得到履带车辆每个负重轮下地面牵引力以及整车的地面牵引力与滑转率的关系,并进行了地面牵引力实车试验,测试结果和计算结果的一致性验证了计算模型的可信性,为履带车辆行驶载荷的计算奠定了基础。
- 栗浩展王红岩芮强郭静邓艳军
- 关键词：滑转率试验验证
- 履带车辆水泥路面的牵引力-滑转率关系的计算与试验被引量：3
- 2014年
- 为了研究履带车辆在水泥路面的行驶特性,主要是分析计算其直线行驶时的履带牵引力与滑转率的关系,建立了履带地面牵引力和滑转率的关系模型。首先根据接地压力试验测试结果建立了半经验接地压力计算模型;然后假设履带与水泥地面之间的摩擦因数随正压力、滑动速度和路面性质等因素变化而建立了摩擦因数的修正模型;最后结合接地压力、摩擦因数与牵引力的计算公式得到了履带地面牵引力和滑转率的关系模型。将地面牵引力的计算结果与实车测试结果进行了对比,两者的一致性验证了所建立的计算模型具有可信性。
- 李同飞王红岩芮强张兵志郭静
- 关键词：履带车辆接地压力牵引力滑转率
