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利用导流板控制25°倾角Ahmed类车体尾流与气动阻力被引量：2: 2014年; 通过风洞实验,研究了尾部导流板对25°倾角Ahmed类车体尾流与气动阻力的影响规律.对比了斜面两侧与斜面上边缘宽度分别为5mm,10mm和15mm导流板的减阻效果.试验中模型缩尺比为1∶2,基于来流风速与模型长度的雷诺数为8.7×105.研究结果表明,模型尾流中存在一对规则的拖曳涡,并伴随有强烈下扫流,尾部斜面上存在D形流动分离区.斜面两侧5mm宽导流板对尾流的影响很小,对应的气动阻力会增大约2.1%;斜面两侧10mm,15mm宽导流板以及不同宽度的水平导流板可显著削弱尾流中的拖曳涡.水平导流板能够消除斜面上的流动再附着并破坏D形分离区,其减阻效果明显高于两侧导流板,最大减阻率可达11.8%.; 王汉封邹超张运平; 关键词：尾流气动阻力

边界条件对有限长正方形棱柱气动力的影响被引量：3: 2016年; 通过风洞实验研究了均匀流与湍流边界层中一端固定于壁面、另一端为自由端的有限长正方形棱柱气动力特性。实验模型宽度d=200 mm,高宽比H/d=5。基于自由流风速U_∞与d的雷诺数Re_d=0.68×10~5~5.47×10~5。研究发现,均匀流与湍流边界内有限长正方形柱气动力均不存在明显的雷诺数效应。棱柱局部时均阻力系数C_D、脉动阻力系数C＇_D和脉动升力系数C＇_L沿展向存在明显差异。湍流边界层会增大C＇_D与C＇_L。且均匀流中脉动风压与气动力的双稳态现象在湍流边界层内基本消失。经POD分析,确定了对称与反对称等两种典型风压分布状态对脉动风压的贡献率。均匀流中,柱体两端附近风压脉动由对称或准对称风压分布所控制;而柱体中部则由反对称风压分布控制。湍流边界层中所有高度风压脉动均由反对称风压分布控制。两种边界条件下,仅反对称形态的POD模态具有明显周期性并对柱体气动力周期性起支配作用。尽管对称风压POD模态在某些位置占支配地位,但其无明显周期性。; 王汉封杨帆邹超; 关键词：气动力双稳态 POD

典型高层建筑风荷载及其影响因素的实验研究: 由于现代高层建筑逐步向更高、更轻、更柔、阻尼比更小的方向发展，其风荷载问题日渐突出。高层建筑的风荷载效应会对结构自身的安全性、舒适性和耐久性等不断提出新的考验，进行高层建筑的抗风研究具有重要的现实意义。本文基于模型风洞实...; 邹超; 关键词：高层建筑风荷载气动力抗风设计; 文献传递

方形柱体风洞测压试验研究: 验采用风洞试验研究了二维方柱及高宽比为5的三维方柱的气动力特性,并对其进行深入比较分析.实验研究结果表明,由于自由端下扫流的影响,三维方柱的背压较二维方柱得到明显提高,而其气动阻力、升力脉动则相对较小.此外,三维方柱的气...; 张运平邹超王汉封; 关键词：工程流体力学风洞试验

高宽比为5的悬臂正方形棱柱气动力特性被引量：5: 2015年; 通过风洞实验研究了一端固定于壁面、另一端为自由端的三维正方形棱柱气动力特性。实验中模型宽度d=200mm,高宽比为5,来流风速为U∞=13m/s。基于U∞与d的雷诺数Red=1.73×105。研究发现,三维方形棱柱时均阻力系数(CD)与升力系数根方差值(C′L)都明显小于二维方柱的对应值,且三维方形棱柱的涡脱落频率也相对较低。三维方柱绕流与气动力存在2种典型状态:一种是类似卡门涡街的展向涡交替脱离状态,此时柱体阻力较大,且升力出现大幅周期性波动;另一种是展向涡呈准对称状态脱落,此时阻力较小,而升力无明显周期性波动。第一种状态所对应的C′L明显大于第二种状态的对应值,在柱体下半部分前者C′L为后者2倍左右,2者差异随着向自由端的靠近而逐渐减小。此外,当第一种状态发生时,有限长棱柱气动力的展向相关性也明显强于第二种状态。上述2种典型状态交替随机出现,使有限长棱柱气动力具有明显的非平稳特性。; 王汉封赵东伟邹超王启文; 关键词：尾流气动力

导流板对25°倾角Ahmed类车体尾流与气动阻力的影响被引量：1: 2014年; 在雷诺数8.7×105的条件下,运用眼镜蛇探针、压力扫描阀和表面油膜流动可视化技术对倾角为25°的Ahmed类车体尾流与尾部压力分布进行了研究。对比了模型尾部斜面上边缘和两侧不同宽度导流板对模型尾流与气动阻力的影响规律。实验发现模型尾流中存在一对对称的拖曳涡,其在尾流中心线附近形成强烈的下扫流。拖曳涡强度与模型尾部压力分布和气动阻力有直接关系,较强的拖曳涡对应的模型尾部负压以及气动阻力均较大。斜面两侧导流板宽度为1%模型长度时,不仅无减阻效果,反而会使气动阻力增加约3.0%。当导流板宽度增加为2%和3%模型长度时,能够明显削弱斜面上的分离泡,对应的减阻效果分别为3.5%和7.2%。斜面上边缘导流板可有效地抑制分离流在斜面上的再附,并消除斜面上的分离泡,其抑制拖曳涡强度和降低气动阻力的效果明显优于同等宽度的斜面两侧导流板。上边缘导流板宽度为模型长度的1%,2%和3%时,减阻率分别可达9.3%,10.7%和10.9%。; 王汉封张运平邹超; 关键词：减阻

高宽比为5的方形柱体尾流特性: 通过风洞实验，用眼镜蛇探针对高宽比H/d = 5有限长方柱和无限长方柱的流场进行了测量.基于来流风速U￥和柱体宽度d的雷诺数为3.4′104.从平均速度、雷诺应力、能谱和涡量四个角度对测量结果进行了对比分析.研究发现：有...; 邹超张运平王汉封; 关键词：风洞实验钝体绕流尾流卡门涡街

均匀流中悬臂圆柱体气动力雷诺数效应被引量：7: 2015年; 通过风洞试验对均匀来流中长径比为5的悬臂圆柱体气动力进行了研究.试验中圆柱直径为200mm,来流风速为5-45m/s,对应的雷诺数为0.68×10^5-6.12×10^5,涵盖了亚临界、临界与超临界区间.研究表明,尽管悬臂圆柱处于均匀流中,但其气动力特性在不同高度上仍存在显著的差异,悬臂圆柱气动力也存在着明显的雷诺数效应.其从亚临界进入临界区所对应的临界雷诺数略大于二维圆柱.悬臂圆柱阻力系数在临界雷诺数范围内的减小幅度明显小于二维圆柱.在亚临界区内,悬臂圆柱阻力系数小于二维圆柱的对应值,而在超临界区则大于后者.尽管处于均匀流中,悬臂圆柱不同高度所对应的临界雷诺数并不相同,越接近自由端越早出现从亚临界向临界区的转变.; 王汉封邹超王启文何旭辉; 关键词：钝体绕流气动力雷诺数效应

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邹超