茹渑博
- 作品数：6 被引量：14H指数：1
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金江苏省“333工程”科研项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于粒子群算法的干线协调控制方案设计
- 2016年
- 城市交通干线是城市路网中的重要组成部分,干线协调控制是解决主干路通畅的有效途径。本文首先介绍了干线协调控制的相关参数,并分析了现有协调控制方法的优缺点;在建设路沿线交叉口调查的基础上,以车辆总延误最小化作为目标优化函数,利用粒子群算法对函数进行求解;最后,通过对比建设路交叉口现状配时方案、改善的单点控制方案以及干线协调控制方案所对应的延误值,从而验证了干线协调方案的合理性。
- 茹渑博李辉
- 关键词：交通干线协调控制粒子群算法
- 高速公路施工区车流跟驰追尾冲突风险被引量：11
- 2017年
- 为了在传统交通冲突评价方法不适用于施工区的情况下,定量研究高速公路施工区警告区、上游过渡区、缓冲区和作业区的车辆跟驰追尾冲突风险程度,以车辆减速率为中间变量,运用碰撞时间函数TTC和驾驶人特性之间的关系,研究高速公路施工区车辆跟驰追尾冲突风险阈值;根据车辆不同减速率对应的驾驶人生理和心理反应程度,建立碰撞时间函数、车辆减速率与驾驶人特性之间的关系模型,提出基于驾驶人特性的高速公路施工区跟驰追尾冲突风险阈值的确定方法;根据减速率的划分范围和减速率与碰撞时间函数的关系,将高速公路施工区各区段的车辆跟驰追尾风险程度划分为安全、较为安全、一般冲突和严重冲突4个风险等级,并以西安-临潼高速公路改扩建施工区为应用实例,采用实际调查数据评价高速公路施工区各区段的冲突风险程度。研究结果表明:警告区的跟驰追尾冲突风险程度最高,其冲突风险阈值、冲突点数和冲突比例都明显高于其他区段;对于同一区段,交通量越大,跟驰追尾冲突的风险性越高。该研究结果可对高速公路施工区各区段产生跟驰追尾冲突的可能性进行预判,防止交通事故的发生,同时还可对交通安全水平进行定量化判别。
- 李耘张生瑞茹渑博
- 关键词：交通工程施工区
- 高速公路施工区车头时距分布规律及其影响因素分析被引量：1
- 2015年
- 施工区作为高速公路的瓶颈路段和事故多发路段,对其车头时距分布规律和影响因素的研究是确定其通行能力和提高高速公路安全水平的基础工作。以陕西省西安-宝鸡高速公路和西安-临潼高速公路施工区为例,分析了半幅封闭半幅双向通行施工区和单向行车道封闭两种施工区的车头时距分布规律,并确定了施工区车流的运行状态;进一步研究了交通量和施工区不同区段两个因素对车头时距分布规律的影响。结果表明施工区车头时距随着交通量的变化和施工区区段的不同呈现一定的规律性变化。
- 李耘茹渑博吕猛姜晴
- 关键词：公路交通施工区车头时距影响因素
- 平顶山市中心区停车需求预测研究
- 2012年
- 本文针对平顶山市中心区停车难问题,通过停车现状调查,结合停车小区划分状况,采用以交通量—停车需求模型为主静态交通发生率模型检验相结合的方法,进行规划年平顶山市停车需求预测。两种预测结果吻合程度较好,实现了中心区停车需求的准确预测。
- 李辉茹渑博
- 关键词：停车需求城市中心区
- 城市交通微循环组织优化方法及评价研究
- 随着街区制的推广和已建住宅小区与单位大院的逐步打开，城市交通微循环系统将发挥越来越大的作用。目前，大多数城市交通微循环组织方案主要基于经验制定，导致微循环系统的运行效率低下;微循环系统的评价缺少完整的评价指标体系，实际中...
- 茹渑博
- 关键词：交通规划优化设计
- 基于非集计模型的行人过街方式选择研究被引量：1
- 2015年
- 基于非集计模型的基本理论和建模方法,依据对西安市高新区的居民出行调查,建立行人过街方式选择Logit模型。利用SPSS中的多元logistic回归分析对模型进行标定,并对所标定的模型进行精确度评价。评价结果表明:行人过街方式选择Logit模型可以比较精确的对行人过街方式做出预测,为城市行人过街设施的建设和交通决策提供较为科学的理论指导。
- 潘应久杨令茹渑博
- 关键词：行人交通LOGIT模型
