秦帅
- 作品数：6 被引量：40H指数：1
- 供职机构：北京科技大学材料科学与工程学院更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术更多>>
- 新型汽车用钢——低密度高强韧钢的研究进展被引量：39
- 2014年
- 轻量化已经成为汽车用钢的发展方向,近年来对低密度高强韧钢的开发顺应了这一趋势。Al元素的添加,降低钢的密度,同时提高层错能,影响变形机制。从成分设计与制备、变形机制、组织性能及工业化应用等方面,总结Fe-Mn-Al系、Fe-Al系和中锰系低密度高强韧钢的研究成果,并阐述了低密度高强韧汽车用钢的发展趋势。
- 张磊峰宋仁伯赵超杨富强秦帅徐杨
- 关键词：汽车用钢高强韧钢FE-AL中锰钢
- E690海洋工程用钢的相变规律与再结晶行为研究
- 本文在实验室条件下试制了E690海洋工程用钢,对其高温变形后的相变规律和再结晶规律进行了研究,为后期热轧时控轧控冷提供参考。结果表明:该成分体系下,在1000℃施加60%的工程应变后,试验钢在0.10℃/s冷速下都有贝氏...
- 刘智军宋仁伯秦帅
- 关键词：相变再结晶
- 文献传递
- 回火温度对贝氏体/马氏体复相海洋用钢的组织和性能影响被引量：1
- 2016年
- 利用扫描电镜、透射电镜等实验方法,研究不同回火温度下试验钢的组织性能变化情况。结果表明:经控轧控冷获得了贝氏体/马氏体复相海洋用钢,其中贝氏体体积分数约占30%;随着回火温度的升高,试验钢的屈服强度先上升后又略有下降,在600℃达到最大值,为983 MPa,抗拉强度明显下降,延伸率先降低后升高,在600℃回火温度达到最大值为19.6%,之后又开始降低,冲击功在400℃和600℃出现明显回火脆性;在550℃回火温度试验钢取得最佳力学性能,其中抗拉强度和屈服强度分别为1 050MPa和981 MPa,延伸率为16.6%,-40℃低温冲击功为19.9 J。分析认为,回火过程中马氏体板条断裂消失,贝氏体相互合并形成准多边形铁素体,析出物逐渐回溶和重新析出,造成力学性能的变化差异。
- 熊文名秦帅宋仁伯刘智军
- 关键词：海洋用钢回火温度显微组织
- 强塑积大于30GPa·%的高Al中锰钢的制备方法
- 一种强塑积大于30GPa·％的高Al中锰钢的制备方法，属于金属材料领域。本发明汽车用钢板的化学成分质量百分比为：0.10％～0.35％C、5.0％～9.0％Mn、4.0％～7.5％Al、P<0.003％、S<...
- 宋仁伯张磊峰赵超富强徐杨秦帅
- 文献传递
- 夜长坪钼矿软岩巷道全封闭联合支护方法研究
- 秦帅
- 关键词：壁后充填
- 回火温度对贝氏体/马氏体复相海洋用钢的组织和性能影响
- 利用扫描电镜、透射电镜等实验方法,研究了不同回火温度下试验钢的组织性能变化情况.结果表明:经控轧控冷获得了贝氏体/马氏体复相海洋用钢,其中贝氏体体积分数约占30％;随着回火温度的升高,试验钢的屈服强度先上升后又略有下降并...
- 秦帅宋仁伯刘智军熊文名
- 关键词：贝氏体马氏体回火温度显微组织
- 文献传递
