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田东翔

作品数:4 被引量:15H指数:2
供职机构:长安大学更多>>
发文基金:中央高校基本科研业务费专项资金陕西省自然科学基金交通部应用基础研究项目更多>>
相关领域:交通运输工程农业科学更多>>

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇专利

领域

  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇护栏
  • 2篇公路
  • 2篇波形梁护栏
  • 1篇道路交通
  • 1篇道路交通安全
  • 1篇摄像
  • 1篇摄像机
  • 1篇碰撞
  • 1篇汽车
  • 1篇弯道
  • 1篇模拟摄像机
  • 1篇雷达
  • 1篇护栏碰撞
  • 1篇交通安全
  • 1篇交通工程
  • 1篇公路弯道
  • 1篇高速公路
  • 1篇安全性
  • 1篇安全性能
  • 1篇安全性评价

机构

  • 3篇长安大学
  • 1篇四川高速公路...

作者

  • 3篇田东翔
  • 2篇陈涛
  • 1篇武帅京
  • 1篇商建伟
  • 1篇慈强
  • 1篇魏朗

传媒

  • 1篇长安大学学报...

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2012
  • 1篇2011
4 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
高速公路波形梁护栏安全性评价被引量:9
2017年
针对交通安全设施标准修订后的设计需求,为实现中国高速公路改扩建中护栏安全性的快速评价,开展了波形梁护栏碰撞安全性评价研究。分别建立板厚4mm的新标准波形梁护栏有限元模型、板厚3mm的旧标准波形梁护栏有限元模型、土壤与立柱的约束作用模型和雪佛兰C2500整车有限元模型,对车体与护栏碰撞过程中可能接触的区域进行网格局部细化,利用实车试验验证了汽车-道路-护栏有限元仿真模型的准确性;分析不同护栏设计标准的差异,提出在旧标准栏板厚度3mm的波形梁护栏中增加中间立柱的改造方案;依据《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG/T F83-01—2004)进行碰撞仿真试验,采集有限元仿真中的护栏最大变形量、车身质心处加速度、车辆驶出角等参数,对比新、旧标准护栏和改造后护栏的安全性能,评价护栏改造方案的可行性。研究结果表明:仿真试验与实车试验的护栏最大动态变形量相对误差为2.8%,驶出角误差为1°,验证了所建立的汽车与护栏有限元模型的正确性;改造护栏模型碰撞后变形量为436mm,车体质心三向(X、Y、Z向)加速度均小于20g,且车辆驶出角小于12°,均在标准规定范围内,说明该改造方案具有可行性;采用三维非线性有限元仿真方法能够快速评价高速公路波形梁护栏的安全状况,提高了交通工程安全设施的设计效率。
陈涛吴灵生田东翔魏朗
关键词:交通工程波形梁护栏安全性能
公路雷达连续测速系统
本实用新型公开了一种公路雷达连续测速系统,包括放置在需要测速的公路外侧、测量车速的雷达测速仪和采集运行车辆图像的模拟摄像机,还包括与模拟摄像机相接并将模拟摄像机采集到的车辆图像转换为车辆信息数字信号的视频编码器,分别与雷...
陈涛慈强武帅京商建伟田东翔
文献传递
汽车与波形梁护栏碰撞仿真研究
波形梁护栏是我国高速公路上普遍使用的一种道路交通安全设施,我国近三分之一的道路交通事故与汽车碰撞护栏有关。汽车与波形梁护栏碰撞的研究工作对新型护栏设计以及旧护栏改造具有重要的学术意义和工程价值。  为了更好适应公路建设的...
田东翔
关键词:波形梁护栏道路交通安全
文献传递
共1页<1>
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