王元
- 作品数：7 被引量：12H指数：2
- 供职机构：兰州交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 体外预应力回固钢筋混凝土梁力学性能研究
- 相比较传统预应力结构体系，体外预应力结构因为其众多优点而广泛应用于工程界，并在近年内得到了不断的创新，而且作为一种主动的加固方式，体外预应力加固可以有效改善结构整体的抗剪和抗弯承载力。目前，体外预应力的研究多是参考无粘结...
- 王元
- 关键词：体外预应力加固挠度应力增量
- 文献传递
- 防风板开裂弯矩计算及试验研究被引量：2
- 2013年
- 为了确定防风板静载试验的加载方案,需根据防风板截面特性计算开裂弯矩。本文立足已有开裂弯矩计算方法及计算理论,通过分析防风板的受力特点,根据恰当的应力计算图式,推导了防风板的开裂弯矩计算公式。试验值与计算值对比结果表明,用本文公式计算的开裂弯矩具有可靠的精确度,现场试验的应用效果良好。
- 王元王起才郭健赵鹏
- 关键词：开裂弯矩
- 明洞顶垂直土压力性状及土工格栅减载方案研究被引量：5
- 2013年
- 现行的设计规范中明洞各部位土压力尤其是垂直土压力计算仍采用土柱压力,即P=γh.但是,已有研究表明这种计算方法具有一定的局限性.主要依托某明洞高回填土项目,采用室内模拟试验和现场试验相互验证的方法研究明洞顶土压力的变化规律及双向土工格栅减载效率.通过室内外试验验证,回归出了能反映该明洞顶垂直土压力变化性状的非线性计算公式,得到了土工格栅的减载效率.最后,根据得出的非线性土压力计算公式和格栅减载效率,推求了两种方案下各自的极限填土高度,有效地指导了该明洞顶土的继续回填.
- 赵鹏王起才李盛王元陈松
- 关键词：土压力土工格栅减载
- 兰新二线挡风板静载试验研究
- 2016年
- 新建兰州至乌鲁木齐第2客运专线,是世界上首条穿越大风区的高速铁路,设置合理可靠的挡风结构对于其运输安全有重大意义。本文依据钢筋混凝土结构计算的假设理论和计算方法,结合挡风板的受力特点,推导出挡风板的开裂弯矩、开裂时最大风荷载和跨中挠度计算公式,并采用合理的加载方式,对挡风板进行静载开裂破坏试验。试验值与计算值之间的对比结果表明,本文推导公式有较好精度,现场试验应用效果良好。
- 田林杰王起才王元杜迎东
- 关键词：开裂弯矩挠度静载试验
- 体外预应力加固钢筋混凝土梁力学性能研究
- 相比较传统预应力结构体系,体外预应力结构因为其众多优点而广泛应用于工程界,并在近年内得到了不断的创新,而且作为一种主动的加固方式,体外预应力加固可以有效改善结构整体的抗剪和抗弯承载力。目前,体外预应力的研究多是参考无粘结...
- 王元
- 关键词：体外预应力结构加固方式钢筋混凝土梁桥力学性能
- 文献传递
- 体外预应力加固重载铁路盖板涵试验研究被引量：5
- 2014年
- 目前大秦铁路运输荷载日趋增加,桥梁的既有损伤不断加重,桥梁不断老化,破损。通过既有盖板涵承载力评估可知,盖板涵混凝土压应力已经超出规范要求。为了改善盖板的受力性能,提高盖板的承载能力,对盖板进行体外预应力加固。根据已加固盖板的室内静载试验和200万次疲劳试验,结合数据研究体外预应力的加固效果。结果表明,体外预应力加固可以大幅度提高盖板的承载能力,在正常使用状态混凝土压应力最大降低约32%。最后,根据力学理论推导体外筋应力增量计算公式,借助试验结果验证理论计算的准确性,为体外预应力加固的实际施工提供理论指导。
- 崔建龙王起才李盛王元陈松
- 关键词：重载铁路盖板涵体外预应力加固静载试验
- 风荷载与挡风结构开裂关系及试验研究
- 2016年
- 新建兰新二线高速铁路穿越大风区,合理设计挡风结构至关重要。沿线设立的L型挡风结构由挡风板和立柱两部分组成,二者均为钢筋混凝土构件。基于现有的钢筋混凝土开裂弯矩计算方法和理论,推导挡风板和立柱的开裂弯矩计算公式,根据挡风结构受力特点,求得挡风结构开裂时的极限风荷载值,依据极限风荷载值确定挡风结构静载试验加载方案。计算结果表明:挡风结构安全性良好,试验值和计算值对比结果表明,本文推导公式有较好的精确度。
- 田林杰王起才王元杜迎东
- 关键词：开裂弯矩
