杨东梅
- 作品数：8 被引量：30H指数：3
- 供职机构：哈尔滨工程大学船舶工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 基于MQ插值的变形网格在船舶阻力预报中的应用被引量：3
- 2016年
- 在非结构切分网格的框架下,发展了一种基于Multi-Quadric插值的变形网格技术,结合CFD软件STARCCM+,采用SST湍流模型,并以VOF法进行自由液面的追踪,将该变形网格技术应用于带附体穿浪双体船的阻力预报中。分别以网格的拉伸变形和斜率变形实现了阻流板和尾楔的边界运动,计算了阻流板高度为4 mm、6mm和8 mm以及尾楔角度为5°、10°和15°时的工况。计算结果表明,变形网格方法与固定网格方法取得了相同的精度;同试验值相比,在不同工况下变形网格最大平均误差约为6.67%,验证了其可行性。但是,相比于固定网格方法,变形网格方法的计算时耗最大可减少40%,因此采用该变形网格方法可极大地提高带可变形附体的船舶的阻力预报效率。
- 邵菲杨东梅刘致豪李创兰
- 关键词：网格变形
- 变角度尾压浪板对断级滑行艇阻力性能的影响被引量：11
- 2017年
- 为了研究尾压浪板安装角对断级滑行艇阻力性能的影响,对尾压浪板安装角β=2°,3°,4.5°的双断级滑行艇模型进行试验研究,并利用计算流体动力学软件CFX对容积Froude数Fr_▽=0.44~5.20的模型绕流场进行模拟,分析了尾压浪板的作用机制,以及不同β角的尾压浪板的水动力特性,探讨了尾压浪板安装角对断级后空穴和各滑行面负荷系数的影响.结果表明,增大尾压浪板安装角,可使断级滑行艇得到较好的低速阻力性能,并且在对高速段阻力影响较小的同时提高发生海豚运动的临界速度.
- 蒋一孙寒冰邹劲杨东梅胡安康
- 关键词：滑行艇尾压浪板
- 侧壁式气垫船峰值减阻数值研究被引量：3
- 2017年
- 针对侧壁式气垫船在越峰过程中阻力峰值过大的问题,本文基于N-S方程,采用以多面体为核心的体网格形式,计算了其在静水中的阻力值,验证了数值计算在阻力峰值处的精确度。借助气幕减阻思想,利用一层高压高速的均匀气幕来代替传统的艏部气封装置,研究了侧壁式气垫船在气幕下的密封性能。在此基础上,数值计算了侧壁式气垫船在约束型气幕及非约束型气幕下,指端距离基线高度、喷口位置、喷口角度等气幕参数对减阻率的影响。结果表明:气幕参数的变化对减阻率影响较大,减阻率在气流量为180 m3/h时达到峰值,而最高减阻率可达到了35%;艏封采用合理的气幕形式可有效的降低侧壁式气垫船的阻力峰值。
- 杨静雷杨东梅李平林壮
- 关键词：侧壁式气垫船气幕减阻率
- 基于TCL语言的船用设备标准件库扩充
- 2016年
- 本文首先探讨TCL语言编译船用标准件的方法,生成相应宏文件后直接导入FORAN软件标准件库,使标准件库得到扩充。随后使用参数化设计思想实现了不同形式、不同尺寸规格的船用标准件的快速调用,使得船舶舾装设计得到了极大的简化。
- 刘阿丽杨东梅卢世界
- 关键词：标准件舾装设计TCL语言
- 局部气垫双体船阻力与航态性能试验研究被引量：1
- 2016年
- 为验证局部气垫双体船的航行性能,对其阻力特性和航态性能进行试验研究.基于船模试验测量了其在不同排水量和不同重心条件下的阻力值、升沉幅值以及纵倾角度,分析了阻力、航态等特性随进气流量的变化规律.结果表明:当气垫长度傅汝德数小于0.8时,船体阻力随气垫进气流量减小而降低,并且此时的越峰能力较强;当船速增加时,船体阻力随气垫进气流量增加而降低.重心位置适当后移能有效改善船体表面的阻力特性.船型特有的滑行壁面能使其越峰后快速达到滑行状态,保证越峰后的快速性和纵向稳定性.
- 杨静雷林壮杨东梅李平
- 关键词：模型试验航态
- 断级对三体滑行艇水动力性能影响的数值研究被引量：9
- 2017年
- 为了研究三体滑行艇设置断级后的减阻效果,利用数值手段分别模拟了三体滑行艇的双断级方案和无断级方案在容积弗劳德数从3.14到5.83之间的绕流场,并将计算值与试验值进行了对比,验证了该方法的有效性.计算结果表明:槽道通气后其内部空气被吸入艇底形成了断级后空穴;所设置的双断级在减少艇底浸湿面积的同时提升了主艇体滑行面的滑行效率,在计算的速度范围内均有较好的减阻效果;断级对三体滑行艇的影响随着航速的增加而愈来愈明显,在计算的最高航速下,双断级可减少主艇体49.1%的浸湿面积,提升16.1%的主体升力,获得的阻力收益为17%;同时,断级还削弱了槽道内兴波,减少了槽道的浸湿面积.
- 蒋一杨东梅孙寒冰邹劲
- 关键词：数值模拟槽道
- 单体双气垫登陆艇概念设计研究被引量：1
- 2014年
- 针对某型登陆艇完成了单体双气垫船的概念设计,对单体双气垫船型的设计方法进行了探讨,提出单体双气垫船的设计应分为船体主尺度要素设计以及气垫尺寸、布局设计两部分,设计结果显示单体双气垫船型方案具有较好的军事价值,在快速性、装载能力、登退滩性能以及生存能力方面性能较好。
- 李晓文李平林壮杨东梅
- 关键词：登陆艇概念设计快速性气垫船
- 船用钢与复合材料混合连接结构设计优化研究被引量：3
- 2014年
- 钢与复合材料混合连接作为一种新型的轻量化连接形式,能够在减轻船体结构重量的同时保证良好的力学特性。结合有限元方法和力学试验,研究复合材料上层建筑与钢质主船体之间的连接结构,即无碱玻璃纤维增强蒙皮与巴萨木构成的夹层板与钢板之间的混合连接结构,对其宏观承载能力、几何特征以及微观材料特性、应力分布进行系统分析,结果表明应用优化设计的混合连接形式能减重约45%。优化几何特征可以有效缓解应力集中,优化后结构的应力水平约为原始构件的12%~38%。因而这种连接形式和设计优化方法对船舶轻量化设计有一定的指导意义。
- 李晓文李平田太平林壮杨东梅
- 关键词：复合材料力学特性船舶轻量化
