李程祎
- 作品数：4 被引量：27H指数：3
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程一般工业技术更多>>
- 转矩波动作用下弹簧减振器系统性能参数的多岛遗传算法优化被引量：1
- 2013年
- 为克服响应面法求解精度不高,梯度下降法鲁棒性差等缺陷,高精度的求得在转矩波动作用下双横臂悬架电动车弹簧减振器系统的最优性能参数,建立考虑综合阻力与电机转矩波动的"悬架-车轮-路面"的多体动力学模型,利用多岛遗传算法对弹簧减振器系统进行优化,最终优化结果明显减少了转矩波动对车身振动的影响,同时也证明了多岛遗传算法相较于响应面法与梯度下降法的高精确性与高鲁棒性。
- 黄鹏左曙光段向雷胡竞李程祎
- 关键词：转矩波动性能参数双横臂电动车
- 基于ISIGHT的电动汽车扭杆梁悬架振动传递特性优化被引量：5
- 2015年
- 针对车用驱动电机转矩波动引起悬架系统振动进而造成车内噪声的问题,提出通过改善悬架纵向和垂向振动传递特性来实现减振的优化方法。通过扭杆梁柔性化、高频衬套模型的ADAMS实现等措施保证悬架弹性元件的精确描述来建立适用于高频仿真的悬架模型,并基于此模型进行振动传递特性分析,最后基于ISIGHT集成多学科软件实现多目标全局优化。优化结果表明:在略微减小垂向振动传递函数加权面积的基础上使纵向振动传递函数加权面积减小了17.23%,且在目标频段内振动传递优化效果显著。
- 左曙光蒋维旭吴旭东李程祎
- 关键词：车辆工程多目标优化
- 考虑转矩波动的电动汽车悬架NVH性能参数优化被引量：12
- 2013年
- 为某轮边驱动电动汽车建立了悬架-轮胎-路面多体动力学模型,并以考虑转子磁场谐波影响的转矩波动模型为激励,依次用响应面法和梯度下降法对衬套和弹簧等悬架参数进行了两次优化。最终的结果表明,优化后明显减少了转矩波动对车身振动的影响,提高了悬架的NVH性能。
- 李程祎左曙光段向雷
- 关键词：电动汽车悬架NVH性能
- 一种新型橡胶衬套理论模型及其参数识别被引量：9
- 2014年
- 为了研究常用减振元件——橡胶衬套在减振方面的性能,建立了一种能准确描述其动态特性的理论模型。通过试验得到了橡胶衬套轴向的静、动态特性,对其频率相关性和振幅相关性进行了分析。首先,提出一种基于弹性单元、摩擦单元和若干个黏弹单元叠加的新型橡胶衬套模型;然后,根据试验结果进行参数识别;最后,通过比较得知,不同频率下衬套的动刚度和阻尼系数的仿真结果与试验结果规律一致,且最大误差分别只有5.99%和7.73%,满足工程应用的精度要求。
- 左曙光李凯吴旭东郭学良李程祎
- 关键词：橡胶衬套参数识别动态特性
