徐前卫
- 作品数：173 被引量：1,453H指数：24
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学矿业工程更多>>
- 济南地区典型基坑工程信息统计分析被引量：5
- 2019年
- 济南地区的工程地质条件大多为深厚冲积层。为了能具体地分析和解决济南地区基坑工程中存在的问题,通过调研、收集相关资料,对457个济南地区基坑工程典型案例进行了整理分类,并进行信息统计和分析,总结出了济南既有基坑工程的分类和特点,为今后研究济南地区基坑工程提供了参考。
- 王国富路林海王婉婷徐前卫王永吉
- 关键词：基坑工程信息统计
- 富水砂卵石地层盾构端头井加固技术研究被引量：10
- 2016年
- 北京地铁8号线天桥—永定门外区间盾构接收端头处隧道埋深较大,且含有富水砂卵石地层,盾构到达时发生涌砂涌水的风险较大,因此对此端头井进行了加固方案设计。首先通过比选确定了加固方法;然后按照理论计算和经验类比确定了加固范围;最后通过理论计算和数值模拟对降水方案进行了设计,可为今后同类工程的设计和施工起到一定的借鉴作用。
- 龚振宇程盼盼徐前卫
- 关键词：砂卵石地层端头加固旋喷桩降水方案
- 砂卵石地层盾构施工对高铁桥梁的影响及控制被引量：4
- 2016年
- 在北京地铁8号线天桥—永定门外区间隧道的施工过程中,盾构需要从既有京津城际铁路和京山铁路的上跨桥梁下方穿过,穿越段地层以砂卵石为主。盾构在砂卵石地层中施工极易导致地表沉降和塌陷,而高速铁路运营线又对轨道平顺性有着严格的要求;因此隧道施工的风险极高。借助数值分析软件对盾构隧道下穿铁路桥梁的动态施工过程进行模拟,研究盾构施工引起的砂卵石地层扰动变形、孔隙水压力变化及桥梁结构变形等规律,并据此提出确保桥梁运行安全的工程保障措施与监控量测体系。上述研究成果不仅用于指导隧道工程的设计与施工,而且也可为今后类似工程问题提供借鉴和参考。
- 李谷阳程盼盼徐前卫
- 关键词：砂卵石地层盾构隧道近接施工
- 盾构穿越超近距离运营隧道的施工影响分析
- 由于受地质条件和施工工艺的限制,盾构推进难免会对地层产生扰动,土体的扰动往往引发一系列环境病害.针对上海地铁2号线人民公园站——河南中路站区间隧道从下部超近距离穿越运营的地铁1号线隧道,建立了三维有限元计算模型,研究了由...
- 徐前卫朱合华白廷辉刘学增马险峰
- 关键词：盾构隧道有限元
- 文献传递
- 铁路上下重叠隧道施工力学特性研究
- 2024年
- 随着我国道路交通工程建设的快速发展,不断有上下或交错重叠布置的高难度隧道工程涌现。本文依托重庆东环线铁路芭蕉沟上下重叠隧道工程,针对不同典型断面建立了多个数值模型,研究了重叠隧道施工历程中隧道拱顶位移、仰拱变形和横撑处水平收敛的变化规律以及相应的非同步开挖条件下的隧道衬砌应力分布特征,并且结合施工引起的地层应力变化规律以及塑性区分布特征分析了开挖过程的地层扰动效应。结果表明:(1)不同断面处的上层隧道施工主要引起下层隧道的拱顶沉降与净空收敛,而对仰拱部分影响较小,施工中应重点关注拱顶沉降与净空收敛;(2)当上、下层隧道相距较近时,上层隧道施工会导致下层隧道一定程度隆起,随两隧道之间距离的增加,回弹程度逐渐降低直至沉降。据此提出相应的施工扰动控制措施,从而为优化结构设计和指导现场施工服务,并可为今后类似工程提供借鉴与参考。
- 袁枫杰王昊乾阳东廷徐前卫
- 关键词：数值模拟隧道力学施工控制
- 不同地应力场软岩隧道渐进破坏试验与分析被引量：7
- 2015年
- 针对软弱地层中常常发生的隧道塌方事故,以Ⅳ级围岩深埋公路隧道为对象,利用模型试验方法研究特定应力场下无支护隧道围岩的渐进破坏机理。采用弹塑性损伤本构模型,对模型试验工况进行有限元数值模拟,并在此基础上,对不同初始地应力场的情况进行扩展分析。研究结果表明:1)隧道开挖后围岩的破坏区主要集中在隧道拱顶上方,数值计算中用损伤变量最大值表示的破坏区与模型试验吻合较好;2)随着侧向压力系数的增大,松动破坏区面积随之扩大,且主要区域由隧道边墙两侧逐渐转变为隧道拱顶、拱底区域;3)随着侧向压力系数的增大,边墙水平收敛位移逐渐减小,拱顶收敛位移逐渐增大。
- 黄锋朱合华徐前卫
- 关键词：软弱围岩初始地应力模型试验数值模拟
- 合理布置管线提高有效使用空间
- 结合多年高层建筑工程施工的实践,论述了在层高较低的空间中,如何处理好建筑专业、结构专业、设备专业与安装之间的相互配合,从而合理布置建筑管线,提高有效使用空间.并提出了在设计、施工中应注意的几个问题.
- 唐志高徐前卫
- 关键词：建筑管线管线布置
- 文献传递
- 富水砂层盾构脱困降水方案设计与效果分析被引量：9
- 2016年
- 深圳某地铁隧道盾构过富水砂层加固区时被困,为使盾构脱困,现场采用在盾构机四周施作三轴搅拌桩止水帷幕,而后在帷幕内或外布设降水井降水,待水位降到盾构机底部时,人工进舱清理的工法。通过降水理论计算,得出了帷幕内、外降水的涌水量和影响半径、降水井的布设数量和间距以及由于降水引起的地表沉降等参数,初步制定了较为合理的降水井布设方案,并在此基础上进行数值模拟分析,进一步确认了降水井布设方案的合理性及可行性。现场施工的成功实践表明,采用理论计算与数值模拟相结合的方法进行盾构脱困降水设计非常有效,可为类似工程提供借鉴或参考。
- 唐卓华杨新安徐前卫龚振宇李洲朱学春
- 关键词：降水方案涌水量
- 含闪长岩地层盾构开挖面失稳判定及施工监测分析被引量：1
- 2023年
- 开挖面稳定与否直接关系到隧道围岩的稳定性以及地层扰动变形的影响程度,是盾构施工技术的关键。对于在闪长岩地层中掘进的盾构而言,由于岩体自身风化程度不一,使得开挖面稳定性判断与控制变得更为困难。依托山东济南轨道交通R2号线长途汽车站—生产路区间隧道工程,针对闪长岩风化不均导致的地层性状差异,借助数值分析和现场实测,研究了不同岩性赋存条件下开挖面支护压力的主要影响参数以及开挖面判定失稳的影响范围,并得出如下3点结论:①对于单一地层,内摩擦角对极限支护压力影响最为显著,其次为弹性模量和黏聚力,而泊松比和重度的影响最小;②对于复合地层,当自稳性越差的地层在竖向占隧道开挖面的比例越大,极限支护压力受到的影响就越明显;③当极限支护压力只与开挖面范围内的土层参数相关,无论开挖面以外的土层参数怎么变化,极限支护压力受到的影响均很小。上述成果对于风化不均闪长岩地层或类似地层盾构隧道设计与施工具有较好的指导作用或是参考价值。
- 刘凤洲徐前卫种记鑫贺翔王旌来守玺
- 关键词：盾构隧道稳定性分析闪长岩
- '红层'软岩隧道进口段CRD法数值模拟及现场实测研究
- 受岩体赋存条件、隧道设计和施工方案等因素的共同影响,软弱围岩在隧道开挖应力重分布过程中较易发生塌方破坏,尤其是在隧道洞口段部分.本文结合具体工程实践,对软岩隧道进口段CRD法施工过程进行了非线性数值仿真模拟和现场实测分析...
- 苏培森徐前卫陈国中唐卓华程盼盼
- 关键词：软岩隧道
- 文献传递
