- 发动机正时链波动与冲击特性被引量：13
- 2007年
- 在发动机正时机构的齿形链传动中,由于存在多边形效应,链条中心线上下波动,链板啮入轮齿时存在啮入冲击.通过Pro/Engineer建立了标准链条与直线齿廓和渐开线齿廓链轮啮合传动模型,基于多体动力学仿真软件ADAMS多体动力学仿真软件实现了模型在高转速时的动态仿真分析,结果表明在中低转速时直线齿廓链轮可降低链条波动,转速相同时链条与渐开线链轮啮合接触力较直线链轮低.
- 张京正王勇薛云娜
- 关键词：齿形链
- 复合齿廓齿形链链轮的啮合机理及动态分析
- 齿形链传动广泛应用于汽车和摩托车发动机的正时机构。然而传统的齿形链传动存在多边形效应和啮入瞬间的冲击效应，损害了传动的同步性与均匀性。因此亟需研究新型齿形链传动来提高齿形链机构的传动性能。
首先本文分析了齿形链...
- 张京正
- 关键词：齿形链动力学分析啮合机理
- 文献传递
- 复合齿廓齿形链链轮设计及动态特性研究被引量：5
- 2007年
- 通过修正传统链轮齿廓,将渐开线与直线相结合,导出了新型链轮齿廓线方程的一般表达式。在Pro/E中建立了齿形链传动模型,通过ADAMS实现了模型在高转速时的动态仿真。结果表明,复合齿廓链轮可有效减小链条波动、啮入冲击及从动轮转速波动,降低了多边形效应的影响。
- 王勇张京正张建方
- 关键词：齿形链链轮动力学仿真
