孙联文
- 作品数：5 被引量：26H指数：3
- 供职机构：北京航空航天大学能源与动力工程学院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术理学更多>>
- 带孔复合材料层合板疲劳理论研究被引量：1
- 2004年
- 基于复合材料层合板静强度的"平均应力准则"和经典的指数函数疲劳预测理论以及所提出应力修正因子β,建立了一种带孔的复合材料层合板疲劳预测模型。针对复合材料T300/KH304进行了带孔层合板在不同应力水平下的疲劳试验研究及模型验证,模型预测结果满足工程要求,为含圆孔层合板S-N曲线的预测提供了简单、快捷、实用的方法。
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- 关键词：航空发动机
- 基于刚度下降的疲劳累积损伤模型的研究被引量：12
- 2004年
- 复合材料在静态和动态载荷作用下的损伤是十分复杂的 ,对损伤的精确建模是关系到复合材料力学行为描述的关键问题 .从应变等效性假设出发 ,通过分析和描述疲劳过程中刚度和应变的演化规律 ,提出能够描述材料疲劳损伤演化过程的、以应变定义的和在疲劳过程中真实地反映材料动态本构关系的损伤因子 ,建立考虑残余应变的刚度下降复合材料疲劳损伤模型 .T30 0 KH 30 4是我国新近研制的高性能航空复合材料 ,应用此模型开展对其疲劳损伤行为的分析与研究 .在岛津液压伺服试验机上 ,加载频率控制在 4.1Hz ,对这种材料的层合板进行 4个常幅应力水平的疲劳实验 ,建立了T30 0 KH 30 4复合材料的疲劳模型的数学表达 ,经验证模型优于经典的疲劳模型的S N曲线拟合精度 ,最大的误差仅为 2 .4% ,且能反应疲劳损伤的发展规律 .
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- 关键词：复合材料
- 航空发动机复合材料机匣在轴向压力和内压耦合作用下屈曲特性的有限元分析被引量：8
- 2002年
- 复合材料是 6 0年代出现的一种性能优异的新型材料 ,目前在航空航天结构领域里已得到了一些应用。本文利用线性板壳理论和线性屈曲模型 ,对航空发动机树脂基复合材料外涵道机匣构件的特点进行结构有限元建模和在轴向和径向载荷单独和耦合作用下屈曲特性进行有限元分析 ,可供航空发动机的复合材料机匣的结构设计参考。
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- 关键词：航空发动机复合材料机匣轴向压力内压有限元分析
- 复杂载荷下复合材料机匣结构稳定性的数值分析被引量：7
- 2003年
- 对某航空发动机复合材料外涵道机匣构件进行了结构有限元建模与线性屈曲特性的有限元分析。利用圆柱壳体耦合载荷的研究成果 ,分析了机匣在轴向压力、端部扭矩及内压组合作用下的屈曲行为规律 ,进而为航空发动机的结构设计提供了参考依据。
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- 关键词：复合材料机匣航空发动机
- 轴向压力和端部转矩载荷联合作用下机匣结构稳定性的数值分析被引量：3
- 2003年
- 以某航空发动机复合材料外涵道机匣构件进行结构有限元建模与线性屈曲特性的有限元分析。联接机匣的金属夹层板可起到提高机匣屈曲临界载荷的作用。利用圆柱壳体耦合载荷的研究成果,分析机匣受轴向压力和端部扭矩单独及组合作用下的屈曲行为规律,进而为航空发动机的结构设计提供参考依据,但要求得精确解还需通过实验进行适当的修正。
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- 关键词：航空发动机机匣稳定性
