孙广林
- 作品数：9 被引量：55H指数：4
- 供职机构：哈尔滨工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 城市公共交通价格联动策略研究
- 城市公共交通价格策略整合是提高交通资源配置效率的有效手段,利用公交价格联动策略的协同效应调控公交需求与供给之间的平衡,已成为公交运营实践和公交价格理论研究的热点问题。公交系统运营中,由于公交价格结构体系不合理或公交资源市...
- 孙广林
- 关键词：城市建设公共交通演化博弈系统动力学
- 基于多成本分析的出发时刻选择模型研究被引量：2
- 2011年
- 交通问题的解决,应该从需求和供给两方面进行改善。交通需求管理通过改变出行者的出发时刻、出行路径以及出行方式等措施,将高峰期的交通需求从时间和空间2个方面进行分离,从而有效缓解城市交通压力。文中将经济学思想应用于城市道路,从固定使用成本、出行时间成本以及惩罚费用成本3个方面研究了私人小汽车出行的多成本性,通过分析居民出发时刻选择的决策过程,应用随机用户均衡分配和Logit基本理论,建立了适用于一般城市网络的出发时刻选择模型。运用模型进行一个算例分析,从而验证模型的有效性和实用性。
- 王健张琳孙广林
- 有限理性下出行者方式选择行为被引量：15
- 2011年
- 为分析有限理性下出行者的方式选择行为,将前景理论引入方式选择决策中,分析不同时间价值出行者在私家车、公交车和出租车3种方式下的主观感知费用,并研究出行者在广义出行费用下、出行时间概率分布变化下和时间约束3种情景下的方式选择行为.通过算例对比前景理论与期望效用理论对出行者方式选择行为描述的异同,发现前景理论更依赖于决策权重函数的变化;而在出行时间概率变化和时间约束下,有车一族倾向于优先选择私家车出行.在不确定环境下,前景理论更适用于分析居民出行方式选择行为的变化.
- 胡晓伟王健孙广林
- 关键词：期望效用函数
- 不利天气下城市道路交通网络可靠性研究
- 随着城市化水平不断的提高,人们出行距离和时间不断增加,使得对出行时间效用更加重视,而城市道路交通网络系统都面临着不确定性的问题。城市范围内频繁发生的气象灾害对愈加脆弱的路网影响有扩大化、复杂化的趋势,使不利天气下路网可靠...
- 孙广林
- 关键词：城市道路交通可靠性
- 文献传递
- 城市公交价格组合策略的系统动力学建模与仿真被引量：12
- 2010年
- 城市公交价格系统是由公交出行者、运营者、管理者三个主体构成的多变量、多反馈、非线性的复杂系统,不同价格组合策略对利益主体的影响不同.由公交主体在系统中的作用将公交价格系统分为公交供给子系统、公交企业收益子系统、公交需求子系统三个子系统.采用系统动力学方法,建立了城市公交价格系统变量间的因果关系图和流图,以及公交价格系统动力学模型.通过提高或降低公交补贴标准、公交车辆供给、公交服务价格三个指标值,形成不同公交价格组合策略方案.在高、低两种经济发展水平背景下,以哈尔滨市公交企业为对象分五种情境对公交价格组合策略方案进行仿真,得出政府补贴、公交企业利润,以及乘车等待时间的变化趋势.选择社会福利和资金利用比指标,评价不同公交价格组合策略实施的效果.公交价格组合策略分析,为城市公交价格政策的制定和实施提供了参考依据.
- 孙广林王健胡晓伟
- 关键词：城市交通城市公交价格策略系统动力学社会福利
- 基于多成本分析的出发时刻选择决策模型研究
- 交通问题的解决，应该从需求和供给两方面进行改善。交通需求管理通过改变出行者的出发时刻、出行路径以及出行方式等措施，将高峰期的交通需求从时间和空间两个方面进行分离，从而有效缓解城市交通压力。本文将经济学思想应用于城市道路，...
- 王健张琳孙广林
- 城市公交价格联动策略的演化博弈被引量：6
- 2013年
- 城市公共交通政策的发展趋向于多种策略的整合,在划分城市常规公交运营主体为普通公交运营者和豪华公交运营者基础上,提出公交价格联动策略演化博弈模型,分析公交价格策略的演化趋势.模型包括两类公交价格策略实施主体、公交价格联动策略和独立策略构成的策略集合,以及采用不同策略的收益矩阵.以哈尔滨市公共交通系统为例,通过演化博弈模型数值计算结果中不同价格策略收益大小关系,证明了不同价格策略局部演化稳定点的存在性,得出公交价格策略演化路径依赖于公交运营者采用价格策略的收益水平,而且与公交运营者选择价格策略比例的初始值相关.城市公交价格联动策略演化博弈分析,对公交管理者制定公交管理制度,以及运营者选择价格策略具有重要的实践意义.
- 孙广林王健姜成福
- 关键词：城市交通公共交通演化博弈价格策略演化稳定策略
- 基于路段的拥挤收费与停车收费组合优化研究被引量：13
- 2010年
- 确定性路段拥挤收费对收费路段的交通拥挤缓解有很好的效果,停车收费对抑制区域路网出行需求有重要影响,将两者组合起来系统研究具有重要意义.本文通过将路段拥挤收费与停车收费进行组合,分析组合收费策略下出行成本和出行需求变化的基础上,建立了双层规划模型.以收费社会效益最大化为目标,以拥挤收费和停车费可行区间为约束条件作为上层优化模型,下层模型是考虑广义交通出行费用(含行程费用和停车费用)的弹性需求条件下用户平衡模型,进行路段拥挤收费与停车收费组合优化.设计了模式搜索算法进行求解,得到不同初始步长和迭代精度下模型的最优解.数值计算结果表明,联合收费使得路网流量分布更加均衡,缓解了收费路段的交通拥挤,同时出行需求得到了一定抑制,证明该模型与算法具有有效性.
- 王健孙广林
- 关键词：城市交通拥挤收费停车收费组合优化模式搜索
- 不利天气下城市交通网络容量可靠性分析
- 2009年
- 气象灾害使得路网内所能容纳的最大流量发生变化,进而影响路网的容量可靠性。通过分析不利天气对交通网络的影响,采用灾度的概念定量描述不利天气对路网的影响程度。依据不利天气出现的概率、灾度与路网交通量之间的函数关系,得出应急预警阶段某时段路径及路网流量为某一水平的概率,结合路网容量可靠性模型及算法,得出不利天气下路网容量可靠性。最后通过算例的计算分析验证了其有效性。
- 孙广林
- 关键词：道路交通路网容量可靠性
