姚佼
- 作品数：109 被引量：193H指数：8
- 供职机构：上海理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金教育部重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 结合逻辑与数学规划的交叉口动态车道功能划分优化方法
- 2022年
- 针对交叉口供需关系不平衡导致车道资源分配不合理的问题,文章基于研究对象、优化目标和模型算法三个方面的分析,提出了一种以进口组为研究对象,关键流量比之和最小为优化目标,非线性规划与逻辑判断相结合的动态车道功能划分优化方法。研究表明,以进口组为研究对象并采用非线性规划与逻辑判断相结合的优化算法,可在保障优化结果准确性的基础上,减少了需同时优化的变量数,提高了求解效率,满足动态优化的要求。
- 韩斅博赵靖姚佼张范磊
- 关键词：交通工程非线性规划可变车道
- 车路协同环境下城市交通控制研究
- 交通控制是调控交通流,改善阻塞,提高安全性乃至节能减排极为重要的措施之一,其进步和发展与信息技术密切相关.论文在梳理城市交通控制随交通信息进步发展脉络的基础上,结合车路协同环境下交通信息采集的特点,综述分析单点控制、协调...
- 杨晓光姚佼黄罗毅王吟松
- 关键词：城市交通控制车路协同交通流
- 新工科背景下多学科交叉融合的交通工程人才培养模式研究被引量：10
- 2019年
- 新工科面临创新引领、交叉融合、跨界发展等问题,大量全新和未知的问题,需要不同学科间的融合以及产学研结合,在实践过程中积极探索,找到解决问题的思路、途径和方式,保证新工科人才培养的质量。文章以上海理工大学交通工程专业为研究对象,首先,结合学校现状的机构设置,以及办学优势和特色专业集群,探索多学科交叉的组织结构模式及合作机制;其次,从跨学科课程设置和教学模式两个角度对面向复杂交通工程问题的课程体系进行了分析;最后,通过评价标准和评价指标体系的建立,确立了交通工程专业人才培养的质量监控。
- 姚佼戴亚轩韩印严凌王嘉文万文文许凯
- 关键词：课程体系
- 一种基于中断概率影响模型的城市路网关键路径辨识方法
- 本发明涉及交通网络技术领域，且公开了一种基于中断概率影响模型的城市路网关键路径辨识方法，包括以下步骤，运用贝叶斯网络建立路段中断概率模型，对城市路径中的各路段中断概率进行分析，根据路网效能对路段的中断影响程度建立路段中断...
- 姚佼王品乘赵靖王嘉文韩印邵楚薇韦钰唐庆云李宇航鲍雨婕何家平李俊杰
- 道路交叉口施工期交通优化设计方法
- 本发明公开了一种道路交叉口施工期交通优化设计方法，本方法包括交叉口的几何设计步骤和信号控制步骤，几何设计步骤在占道施工交叉口所在进口设置综合功能区，供不同流向车流在信号周期的不同相位内使用，并在施工区域车流上游设置预停车...
- 赵靖姚佼周溪召郑喆秦旗陈凯佳高航张传
- 文献传递
- 基于广义回归神经网络的公交车运行时间预测模型被引量：6
- 2013年
- 公交车运行时间预测是先进出行者信息系统(ATIS)的核心,也是城市公共交通智能化调度的关键。研究基于公交车辆实时运行数据,综合考虑公交车站、交通信号等多因素的影响,对公交车路段行驶时间进行预测,提出公交运行时间预测模型;进而在样本数据进行归一化处理的基础上,利用广义回归神经网络建立公交车运行时间的预测模型;通过相关案例分析,证明广义神经网络(GRNN)预测方法是可行的。
- 周敏韩印姚佼
- 关键词：智能调度广义回归神经网络归一化
- 一种规避信号控制交叉口两难区的车速引导优化方法
- 本发明提供一种规避信号控制交叉口两难区的车速引导优化方法，针对车辆在黄灯信号期间通过信号控制交叉口所面临的潜在两难区风险，在保障规避两难区的基础上，最大化车辆通行效率和平顺性。该车速引导优化方法首先对车辆是否会落入两难区...
- 赵靖张范磊姚佼章程侯剑锋江洪吴华柒杨光强戚钧
- 基于车载数据的城市道路交叉口自适应控制研究被引量：3
- 2014年
- 在总结现有交叉口交通控制弊端的基础上,通过对控制目标和任务的分析,基于车路协同系统的全时空车载数据,以单车道的车队和多车道的车队簇为控制对象,利用车头时距和间距研究车队和车队簇的形成和动态变化规律,建立了基于车载数据的交叉口自适应控制模型,同时在相位切换逻辑中考虑了两难区.最后基于二次开发的仿真平台,对研究成果进行了测试和验证,相关的案例分析表明,模型应用对于交叉口平峰和低峰情况下的运行效率和安全性有显著改善.
- 姚佼范海雁韩印崔雷
- 关键词：车载数据自适应控制车队相位切换
- 随机需求下干线交叉口的自适应协调控制研究
- 2020年
- 干线交叉口到达的交通需求具有一定的随机不确定性,其扰动常会影响干线协同控制的效果。研究在考虑路段流量和干线交叉口绿灯时间等主要因素的基础上,以干线总出行期望时间最短为目标,提出了基于两阶段随机规划的干线协调控制模型,其中第一阶段考虑到干线流量对通行能力的影响,从路段均衡分析的角度,对出行的流量进行了优化,进而基于现状控制方案求解出行期望时间;第二阶段则考虑路段相邻交叉口间车辆汇入的随机需求,建立相关的出行期望时间函数,通过清空时间调整绿灯偏移量,实现对干线交叉口的自适应协调控制。最后,以上海市黄浦区西藏南路(淮海中路-寿宁路段)两个相邻干线交叉口为例,进行了案例分析,相关的仿真结果表明,在第一阶段对干线路段流量进行优化后,路段车均出行时间减少0.56%,总的出行期望时间减少1.60%;第二阶段本研究提出的自适应协调控制模型在随机需求波动增加4.77%的情况下,路段车均出行时间减少6.78%,总出行期望时间减少2.33%。由此可以认为,在随机需求波动导致路段流量增加的情况下,可以通过自适应协调控制的调节,路段车均出行时间有一定程度的减少,可以有效提高干线通行能力。
- 姚佼韦钰王品乘邵楚薇
- 关键词：智能交通
- 基于NSGA算法的公交车辆调度优化模型被引量：2
- 2014年
- 公交车辆调度方案的优化对于提高公交服务水平,促进公交事业的快速发展至关重要.在乘客与公交公司利益博弈的基础上,基于极小极大思想,考虑公交车车辆容量的限制及城市道路信号控制的干扰因素,建立公交发车间隔优化模型,并利用非支配排序遗传算法(NSGA)进行模型的求解.以河南省焦作市的公交线路为例进行验证,优化结果显示乘客的平均等车时间相对减少48.3%,公交车的全日平均满载率下降了3.8%,公交服务水平有所改善.
- 宋晓鹏韩印姚佼
- 关键词：城市公交发车间隔非支配排序遗传算法
