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周泽

作品数：14 被引量：90H指数：6
供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
发文基金：长江学者和创新团队发展计划国家重点基础研究发展计划国家重点实验室开放基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 12篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 10篇机械工程
  • 10篇交通运输工程
  • 3篇理学
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 4篇汽车
  • 4篇车身
  • 3篇车身结构
  • 2篇虚拟试验
  • 2篇疲劳寿命预测
  • 2篇耐久
  • 2篇耐久性
  • 1篇弹塑性
  • 1篇迭代控制
  • 1篇多目标遗传算...
  • 1篇多目标优化
  • 1篇多目标优化设...
  • 1篇多学科设计优...
  • 1篇虚拟试验场
  • 1篇遗传算法
  • 1篇应力
  • 1篇优化设计
  • 1篇神经网
  • 1篇神经网络
  • 1篇声学

机构

  • 13篇湖南大学
  • 1篇新加坡国立大...
  • 1篇上汽通用五菱...

作者

  • 13篇周泽
  • 8篇成艾国
  • 6篇李光耀
  • 4篇宋凯
  • 3篇陈涛
  • 3篇赵敏
  • 2篇何智成
  • 2篇周利辉
  • 2篇钟志华
  • 2篇唐传
  • 1篇陈少伟
  • 1篇李佳
  • 1篇吴飞
  • 1篇王超
  • 1篇李铁柱
  • 1篇张军
  • 1篇曹奇

传媒

  • 5篇汽车工程
  • 3篇中国机械工程
  • 2篇机械工程学报
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇机械科学与技...

年份

  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 2篇2013
  • 5篇2012
  • 3篇2011
共 14 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于可变工况的车身覆盖件抗凹性全流程优化方法被引量：6
2015年
针对车身覆盖件抗凹性优化问题,在现有工程中使用有限元数值模拟方法及相应工程经验基础上,开发基于可变工况的车身覆盖件抗凹性全流程优化方法。以某车型翼子板为例,采用Tcl/Tk语言编制脚本,快速建立了考虑材料非线性和接触非线性的仿真模型,经Abaqus软件计算得到抗凹性结果,再利用简化了的脚本定制优化参数,对工况变动的结构进行优化。结果表明,此套全流程优化方法解决变工况抗凹性问题快速,高效,准确。
宋凯王超陈涛周泽
关键词：抗凹性
基于虚拟试验场的汽车车身T型接头疲劳分析被引量：7
2011年
为在概念设计阶段即能估计汽车结构的疲劳寿命,利用虚拟试验场技术建立具有真实接头的整车简化模型并组合虚拟试验路面模型;应用动态非线性显式分析软件LS-DYNA进行瞬态响应分析,获取车身结构动态应力的时间历程。以某微型车的C柱上接头为例,应用应变寿命法进行了T型接头结构的疲劳寿命分析,并对寿命短的部位进行改进设计,最后通过道路试验验证了分析的可行性和有效性。
李佳宋凯成艾国周泽
关键词：车身结构设计虚拟试验场T型接头疲劳寿命分析
光滑有限元的声学研究:时域和频域分析被引量：4
2012年
在使用有限元进行声场的数值模拟中,存在着两个主要误差,一个是数值方法中常规的插值误差,另外一个是计算声学中所特有的耗散误差(dispersion error),后者则是影响声学模拟仿真置信度的最重要因素。产生耗散误差的本质原因是由于有限元的数值模型刚度"偏硬"造成的。为了控制耗散误差,最重要的是使数值模型更好地反映真实模型。采用一种基于边光滑的有限元方法(ES-FEM)来对声场的时域和频域进行数值模拟研究。该方法只采用对复杂问题域适应性很强的三角形网格,通过引进基于边的广义梯度光滑技术,使得有限元系统得到适当的"软化"。时域和频域的算例表明了在使用同样网格的情况下,该方法在声学模拟中的精度比有限元模型高。
何智成李光耀成艾国钟志华周泽
关键词：声学时域频域
基于新型快速收敛ES-FEM-T的三维固体黏弹塑性研究被引量：1
2012年
虽然四面体网格具有强大的几何表征能力,但因其'过硬'特性而工程实践中较少采用。如何使四面体网格'变软'是目前数值计算研究重点。通过采用广义的应变光滑操作,对四面体网格采用一种新型基于四面体边的应变光滑方法(Edge-based smoothed finite element method of tetrahedron,ES-FEM-T),并将该方法拓展到三维固体中黏弹塑性材料分析中。数值算例表明:在相同的网格时,ES-FEM-T计算效率要高于有限元和基于面光滑操作的有限元。由于该方法既继承四面体强大的几何表征能力,具有较好的计算效率和精度,具有广阔的工程运用前景。
周泽李光耀何智成成艾国
关键词：无网格方法黏弹塑性
汽车座椅安全带固定点强度试验仿真模型改进被引量：16
2012年
通过对比分析有限元理论中显式积分和隐式积分两种方法的优劣,针对汽车座椅安全带拉伸试验这一准静态过程,选用LS-DYNA显式有限元程序建立国产某车型汽车安全带分析模型,通过对传统模型中单元类型、计算时间、加载曲线等关键参数进行优化,逐步提高计算仿真结果与实车安全带拉伸试验的吻合度。研究结果为优化建模精度,提高预测准确度,并进一步优化车身结构提供了较好的思路。
曹奇成艾国周泽吴飞
关键词：准静态仿真工程应用
基于真实路谱重现的虚拟台架及汽车疲劳寿命预测研究
汽车结构的疲劳寿命决定汽车的使用年限，通常采用实车试验或计算机辅助技术来评估其疲劳寿命。实车试验结果真实准确，但试验周期较长且费用巨大;而计算机辅助技术受制于虚拟仿真与实车试验的差异及疲劳理论的缺陷，其预测精度较低，工程...
周泽
关键词：汽车结构疲劳寿命预测
文献传递
基于移动最小二乘响应面法的橡胶材料参数反求被引量：6
2011年
基于缓冲橡胶块的试验数据,选用Mooney-Rivlin本构模型,并结合有限元仿真技术和优化算法的反求方法来确定橡胶材料的参数。在此过程中不断比较仿真结果与试验值以寻求二者最接近的参数,并采用响应面法来减少仿真优化的计算量。结果表明通过该法确定的材料参数能较准确地描述缓冲橡胶块的材料特性。
张军成艾国宋凯周泽
基于壳单元的侧碰移动可变形壁障研究被引量：2
2011年
采用壳单元技术,参照蜂窝铝的真实窝孔结构,建立基于壳单元的侧碰移动可变形壁障(Moving deformable barrier,MDB)有限元模型;针对1∶1尺寸建模导致模型规模过大的问题,进行窝孔及单元尺寸等比例扩大,将单元规模缩减到原来的1/5;应用静态异面压缩仿真,对单元厚度与压缩强度进行参数化研究,合理匹配窝孔及单元尺寸扩大之后的单元厚度,确保模型缩放前后的静态压缩力学性能达到一致;针对动态试验压缩强度大于静态试验的现象,采用简易气囊模拟MDB窝孔中空气受压缩的率效应;结合侧碰试验中的蜂窝铝失效现象,设置铝箔的材料失效以及铝箔、前面板之间粘胶的材料失效;对所建立的壳单元MDB模型进行零部件级别与整车级别的试验验证,结果表明壳单元MDB模型具有很高的精度。
赵敏钟志华周泽陈少伟周利辉
关键词：壳单元
基于耐久性虚拟试验的车身结构疲劳分析被引量：17
2014年
首先建立某款商务车刚柔耦合多体动力学模型,并对其悬架系统进行分析和验证,然后构建耐久性虚拟路面作为激励对整车模型进行虚拟试验,以获取车身边界动态载荷,最后利用静态叠加法算得车身结构的应力响应,并采用基于寿命的安全因子法对车身结构进行疲劳寿命预测,重点对路试开裂的后摆臂支座进行疲劳分析和结构优化。结果表明,基于寿命的安全因子分析法能更直观地分析结构的疲劳损伤状态。
周泽李光耀唐传宋凯
关键词：车身结构刚柔耦合疲劳寿命预测
汽车转向盘骨架性能的多学科设计优化被引量：3
2014年
针对某款新车的转向盘骨架设计,为兼顾相互矛盾的碰撞安全性和疲劳耐久性,采用多学科设计优化对转向盘骨架若干截面尺寸进行了优化,实现不同性能的并行设计,缩短开发周期。为提高计算效率,通过实验设计构建了Kriging近似模型作为仿真模型。结果表明,该方法较好地满足转向盘骨架碰撞安全性的同时确保其疲劳耐久性,具有较强的工程实用性。
李铁柱李光耀周泽陈涛
关键词：多学科设计优化疲劳耐久性
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