刘昱岗
- 作品数:191 被引量:154H指数:7
- 供职机构:西南交通大学更多>>
- 发文基金:国家自然科学基金四川省科技支撑计划四川省软科学研究计划更多>>
- 相关领域:交通运输工程经济管理机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于客户服务的供应链设计方法被引量:2
- 2006年
- 刘昱岗罗霞郝光
- 关键词:供应链管理设计方法客户服务供应链设计企业运作模式物流业务外包
- 一种利用地铁站风力自供电的地铁车厢拥挤程度显示系统及其方法
- 一种利用地铁站风力自供电的地铁车厢拥挤程度显示系统及其方法,包括,风能收集模块:收集地铁站内的风能,将该风流转换为电能,为显示系统供电;图像识别系统,由网络摄像机及基于python搭建的TCP服务器组成,采用网络摄像机获...
- 张祖涛马殊席超星侯禹辰王世沛杨港陆科宇潘亚嘉刘昱岗
- 文献传递
- 跟驰驾驶行为的滑模控制系统建模被引量:3
- 2008年
- 为量化描述跟驰驾驶行为的特质,即个人意志(即稳速驾驶)与环境干扰(即车辆间距、速度差、加速度差)间的动态调和,剖析了跟驰驾驶行为的"运动跟踪(即跟驰车辆对前导车辆速度、加速度轨迹的跟踪)"特性与"刺激-反应"机理,建立了"刺激-反应"行为模式下跟驰驾驶行为的2阶滑模控制系统模型;通过数学分析验证了本模型控制的跟驰车辆运动的Lyapunov渐近稳定性,并通过数值仿真说明了本模型控制的跟驰车队的运动可能具备Lyapunov渐近稳定性.
- 吴洋罗霞刘昱岗
- 关键词:交通工程稳定性
- 一种便携式货物搬运装置
- 本实用新型提供了一种便携式货物搬运装置,涉及搬运机械技术领域。并列的两根竖杆一的两端分别与横杆一的两端固定,构成平行四边形框架,横杆三的两端与竖杆一的中部固定,竖杆一的下部设有小轮;平行四边形框架正面的竖杆一的上、下各设...
- 潘宏烨张祖涛王庆昕肖炼何满江孙雪峰刘昱岗胡广地潘亚嘉许永生
- 文献传递
- 一种隧道风力发电装置
- 本发明公开了一种隧道风力发电装置,该装置能实现对隧道中风能利用以及发电供能功能。由左右两块侧板以及上下两块护板围成框架,框架前后固定有两块风力接收罩,在护板外侧的电机和护板内侧的风力旋转器穿过护板连接,在两个风力旋转器的...
- 张祖涛漆令飞周启帆许攀朱袁罗静帆徐百川刘腾谦潘亚嘉刘昱岗
- 文献传递
- 一种碎纸处理合成纸质环保铅笔一体机
- 一种碎纸处理合成纸质环保铅笔一体机,外壳内从上向下安装有相互连通的口字形漏斗、纸料存放桶、导管以及纸浆搅拌桶,存水的原料储备箱与倾斜的纸浆搅拌桶连通,由直流电机驱动的纸浆搅拌桶下部连接篷式花洒后与笔杆横杆模具扣接,纸浆搅...
- 张祖涛潘宏烨林超雄姚铭柯志昊冷天然杨洋刘宇铎潘亚嘉刘昱岗
- 文献传递
- 我国的管理者如何正确引导功能正常的群体冲突被引量:1
- 2005年
- 处在组织中的人们,由于相互之间的交往,形成人与人之间以及群体之间的关系,因为这样和那样的原因,就常常会产生意见分歧、争论和对抗,是彼此之间的关系出现紧张状态.群体中突在组织中非常普遍,它是组织中人与人之间相互作用的必然结果.这是由组织系统的复杂性引起的,同时由于现代组织注意分工和专业化,部门多而相互依赖性大,同时彼此沟通的渠道不多,冲突不可避免.
- 刘昱岗李琳杨绘宇
- 关键词:意见分歧相互作用
- 一种可观察汽车前下方的外后视镜
- 一种可观察汽车前下方的外后视镜,包括空心的外后视镜外壳、镜片,其特征是:连接杆一、连接杆二穿过内侧壳下侧壁后分别与外侧壳外底部、内底部铰接;内侧壳顶部纵向设有前支撑板、后支撑板;前支撑板、后支撑板上均设有电机,电机主轴分...
- 刘昱岗张祖涛李校培晁志峰
- 文献传递
- 一种手推货物搬运车
- 本发明提供了一种手推货物搬运车,涉及货物装卸设备技术领域。小车框架底板左、右两侧对称设有剪式连杆机构,两组剪式连杆的上方一端设有与升降平板下方两侧滑槽配合的圆柱销;两组剪式连杆的下方一端设有通孔,两组剪式连杆通过该通孔分...
- 张祖涛张兴田云千芮袁站东索若男王嘉昊张正桥刘昱岗胡广地潘亚嘉许永生
- 文献传递
- 基于ANFIS的可变导向车道智能控制系统被引量:8
- 2017年
- 为缓解因交通流向分布不均衡导致的交叉口交通拥挤状况,以交叉口进口道的可变导向车道为研究对象,建立了基于自适应模糊神经推理系统的可变导向车道智能控制系统。智能控制系统由数据采集子系统、交通状态预测子系统和控制子系统构成,共同完成可变导向车道的智能化控制。将数据采集子系统检测到的实时交通数据录入到预先训练好的交通状态预测子系统中,可得到左转车辆和直行车辆的运行状态,并根据控制子系统的结构化算法来确定可变导向车道的属性。计算结果表明:交通状态预测子系统的测试误差为0.075 097,满足精度要求,可以用于交通状态预测;采用可变导向车道智能控制系统能明显改善交叉口交通拥堵状况,当左转车辆比例为25%时,关键进口道综合延误减少了6.1%,平均停车次数减少了9.5%,平均排队长度减少了6.1%,当左转车辆比例上升至30%时,3个指标分别下降了8.1%、12.4%与8.0%,表明左转比例越高,作用效果越显著。
- 刘昱岗王卓君刘艳芳原传杰
- 关键词:交通控制交叉口交通状态控制策略自适应模糊神经推理系统