刘富强
- 作品数：16 被引量：66H指数：5
- 供职机构：天津港务局更多>>
- 相关领域：交通运输工程水利工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 天津港十万吨级航道、港池与泊位维护使用措施研究
- 丁乃庆刘富强张建国加连高钱平生孙建澎刘亮生胡宁贾文彬邳志李辉高波章大初
- 该课题采用《水深与回淤速率关系测算法》，对天津港十万吨级航道、港池与泊位进行了泥沙回淤量测算，测算结果与《经验公式》法接近，但本方法可省去《经验公式》法所需的含沙量、航道垂线平均流速等实测资料；首次提出并初步分析了天津港...
- 关键词：
- 关键词：港口航道疏浚
- 天津港维护疏浚工程效益分析自动化系统
- 丁乃庆刘富强钱平生等10人
- 该成果采用计算机技术对港口维护疏浚工程效益要素进行量化分析，合理地确定港口维护疏浚工程的各种工程参数，以期用最少的工程费用投入，达到最佳的水深效果和工程经济效益。该成果由信息输入，水深信息数据，航道、港池与泊位设计工程效...
- 关键词：
- 关键词：计算机应用
- 天津港高桩码头锈蚀损面板残余承载力试验及估算方法的研究被引量：11
- 1998年
- 对码头维修拆换下的六块不同锈蚀破损程度的面板进行了室内承载力试验,建立了用构件断面钢筋平均锈蚀率及钢筋与混凝土之间粘结力综合评估构件残余承载力的有关估算公式。
- 邓冰竺存宏丁乃庆刘富强
- 关键词：残余承载力码头面板高桩码头
- 天津港适航水深图有效使用期研究
- 黄力军丁乃庆刘富强钱平生胡宁张建国孙建澎王承刚李宝元余厚新周宇辉李长茂刘亮生樊国华崔鹏昌贾文彬陶润杰许明高波李辉刘维利邳志蒋睢耀郭文伟章大初
- 研究首次提出适航水深图图载水深下界面浮泥容重值的确定方法，并遵循提高适航水深利用率与可操作性两大原则，区分图载水深下界面浮泥容重临界值与适航水深下界面浮泥容重临界值两个不同概念，使适航水深应用更趋于规范化与实用化，依据实...
- 关键词：
- 关键词：港口航道适航水深
- 天津港适航水深资源的开发被引量：14
- 2002年
- 适航水深资源的开发 ,即利用淤泥质港口与航道的现行水深图图载水深 (高频测深 )以下浮泥层进行通航 ,这样既可增加航深 ,又可减少港口与航道的泥沙维护疏浚量 ,降低航深的维护费用 ,改善船舶的航行条件 ,它对延长天津港深水航道及泊位的维护疏浚周期、降低天津港泥沙的维护疏浚费用具有十分重要的意义。文中首次提出了 :“适航备淤深度”的新概念 ,为全面开发天津港适航水深资源提供了理论依据。首次揭示了天津港回淤浮泥重度从 10 .5kN/m3 密实到 13.0kN/m3 (适航水深下界面浮泥重度值 )大约需 4～ 5个月时间 ,提出了天津港适航、适泊水深下界面浮泥重度可取值 13.0kN/m3 ,为制定维护疏浚方案提供了科学的依据 ,大大节省天津港的泥沙维护疏浚费用。
- 刘富强孙建澎
- 关键词：适航水深
- 沿海地区(北方)已建水工建筑物锈蚀破损原因分析及锈蚀破损对面板承载力影响的研究
- 竺存宏田双珠丁乃庆刘富强郑峰勇张强朱崇诚
- 通过对我国北方港码头结构的锈蚀破损现状调查及现场钢筋混凝土质量的检测结构分析得出，北方港码头结构锈蚀破损的主要原因及提供钢筋混凝土耐久性的主要措施和技术途径，其中特别指出改进混凝土浇筑的设施及施工工艺，从而提高钢筋保护层...
- 关键词：
- 关键词：水工建筑物
- 天津港抗强淤能力研究被引量：2
- 2004年
- 在探讨天津港强淤原因、强度与规模的基础上,依据强淤浮泥基本特性,提出了天津港抗强淤具体措施。通过对天津港抗强淤的基础抵御力、应急抵御力、增援抵御力与后备抵御力的详细分析,表明无论现在与将来强淤作用对天津港不构成任何威胁。
- 丁乃庆刘富强胡宁
- 天津港水深测量平均水深系统误差测定
- 丁乃庆刘富强
- 首次建立水深测量平均水深系统误差新理论与确定方法，以提高疏浚工程水下土方量计算精度与填补国内短周期水深测量成果质量快速检测这一空白。
- 关键词：
- 关键词：水深测量港口
- 碳纤维加固混凝土梁有关问题的探讨被引量：3
- 2004年
- 碳纤维加固混凝土结构是一种新兴的加固技术,采用该技术加固的结构既可防腐又可增强,因此特别适用于海港码头的加固与补强。文中通过试验对碳纤维材料及其加固混凝土梁的影响因素及相关问题进行了分析和探讨,为碳纤维加固混凝土结构的设计与施工提供依据。
- 刘建起霍粤蓟丁乃庆刘富强
- 关键词：碳纤维混凝土梁承载力
- 天津港水工设施档案动态管理系统
- 2003年
- 天津港利用计算机技术建立了水工设施档案动态管理系统,提高了管理水平,为将来建立港口设施档案数字图书馆奠定了基础。本文介绍了"天津港水工设施档案动态管理系统"的基本功能及其实现方法。
- 王广德田双珠康苏海成建华刘富强孙建澎
- 关键词：计算机技术档案管理港口设施数字图书馆
