于丽敏
- 作品数：12 被引量：44H指数：4
- 供职机构：中山大学工学院更多>>
- 发文基金：广东省战略性新兴产业核心技术攻关项目国家自然科学基金广东省科技计划工业攻关项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 两挡AMT换挡模式对电动汽车性能影响的研究被引量：4
- 2015年
- 建立了电动汽车两挡AMT的最佳动力性、经济性换挡模式以及兼顾动力性和经济性的综合换挡模式,利用模糊控制理论,设计了一种基于加速度均值和加速度均方根的双换挡模式。基于Matlab/Simulink平台,建立了整车、AMT以及换挡模式等模型,以FDG6601EVG纯电动中巴为实例进行了仿真,对4种换挡模式进行综合性能对比分析,结果表明,综合换挡模式与双换挡模式均能兼顾到动力性和经济性,双换挡模式综合性能更优,相比于综合换挡模式,能耗减少11.1%,0~50 km/h加速时间减少了2.48%。
- 孙冰熊会元于丽敏刘贻璋
- 关键词：电动汽车AMT模糊控制
- 电动汽车动力系统参数多目标优化方法被引量：2
- 2017年
- 提出一种以电动汽车的综合性能需求为驱动,基于质量功能展开和径向基函数的动力系统参数多目标优化方法。以包含成本、工况能耗和续驶里程等的综合性能最优为目标、以动力系统部件特征参数为设计变量,建立动力系统参数多目标优化的数学模型;基于质量功能展开建立整车性能需求和技术特性指标的耦合模型,确定子目标函数的权重系数;基于Modelica建立整车性能仿真模型并构建工况仿真的径向基函数响应面模型;采用模拟退火算法进行动力系统参数的综合目标优化设计。以某款电动汽车进行实例验证,优化方案的车辆综合性能提升了6%,证明了研究方法的有效性。
- 于丽敏熊会元宗志坚
- 关键词：电动汽车质量功能展开多目标优化径向基函数
- 电动汽车加速过程优化控制研究
- 提高整车的能量利用效率是在车载能源的能量有限性的背景下提高纯电动汽车续驶里程的重要方法.加速状态是车辆运行过程中的重要工况.本文提出了电动汽车的加速过程优化控制策略以提高整车能源利用效率.首先基于电机效率map图和动力电...
- 于丽敏熊会元宗志坚张庆
- 关键词：电动汽车动态规划
- 电动汽车动力系统参数多指标稳健设计方法被引量：1
- 2016年
- 为降低行驶工况的波动对整车经济性能的影响,提出基于多因素行驶工况的动力系统部件参数多指标稳健设计方法。以工况能耗、工况续驶里程和部件成本建立综合经济性能指标函数,以电池、电机和传动系参数为控制因子,以行驶工况的关键因素作为噪声因子,建立动力系统参数稳健设计的数学模型。基于Modelica建立整车性能仿真模型,并构建工况仿真的径向基函数响应面模型。采用概率方法描述行驶工况的不确定性,制订试验设计方案对动力系统参数进行稳健设计。以EVBus进行实例计算,基于蒙特卡罗分析表明稳健设计方案的综合性能指标函数的均值及方差均得到有效改善,表明了研究方法的有效性。
- 于丽敏熊会元宗志坚吴义忠
- 关键词：电动汽车稳健设计行驶工况径向基函数
- 基于Modelica的电动汽车制动系统建模仿真与参数优化被引量：3
- 2016年
- 基于多领域统一建模语言Modelica建立了电动汽车整车模型及真空助力制动系统模型,提出了基于车辆数据采集系统VBOX-3i的测试方法,并通过对电动中巴车的实车路况测试验证了仿真模型的准确性。在此基础上,利用正交试验法对真空助力制动系统参数进行了优化匹配。采用优化匹配参数后,降低了约14.2%的真空制动系统能耗。
- 熊会元詹爽于丽敏周玉山
- 关键词：电动汽车制动系统建模仿真参数优化
- 纯电动汽车转矩控制策略及仿真被引量：11
- 2014年
- 研究纯电动汽车转矩优化控制问题。针对传统纯电动汽车转矩控制方法存在控制模式单一、动力性和经济性较差等缺点,提出驱动模式识别的纯电动汽车转矩优化控制方法。将整车驱动行驶时工作模式划分成三种驱动模式,建立了驱动模式模糊识别器。根据驱动模式识别结果,运用线性计算、转矩补偿和动力总成效率寻优方法分别制定了三种驱动模式下的转矩优化控制策略。仿真结果表明,所研究的转矩优化控制方法能准确识别驱动模式,优化了整车驱动转矩,显著提升了整车的动力性和经济性。
- 张庆熊会元于丽敏
- 关键词：纯电动汽车转矩控制计算机仿真
- 电动汽车真空助力制动系统的匹配优化方法研究被引量：5
- 2016年
- 针对电动汽车制动系统的真空助力系统参数进行匹配与优化，设计了匹配与计算流程，建立了制动系统的数学模型，提出了真空泵抽气速率、真空罐体积和启停真空度等真空助力系统参数的优化方法。以电动中巴为例，匹配计算制动系统所需的最小真空度及真空泵抽气速率，分析真空罐体积与抽气速率的关系；通过建模仿真，分析启停真空度与抽气速率、工作时间和能耗的相互影响。结果表明：真空罐体积为5L、真空泵抽气速率为18L／min、启停真空度为45～65kPa时，真空助力系统的综合性能最优。
- 詹爽熊会元于丽敏周玉山
- 关键词：电动汽车制动系统
- 基于Modelica太阳能电动汽车多领域统一建模与仿真被引量：1
- 2011年
- 基于多领域建模语言Modelica与太阳能电动车物理结构,建立了面向对象、层次化和模块化的整车仿真模型,基于模型库,建立电池、电机及驱动、底盘及控制等子系统多领域统一模型,结合试验对关键部件模型进行验证及参数标定,实现了各系统模型无缝连接。在试验行驶工况下,完成整车的动力性与能耗经济性仿真,仿真与试验结果较为吻合,验证了方法的正确性,为电动汽车提供全新开发方法。
- 熊会元陈承鹤宗志坚于丽敏
- 关键词：MODELICA太阳能电动汽车
- 双驱动电动汽车动力参数匹配与优化方法被引量：5
- 2016年
- 双驱动是提高电动汽车整车性能的有效方式,提出了一种基于正交试验法的电动汽车双驱动动力参数匹配与优化方法。方法基于车辆性能需求对系统参数进行匹配计算,依据主要道路工况需求功率统计确定电机驱动功率匹配范围,制定双电机驱动与能量回馈策略;然后基于正交试验优化方法,以车辆综合性能最优为目标,对参数进行优化设计,通过对影响因素进行敏感度分析和极差分析获得最优方案。最后以双驱动电动中巴为实例进行仿真验证,结果表明:双驱动动力系统可较好地提升整车性能,可作为双驱动动力系统快速匹配优化设计方法。
- 崔伟熊会元于丽敏
- 关键词：电动汽车双驱动
- 基于动态规划的电动汽车加速过程优化控制被引量：4
- 2014年
- 为提高纯电动汽车能量利用效率,针对电动汽车加速过程,提出了基于动态规划算法的优化控制策略.建立了基于效率图的电机及驱动系统模型和锂离子动力电池组美国新一代汽车合作伙伴计划(PNGV)等效模型,以及整车能源和动力系统的效率模型;构建了整车动力性和经济性的多目标价值函数,采用动态规划算法获得加速过程中优化的电机控制指令路径.基于Matlab平台对城市通勤电动汽车(ECUV)车型进行仿真,结果显示,百公里加速时经济性最优的加速路径能耗降低了22.42%,说明优化的路径能有效提高整车效率减少能量损耗,优化方法可行.
- 于丽敏熊会元宗志坚张庆
- 关键词：纯电动汽车控制策略多目标优化动态规划
