韩丁丁
- 作品数：6 被引量：50H指数：3
- 供职机构：北京工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市自然科学基金河北省交通厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 沥青混合料不同配合比设计方法设计效果的试验研究被引量：5
- 2015年
- 为系统研究马歇尔、GTM(Gyratory Testing Machine,简称GTM)、Superpave(Superior Performing Asphalt Pavement,简称Superpave)3种设计方法的共性与差异,针对AC-20沥青混合料,以上述3种设计方法为研究对象,进行不同设计方法设计效果的试验研究。结果表明:GTM设计方法设计的混合料较其他两种设计方法有较低的油石比、空隙率等体积参数,在高温稳定性和水稳定性方面表现较好,DS值为3 256次/mm,是马歇尔和Superpave设计方法的1.91和1.33倍,残留稳定度为99.0%,TSR为90.4%,同样优于其他两种设计方法;Superpave设计方法设计的混合料油石比比马歇尔设计方法低,疲劳性能方面优于其他两种设计方法;马歇尔设计方法设计的沥青混合料各项参数都能够满足国家标准,但在路用性能方面相对其他两种方法似显不佳。
- 韩丁丁张金喜魏连雨
- 关键词：道路工程沥青混合料配合比设计方法体积参数路用性能
- 北京地区沥青路面结构内部温度变化规律被引量：4
- 2015年
- 为了掌握沥青路面温度变化规律,更加准确地指导沥青路面设计和对沥青路面病害的分析,选择北京地区某高速公路沥青路面,在路面结构内部埋设了温度测试设备,对沥青路面结构内部温度进行了跟踪监测和分析,并给出了北京地区路面结构内部温度极值的预测公式.结果表明：北京地区（实验路段中）沥青路面上面层底部全年最高温度为33：8℃,最低温度为-16：8℃.夏季沥青路面结构内部平均温度梯度为0：45℃/cm,冬季为-0：10℃/cm.路面结构内部温度降温速率在农历夏至前后最大,约0：6-1：2℃/h;路面在冬季长时间处于低温状况,降温速率在冬季较小,约0：2-0：4℃/h.北京地区1 a内沥青路面工作温度处于中低温期的时间约占85%左右.
- 韩丁丁张金喜魏建军
- 关键词：沥青路面温度场温度梯度
- 沥青路面抗车辙综合技术及车辙预测方法研究
- 杨延军张金喜韩丁丁王超孙靖韩武松李智强姜宁胡晓芬杨书霞陈建芳等
- 课题对不同沥青胶结料抗车辙性能、再生老化沥青抗车辙性能及抗疲劳性能进行了试验研究，并对其机理进行了定性分析和定量评价。建立了基于沥青混合料动稳定度、沥青路面工作环境（气温、交通量）的车辙性能预估模型，可用于指导沥青路面抗...
- 关键词：
- 关键词：沥青路面沥青混合料抗车辙性能
- 不同养护模式下的高速公路沥青路面状况指数预测模型被引量：39
- 2016年
- 为了准确、科学地进行沥青路面性能状况评价和养护维修决策,对北京市多条高速公路沥青路面状况指数（PCI）历年检测数据进行了调查和分析,利用分类统计方法,研究了不同养护模式下的高速公路沥青路面状况指数变化规律,提出了考虑不同养护模式的路面状况指数的指数型预测模型.研究结果表明：路面使用龄期不同,路面养护维修类型和强度也不同.不同养护模式下,沥青路面状况指数呈现低强度下降和波浪形高强度衰变趋势,在使用寿命末期,路面状况指数呈急剧衰变趋势.对于北京地区,路面衰变参数a的取值为0.008~0.035.该预测模型具有较高的精度,预测结果符合高速公路沥青路面衰变趋势和养护维修规律.
- 张金喜孔祥杰韩丁丁王超
- 关键词：道路工程高速公路沥青路面路面状况指数养护决策
- 沥青路面配合比设计方法和结构一体化研究
- 沥青路面在我国高等级道路中占有很大的比重。由于各种材料设计方法的产生,各设计方法下的室内试验方法不同,从而在设计参数上也存在差异。本课题针对目前沥青路面设计过程中结构设计和材料设计相脱节问题,以沥青混合料AC13、AC2...
- 韩丁丁
- 关键词：配合比设计矿料级配
- 文献传递
- 沥青混合料抗疲劳性能及抗疲劳寿命预测方法研究
- 沥青路面作为高等级公路的主路面结构类型，其耐久性问题直接影响行车驾驶的舒适性、安全性和使用效益。通过对北京市高速公路使用技术状况的调查表明，对沥青混合料抗疲劳性能、使用寿命期内的沥青路面疲劳损伤及寿命预测等进行研究，对于...
- 韩丁丁
- 关键词：公路路面沥青混合料抗疲劳性能
