陈长虹
- 作品数：107 被引量：1,813H指数：27
- 供职机构：上海市环境保护局更多>>
- 发文基金：上海市科学技术委员会资助项目国家科技支撑计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程经济管理电气工程更多>>
- 全球能源消费与CO_2排放量被引量：38
- 1999年
- 在收集全球能源储量和流通状况的基础上,综述了世界各地区能源消费量和各国人均能源水平,汇总了全球CO_2排放总量及各大洲对全球CO_2排放量的贡献率。到2100年,全球CO_2排放量预计将从目前60亿t/a增加到360亿t/a。同时,指出1996年占世界人口18.8％的北美、欧洲、日本,CO_2的的排放量为31.6亿t(碳),占全球当年CO_2排放总量的52.4％。
- 陈长虹鲍仙华
- 关键词：能源消费能源储量能源利用率二氧化碳
- 不同机动车控制场景下人群健康效应及其经济学评价被引量：3
- 2007年
- 目的分析不同机动车尾气控制场景下的健康效应和相应的经济学收益。方法运用健康危险度评价和经济学评估的方法进行健康效应和经济学收益的分析。结果和2004年基准年相比,2008年未采取任何控制措施的基础场景(BAU)和严化排放标准合并旧车淘汰措施场景(KJ2)的完成将分别减少654和1891人(均值)死于PM10相关性疾病,伤残调整寿命年(DALYs)收益达到8 717-25 198个健康寿命损失年,经济收益达到1．472 5-4．256 5亿美元。在2020年,BAU和KJ2场景的完成将分别减少464和3114人(均值)死于PM10相关性疾病,DALYs收益则达到了6 188-41 509个健康寿命损失年,经济收益则达到了1．045 3-7．0118亿美元。结论在不同的机动车控制场景下,上海市由于大气质量改善所带来的居民健康收益及其经济收益是相当可观的。
- 张蕴晖阚海东陈长虹黄成陈秉衡
- 关键词：交通污染伤残调整寿命年经济学评价
- 上海开发风电CDM项目的机遇分析被引量：1
- 2006年
- 《京都议定书》的正式生效,促进了世界清洁发展机制(CDM)项目的迅速开发。由于上海经济发展迅速,能源消耗较大,有潜力进行CDM项目开发。上海电力是上海能耗较大的行业之一,应该积极进行CDM项目研究。文章分析了国家电力行业开发CDM的主导方向,根据已有方法学的选择原则,上海电力行业首选发展风电CDM项目。探讨了上海发展风力发电项目的潜力和可行性。以辉腾锡勒风电场CDM项目为例,介绍了我国风电CDM项目注册成功的经验。
- 黄海英胡冬雯陈长虹蔡文洁汤庆合
- 关键词：风力发电清洁发展机制
- 柴油机动车单车尾气排放的分布特征
- 机动车尾气排放污染,如CO、THC、NOx以及其它有害空气污染物,在城市污染物排放清单中占据越来越重要的位置.尤其是氮氧化物以及碳氢化合物,经过光化学转变,扰乱地面臭氧浓度的平衡.在一定气象条件下甚至引起光化学烟雾.对机...
- 景启国陈长虹潘汉生黄海英王海鲲黄成李莉赵静戴懿
- 关键词：尾气排放污染控制城市污染物
- 文献传递
- 上海秋季典型大气高污染过程中有机碳和元素碳的变化特征被引量：62
- 2013年
- 于2011年10月1日至10日在上海市城区对大气中细粒子的质量浓度和含碳气溶胶进行了在线连续观测,获得了秋季典型大气灰霾污染过程中含碳气溶胶的变化特征.观测结果显示,在大气灰霾过程中PM2.5中有机碳(OC)和元素碳(EC)的质量浓度分别为(20.38±7.11)μg·m-3和(4.07±1.97)μg·m-3,浓度显著高于非霾过程.以非霾天气的起始点作为参照点,得出灰霾期间OC和EC的增长率分别为641%±258%和409%±246%,本次灰霾过程中OC的污染累积与二次生成作用分别占63.8%和36.2%,污染过程以累积为主.灰霾期间OC/EC与O3具有良好的线性关系,且相关分析表明二者之间呈正相关,OC浓度的升高与含碳组分的光化学反应有关.采用EC示踪法估算短期大气过程中有机碳(SOC)含量,灰霾天气和非霾天气PM2.5中的SOC浓度分别为1.64～17.96μg·m-3和0.25～2.83μg·m-3,分别占OC的10.7%～66.7%和9.2%～52.5%.
- 周敏陈长虹王红丽楼晟荣乔利平陈宜然李莉黄成陈明华
- 关键词：有机碳元素碳
- 上海市能源提高效率和优化结构对居民健康影响的评价被引量：10
- 2002年
- 为定量评价上海市提高能源效率和优化能源结构后,因大气环境质量改善而获得的居民健康效益,采用定量健康危险度评价的方法,结合大气污染物浓度每增高一单位所产生的健康损失,对能源效率提高和结构调整实施后,大气污染物浓度的变化对上海市居民未来健康状况的影响进行定量评估。结果表明,与不实施相应能源政策的基线场景相比,上海实施能源效率提高和结构调整后,2010年和2020年可以分别减少2 937例和6 834例与大气污染相关的死亡,同时还可减少一定数量的发病、住院和门诊人数。
- 阚海东陈秉衡陈长虹
- 关键词：大气污染能源效率能源结构
- 利用SPAMS研究上海秋季气溶胶污染过程中颗粒物的老化与混合状态被引量：53
- 2013年
- 利用单颗粒气溶胶飞行时间质谱(SPAMS)于2011年11月11～18日在上海测量了气溶胶高污染过程中200 nm～2.0μm气溶胶的粒径谱及其化学组成.对气溶胶粒子的分类结果发现,灰霾天期间大气中主要存在OCEC、METAL、EC、SECONDARY和K-Na等5种气溶胶粒子,其粒子数分别占总数的27.4%、3.4%、7.3%、45.6%和5.4%,二次污染显著.观测得到的5类气溶胶颗粒中都包含18NH4+、80SO3-、96SO4-、97HSO4-、46NO2-、62NO3-、125H(NO3)2-等二次组分,说明灰霾天期间这些颗粒都经历了不同的二次过程或与二次组分进行了不同程度的混合,且随着灰霾的生成和发展,气溶胶不断老化,二次气溶胶粒子的信号迅速增强.OCEC粒子中97HSO4-的信号较强,说明SO2可能在气溶胶表面发生多相反应,同时因有机物的存在对气态硫酸参与气溶胶成核和增长起了重要作用,尤其是在严重污染的条件下,气态硫酸和有机蒸气相互作用可能加速了硫酸-有机颗粒物的形成.从气溶胶类型的谱分布可以发现,新鲜的EC气溶胶粒子排入大气后,其表面会不断附着18NH+4、80SO3-、96SO4-、97HSO4-、46NO2-、62NO3-、125H(NO3)2-等二次组分,EC颗粒在老化的过程中其类型逐步由EC气溶胶演变成二次气溶胶粒子.来自海洋的暖湿气流除了形成降水对气溶胶形成冲刷作用,使得二次气溶胶粒子和OCEC气溶胶粒子数明显降低以外,也将有机胺带入内陆,在清洁天气溶胶粒子中形成Amine粒子.
- 牟莹莹楼晟荣陈长虹周敏王红丽周振乔利平黄成李梅李莉王倩黄海英邹兰军
- 关键词：灰霾单颗粒化学组成
- 调整能源结构,减少大气污染物排放被引量：8
- 2002年
- 上海在“十五”期间能源结构调整的重点为严格控制煤炭消费总量,加强煤炭洁净利用;加快电网建设和改造,优化电源结构;扩大天然气利用,建设天然气管网系统;建立能源安全供应体系,加强能源储备。到2005年,经过能源结构调整,煤炭在能源消费中的比重将下降到55％以下,天然气和外来电能将上升到10％左右。与2005年的基础情景比较,实施能源结构调整后,上海将分别减少SO2和PM10排放量18万t和2.8万t,全市SO2和PM10排放总量可控制在45.7万t和12.4万t,与2000年基本持平。
- 张丽虹陈长虹
- 关键词：调整能源结构大气污染物排放大气环境质量
- 城市交通出行方式对能源与环境的影响被引量：42
- 2005年
- 社会经济的快速增长使得人们的出行日益频繁,从而导致城市机动车保有量迅速增加和能源需求及其大气污染排放不断上升。本文以上海为例,应用LEAP模型,研究了在确保交通需求增长的前提下,发展不同的交通出行方式对能源需求和大气污染物排放的影响。结果表明,调整上海市交通发展模式,即有序发展私人交通、大力发展公共交通对于减少全市道路交通能源需求,减缓供应压力,降低大气污染排放具有重要意义。
- 黄成陈长虹王冰妍戴懿赵静王海鲲
- 关键词：交通方式能源需求大气污染情景分析
- 不同行驶工况下轻型柴油车瞬时排放的CMEM模拟研究被引量：10
- 2009年
- 以轻型柴油车为研究对象,给出了轻型柴油车瞬时排放计算模型的结构和主要输入参数,并将车辆在实际道路上的瞬时排放计算结果与实测数据作了对比验证.结果表明,THC、CO以及NOx排放的相对误差分别为14.2%、3.7%和32.7%,相关系数分别达到0.73、0.72和0.87,表明CMEM模型能够较好地反映车辆在实际道路上排放的瞬时变化.对车辆在日本10-15工况、欧洲ECE工况、美国FTP城区工况及上海城市主干道路况上的排放和燃油经济性进行了模拟计算.CMEM模拟结果发现,污染物排放水平随着车速的提高而下降;特别是超低速段0-10 km·h^-1向10-20 km·h^-1过渡时,污染物排放水平变化显著.车辆的加速过程在污染物排放过程中起主导作用,其对污染物排放的贡献在30%以上,个别甚至超过70%.上海城市主干道工况的怠速过程对THC和CO的贡献率分别接近40%和30%,CO、THC、NOx排放因子分别是欧美日的1.3、1.5、1.4倍,1.5、2.1、1.9倍以及1.2、1.3、1.3倍.模拟车辆在上海城市主干道上的燃油经济性最差,仅9.56 km·L^-1.国外行驶工况不能真实地反映我国机动车在实际道路上的行驶状况.
- 戴璞陈长虹黄成李莉贾记红董艳强
