陈笃红
- 作品数：33 被引量：134H指数：8
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金江苏省自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 单缸柴油机双喷油器燃烧系统被引量：1
- 2005年
- 对单缸柴油机双喷油器直喷燃烧系统进行了研究,分析了供油系统油管分叉夹角及截面收缩比、燃烧室油线布置及几何形状的优化原则。采用该燃烧系统,可增加燃油喷注在燃烧室内的自由贯穿长度,减少对进气涡流的依赖,促进混合气形成和燃烧;可降低气缸盖及活塞的热负荷;由于进、排气门中心线与气缸中心线处于同一平面,故气门流通面积大,可以改善进排气流动性能;可实现先缓后急的喷油规律。
- 袁银南王忠孙平陈笃红
- 关键词：柴油机燃烧系统
- 车用柴油机机械损失功率分配被引量：11
- 2002年
- 采用倒拖法对SOFIM814 0高速车用柴油机的机械损失功率及其分配进行了试验研究。研究结果表明 ,摩擦损失功率约占整机机械损失功率的 6 0 0 % ,其中活塞连杆组的摩擦损失功率占整个摩擦损失功率的5 0 0 %。对该型柴油机的机械损失功率进行了预测 。
- 杜家益袁银南孙平陈笃红王林
- 关键词：柴油机汽车
- 注塑模温度场测量技术的研究
- 1997年
- 为改进设计注塑模冷却系统提供依据,研制了注塑模温度场微机自动测量系统,该系统能够对注塑模各层面温度场进行测量,该系统采用多点快速采集板,直接与微机联机便能开始工作,该系统在工程允许的误差范围,由于其测量方法构思巧妙、测量系统通用性强,性能价格比高、是目前注塑温度场温度理想的测量系统.
- 陈笃红
- 关键词：注塑塑料加工
- 电控喷油对降低双燃料内燃机烟度排放的试验研究
- 2005年
- 介绍了电控LPG-柴油双燃料内燃机供给系统的设计,柴油分别采用机械泵和电磁铁执行器供给,LPG采用电控顺序喷射方式供给。同时对控制系统进行了硬件和软件设计,对软件的功能进行详细的说明,最后对双燃料内燃机进行标定试验,论证了柴油的电控喷射对降低烟度排放的影响。
- 陈笃红王存磊袁银南朱磊
- 关键词：电控喷油烟度
- 全电控LPG—柴油双燃料发动机系统开发和性能研究被引量：2
- 2006年
- 对6105Q型柴油机进行双燃料改装,液化石油气(LPG)采用电控多点顺序喷射,利用线性比例电磁铁作为执行器控制油泵齿条,实现了LPG和柴油喷射量的精确控制。针对双燃料发动机控制要求,利用高性能的摩托罗拉单片机MC9S12DP256作为系统的微控制器,辅以模块化的、高集成度的外围器件,构成功能完善的电控单元。电控系统通信模块采用CAN／USR／RS232方式,实现了电控单元的CAN总线与PC机USB的高速通信。详细介绍了控制软件部分,实现了对原机的两极式调速、全程式调速和双燃料模式下的全电控工作。在开发出的标定平台上,电控系统对工作主机的动力性进行了优化,最大限度地降低了烟度排放,同时使HC、CO排放限制在国家规定的范围之内。
- 袁银南朱磊杨鲲俞卫芳陈笃红张育华
- 关键词：双燃料发动机电控单元控制策略
- 小排量汽油机电控管理系统怠速稳定性研究被引量：10
- 2007年
- 开发了发动机电控管理系统,通过研究怠速工况下各个时段的不同特征,分析了怠速稳定性控制要素和怠速排放要求;结合专家控制系统、变参数PID控制、预测控制、怠速自适应控制,研究了汽油机怠速控制的各种先进控制策略。采用不同的先进控制算法对怠速工况的控制进行试验调试,对各个控制参数进行精确整定。根据不同的外在负荷对怠速工况进行优化控制,同时采用调节点火提前角实现扭矩波动平衡控制,实现了发动机的怠速最佳稳定控制。
- 袁银南朱磊张彤陈笃红
- 关键词：汽油机电控单元怠速控制策略
- TY495Q柴油机喷油及燃烧过程测量分析
- 1996年
- 研究了ＴＹ４９５Ｑ柴油机用不同的燃料供给系统对工作过程的影响．并对喷油及燃烧过程每循环动态特性进行了测量分析，发现有的循环存在二次喷射时，燃烧过程后燃较大．
- 陈笃红
- 关键词：柴油机燃烧喷油
- 6105ZLQ柴油机机械损失及其影响因素分析被引量：7
- 2007年
- 采用倒拖法及油耗线法测量了6105ZLQ型柴油机的机械效率,用电力测功器倒拖分析了活塞组、曲柄连杆机构、喷油泵、配气机构等组件的机械损失。结果表明活塞组、曲柄连杆机构的机械摩擦损失及泵气损失共占整机机械损失的75%左右。通过对各组件机械损失占整机机械损失比例的分析,提出了强化直喷式柴油机的方向和措施。结合经验公式对该直喷式柴油机的机械损失及变化规律作了预测,为该型柴油机的改进和进一步强化提供了依据。
- 张春丰陈笃红陈汉玉
- 关键词：内燃机柴油机机械损失功率分配经验公式
- 发动机高速正时链失效机理分析被引量：7
- 2004年
- 正时链在军用发动机、轿车高速发动机中得到广泛的应用。正时链的多冲特性、速度与载荷交变特性的双重效应,以及高速运动时产生剧烈的横向振动,对链条的性能和磨损有较大的影响。为此,全面分析了高速正时链轮的各种失效形式,探讨了正时链失效的机理,并提出了其设计以及材料选择的原则。
- 缪小东陈笃红王忠苟菁
- 关键词：发动机循环特性
- PFI汽油机快速拖动起动控制策略与碳氢排放被引量：2
- 2011年
- 搭建了汽油机起动过程模拟试验平台,对比分析了采用普通起动马达和ISG(起动/发电一体化)电机高转速拖动起动时,汽油机的瞬时转速、气缸压力、燃油补偿系数、进气压力、点火时刻、HC转化效率、排气温度及瞬态HC排放浓度的变化规律。试验结果表明:随着拖动转速升高,进气压力降低,进气量减少,燃油蒸发时间缩短,雾化不充分,缸内发生失火的可能性增加,瞬态排放急剧升高,并与冷却液温度有着对应关系。通过瞬态燃油补偿可以改善汽油机起动后若干工作循环混合气偏稀的情况,降低HC排放。推迟点火,可提高排气温度,但冷机和热机状况下三效催化器转化效率存在较大差异。暖机后,当点火提前角为-10°CA时,三效催化器能在40s内起燃,HC转化率在60s内达到90%左右。
- 周健豪袁银男柳先强陈笃红王存磊
- 关键词：汽油机混合动力轿车燃烧特性排放特性
