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陈炜烽

作品数:16 被引量:24H指数:2
供职机构:浙江工业大学更多>>
发文基金:浙江省重大科技专项基金国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 10篇专利
  • 3篇期刊文章
  • 2篇科技成果
  • 1篇学位论文

领域

  • 7篇交通运输工程
  • 3篇机械工程
  • 2篇自动化与计算...

主题

  • 5篇避撞
  • 5篇车辆
  • 4篇信号系统
  • 4篇行人
  • 4篇行人过街
  • 4篇绿灯
  • 3篇主动避撞
  • 3篇主动避撞系统
  • 3篇交通信息
  • 3篇城市交通
  • 2篇动车
  • 2篇信号
  • 2篇信号周期
  • 2篇信息融合
  • 2篇信息融合方法
  • 2篇行驶车辆
  • 2篇延迟时间
  • 2篇直角坐标系
  • 2篇声光
  • 2篇通信

机构

  • 16篇浙江工业大学
  • 2篇浙江科技学院
  • 1篇教育部

作者

  • 16篇陈炜烽
  • 15篇陈宁
  • 15篇董红召
  • 15篇郭明飞
  • 8篇郭海峰
  • 7篇赵玉婷
  • 3篇郭海锋
  • 2篇周敏
  • 2篇张珏
  • 2篇周为钢
  • 2篇徐巍
  • 1篇孔桦桦
  • 1篇金向东
  • 1篇黄智
  • 1篇徐勇斌
  • 1篇温晓岳
  • 1篇桂元坤
  • 1篇凌越
  • 1篇吴方国
  • 1篇徐建军

传媒

  • 2篇汽车工程
  • 1篇交通标准化

年份

  • 2篇2012
  • 3篇2011
  • 8篇2010
  • 2篇2009
  • 1篇2008
16 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
车路集成环境下车辆防撞预警安全状态判别模型的研究被引量:8
2011年
针对现有安全状态判别模型未能兼顾行车安全与道路空间资源利用率,且忽略了实际行驶环境下动态制动减速度信息的问题,提出了车路集成条件下车辆防撞预警安全状态判别模型。通过车-路通信协作实现对路面类型等实际行驶环境因素的动态识别,并确定车辆采取制动措施时所能获得的动态制动减速度;通过分析前车与自车的有效制动时间和车辆制动全过程,建立了新型临界跟车距离模型,并给出了模型关键参数的获取方法。仿真结果表明,该判别模型具有较强的自适应性,更贴近车辆实际行驶环境下的制动过程,有利于提高道路空间的利用率。
董红召陈炜烽陈宁郭明飞
城市交通多源复杂信息融合与挖掘方法及决策支持技术研究与应用
董红召陈宁郭明飞周为钢张珏郭海锋刘冬旭徐巍李春晓马帅凌越陈炜烽赵玉婷周敏黄智
项目组通过对城市道路交通流数据及公共交通运行数据进行融合分析、空间分析、估计预测等,获取了路网交通流参数、时空间分布规律、交通拥堵与扩散演化预测、群体性出行规律、公交车运行工况等。以此为基础,从时间(交通控制)、空间(交...
关键词:
关键词:城市道路交通流信息融合方法
一种基于短程无线通信的车辆危险警告信息传递方法
一种基于短程无线通信的车辆危险警告信息传递方法,包括以下步骤:1)、确定当前车辆在高斯平面直角坐标系中的坐标值;2)、建立异常行驶车辆局部平面直角坐标系;3)、当异常行驶车辆广播式发布危险警告信息后,在已建立的异常行驶车...
董红召陈炜烽郭明飞郭海峰陈宁
文献传递
VII支持下的车辆防撞预警系统关键技术研究
车辆防撞预警系统由行驶环境识别子系统与安全状态判别子系统组成,用于提高车辆的主动安全性能。基于短程无线通信的环境识别方法能够探测处于视觉盲区的异常交通事件,弥补了微波雷达等常规技术手段的不足,但面临如何进行低时延远距离传...
陈炜烽
关键词:VII
文献传递
交通诱导信息短信的WEB定制与发布被引量:2
2008年
针对城市交通出行者获取交通信息渠道少、难度大等问题,提出采用交通诱导信息短信的WEB定制与发布的方法来缓解交通问题,并阐述采用个性化交通信息短信服务构件等关键技术来构建该系统,进而对短信收发软件的设计以及基于WEB的短信定制界面的无缝连接进行介绍,且经实例验证,该方法能够便捷、低成本地指导出行者了解所选择路线的城市交通流状况,具有一定的指导意义。
董红召陈炜烽陈宁郭明飞
关键词:城市交通交通诱导交通信息发布
一种保证快速公交优先的公共交通专用车道资源共享方法及系统
一种保证快速公交优先的公共交通专用车道资源共享方法,保证BRT优先的前提下,普通公交车辆可按以下管控规则进入BRT专用道行驶:(1)普通公交车辆借用BRT车辆专用车道的控制流程:依照地理位置信息,计算非BRT车辆专用道上...
董红召赵玉婷郭明飞郭海锋陈宁陈炜烽
文献传递
一种保证快速公交优先的公共交通专用车道资源共享方法及系统
一种保证快速公交优先的公共交通专用车道资源共享方法,保证BRT优先的前提下,普通公交车辆可按以下管控规则进入BRT专用道行驶:(1)普通公交车辆借用BRT车辆专用车道的控制流程:依照地理位置信息,计算非BRT车辆专用道上...
董红召赵玉婷郭明飞郭海锋陈宁陈炜烽
基于车路一体化的车辆主动避撞系统关键技术的研究被引量:15
2010年
为解决传统的主动避撞系统对前方车辆识别的延时较大,和未考虑道路环境对制动效果的影响等问题,提出了基于车路一体化技术的车辆主动避撞系统。设计了一种适合于道路交通的车与车随机拓扑短程无线通信的介质访问控制协议。建立了基于道路附着系数矩阵,而以动态制动减速度为关键参数的车辆临界跟车距离模型。仿真结果表明,该主动避撞系统响应快速,自适应性和鲁棒性强。
董红召陈炜烽郭明飞陈宁
关键词:主动避撞系统
一种改进的交通主辅灯信号系统的辅灯控制方法
一种改进的交通主辅灯信号系统的辅灯控制方法,包括以下步骤:(1)判断是否有行人过街请求,如果有,则转入步骤(2)、如果没有,则转入步骤(3);(2)执行第一模式;(3)执行第二模式,具体有:(3.1)当检测到交叉口信号主...
董红召陈炜烽郭明飞郭海峰陈宁赵玉婷
文献传递
基于Ⅶ支持下的车辆主动避撞系统
一种基于VII支持下的车辆主动避撞系统,包括短程无线通信终端、路边基站和交通信息服务中心,短程无线通信终端安装在车辆内,局部路段车载的短程无线通信终端组成无线通信局域网络,在路边设置路边基,安装在车辆上的各类传感器通过C...
董红召陈炜烽郭明飞郭海峰陈宁
共2页<12>
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