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鄢宇鹏

作品数：8 被引量：55H指数：5
供职机构：西安交通大学更多>>
相关领域：理学动力工程及工程热物理更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇理学
  • 4篇动力工程及工...

主题

  • 5篇液滴
  • 3篇透平
  • 3篇汽轮
  • 3篇汽轮机
  • 3篇非线性
  • 3篇非线性模型
  • 2篇动叶
  • 2篇蒸汽
  • 2篇蒸汽透平
  • 2篇水蚀
  • 2篇通流
  • 2篇通流部分
  • 2篇碰撞
  • 2篇边界层
  • 2篇抽吸
  • 1篇动叶片
  • 1篇体动力学
  • 1篇汽轮机动叶片
  • 1篇流体动力学
  • 1篇可变形

机构

  • 8篇西安交通大学

作者

  • 8篇鄢宇鹏
  • 6篇孙弼
  • 2篇刘晓峰
  • 1篇蔡颐年
  • 1篇张荻
  • 1篇李思琦

传媒

  • 2篇汽轮机技术
  • 2篇航空动力学报
  • 1篇西安交通大学...
  • 1篇应用力学学报
  • 1篇非线性动力学...

年份

  • 5篇1996
  • 2篇1995
  • 1篇1994
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
液滴与可变形固面撞击的二维非线性激波模型被引量：5
1996年
在传统的关于液固撞击的激波理论模型中，引入矢量分析的方法，考虑到高速度撞击时，液体运动的迁移性和非线性效应，以及固体的可变形性，提出了一个适用于高撞击马赫数的无量纲激波理论模型。该模型能够计算出所有撞击参数，计算结果与实验数据吻合良好。模型所导出的计算方法物理意义明确，简明准确，适用范围宽广，且便于工程上制成图表查用。
孙弼鄢宇鹏张荻李思琦
关键词：液滴激波非线性模型
边界层抽吸技术等对透平通流部分效率的影响被引量：6
1995年
介绍了采用边界层抽吸及子午流道光滑技术提高汽轮机通流部分效率的方法，给出了某一汽轮机高、低压缸的计算结果，分析了提高通流部分效率的可能性。
孙弼刘晓峰鄢宇鹏苟剑飞
关键词：通流部分蒸汽透平
汽轮机动叶片水蚀问题的研究被引量：33
1994年
综合论述了有关汽轮机动叶片金属材料水蚀的几个重要方面：高速液固撞击理论、水蚀破坏机理、材料的水蚀性能及其试验研究。介绍了国内外的研究现状和成果以及研究手段和发展方向。
鄢宇鹏孙弼蔡颐年
关键词：动叶片蒸汽透平
液滴─固壁高速撞击问题的流体动力学分析被引量：3
1996年
将液滴—固壁撞击的流体动力学过程分为两个阶段。对于第一阶段运用矢量分析和激波理论关系，建立了适用于高速撞击条件的非线性激波模型。该模型克服了传统理论的局限性，能够在宽广的速度范围内计算所有撞击参数，同时能考虑固体的可压缩性。计算结果与已有的实验值吻合良好。模型采用无量纲形式，极适用于工程实际。
鄢宇鹏孙弼
关键词：液滴碰撞流体动力学
采用边界层抽吸方法提高透平通流部分效率被引量：5
1996年
介绍采用边界层抽吸提高透平通流部分效率的方法．给出了叶栅端部次流损失与来流边界层位移厚度间的定量关系．通过边界层计算和透平级通流计算，确定合理的抽吸流量和相关的透平级通流部分主要结构尺寸，分析对透平级效率及热力特性的影响．对２００ＭＷ汽轮机高压缸的计算表明，采用抽吸技术，可使缸效率提高０．４％左右．
孙弼刘晓峰鄢宇鹏
关键词：边界层抽吸汽轮机
液滴─固面高速撞击问题中固体变形性的影响
1996年
将液滴—固面高速撞击的非线性流体动力学模型应用于固体动力学行为的研究之中，导出了固体可变形系数及其内部应力张量的计算方法，从而使作者提出的非线性理论模型能够计及固体变形性对撞击效应的影响。对刚性和可变形固面的撞击过程进行了比较计算和分析，表明在高速撞击条件下两者有较大的差别，并且固体的可变形性对撞击有着强化—缓解双重作用，这在工程选材时必须加以考虑。同时，本文还给出了工程材料的刚性判据。
鄢宇鹏孙弼
关键词：液滴碰撞
液滴--固面高速撞击现象及汽轮机动叶水蚀问题的理论研究
鄢宇鹏
关键词：液滴非线性模型水蚀汽轮机
液滴冲击侵蚀问题的力学理论研究
1995年
本文分析了液滴冲击固体表面的流体动力学过程，建立了适用于高速撞击条件的非线性激波理论模型。模型可以计算所有撞击参数，并能够考虑固体的可压缩性。模型采用无量纲形式，为工程计算提供了简明的方法，具有很大的通用性和实用价值。
鄢宇鹏
关键词：冲蚀液滴非线性模型
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